麦当劳汉堡缩水？汽车也有缩水配置

近日，麦当劳和肯德基在微博突然登上热搜话题榜第二。这一次登上热搜倒不是麦当劳和肯德基联合推出了什么创意广告，而是南方都市报关于麦当劳和肯德基汉堡的一项调查。在南方都市报的这份调查里，超过50%的消费者认为麦当劳、肯德基品类疑似“缩水”，其中汉堡最为明显。

调查结果出来后，肯德基门店澄清说“可能是（消费者）刚好拿到小的”，而麦当劳则称“包装纸变小，捆得更紧，看着显小”。汉堡有没有变小呢？小编已经很久没有吃过汉堡，连主观评价也无法送上，倒是职业习惯让小编想到了“汽车上的那些缩水配置”，这“汽车上的缩水配置”可是实锤，不存在疑似。下面我们就来一起盘点下“汽车上那些缩水配置。”

1、 汽车上的“木头”

时间回到十年前，那时汽车内饰潮流还是追逐“木纹”的时代。当时几乎所有汽车厂商都在制造“木”元素内饰的汽车，就连以运动操控著称的英菲尼迪G37上你都能看到木内饰。而在木内饰中，汽车厂商们又尤其喜欢将实木用作内饰材料，在一些高档轿车和高档越野车上特别常见。到了今天，实木内饰正在悄悄“缩水”，大量的实木内饰变成了木纹贴片，原来讲求体现木头“本色”和“纹路”的风格也在渐渐“缩水”，用上了灰色、水泥色的木纹贴片。真正用实木为原材料的汽车内饰越来越少，也造就了现在“百万以内（的汽车）无实木”的说法。

2、“真皮”座椅

真皮座椅是国内消费者一直以来的“迷之追求”。还是将时间拉回到十五年前，那还正是国内汽车市场蓬勃发展的年头，国内售卖的畅销车型比如雅阁、凯美瑞等这些车，那些皮料是真皮料，手摸细腻，触感也极好。到了现在呢？皮料这个东西不再纯粹了，织物混搭成了一种主流。你能很容易发现甚至就是豪华品牌，如宝马也在自己的3系上使用了织物皮质混搭的座椅，自主品牌也有在大量使用类似的各种材料混搭制成的座椅表面。

3、“缩水”的备胎

今天，细心的一些朋友在发现某车型配备全尺寸备胎后会大为称赞其主机厂“厚道”。不过，这事要搁在几年前，市面上几乎所有汽车都是全尺寸备胎。我们常见的车型如：凯美瑞、雅阁、卡罗拉、思域、3系等等这些车都使用全尺寸备胎，只有极少数的例如奔驰C级才使用非全尺寸备胎，可能那会的C级就是人们讨论的“不厚道”对象吧。就汽车选购时的是否为全尺寸备胎的问题，当时的北京工商部门还曾发出消费警示，提醒消费者购车时一定要看好备胎型号，慎重购买宽窄与正常胎不一样的“非全尺寸备胎”。到了今天呢？“非全尺寸”备胎成了绝对主流，部分车型连备胎都没了，换上的是补胎液。这比汉堡的疑似缩水程度深多了，是从“有”到“无”的缩水。

以上就是小编为大家盘点的部分汽车上那些“缩水”的配置。其实严格来讲，这些配置的缩水都有相当的合理性和必然性。近些年汽车消费群体呈现出年轻化趋势，市场整体对“木”元素内饰汽车的需求在变少，且实木用作内饰材料这个成本是比较高的，实木制造的工艺也较复杂，所以现在演变出了使用木纹贴片这种成本较低来满足那些依旧对“木”元素内饰有需求的消费者；真皮座椅其实也同理；然后是备胎，以往路况普遍较差轮胎容易受到伤害。现在道路环境的提高后爆胎、鼓包的情况变得越来越少，在这种情况下使用笨重的全尺寸备胎就变得非常不经济，不仅增加行车油耗，还会增加车企装车成本，所以非全尺寸备胎也就自然成了当今的主流。

不难看出，汽车配置的“缩水”有着必然性，但是我们也要注意一些不该缩水而缩水的所在，尤其进口材质与国产材质的不同，配置的多与少。引进版的缩水合理范围内还可以理解，如果影响到安全、舒适令性价比不符，那就应当明察而后取舍了。