李总接受了那瓶怡宝，可是新款凯迪拉克XT5可不要

全系售价：32.97万-46.97万元

测试车辆：28T四驱豪华型

测试车辆价格：36.97万元

测试地点：厦门

测试路况：城市道路、高速公路

每个人总有每个人的爱好，有的人喜欢开车，有的人喜欢吃瓜，而有的人，既喜欢开车又喜欢吃瓜。在吃了一天LYH被泼水的瓜后，不禁想到很多车型的改款或换代后，也总有多多少少的槽点让人“泼水”，厂商在大吼“Whats your problem？”的同时，也确实得接受这瓶怡宝。

但此次改款后的全新凯迪拉克XT5，却给我留下了不一样的印象，如果不拿过于苛刻的眼光去看它，那均衡无短板的它几乎可以给一个“No problem”的答案。

在遭遇车市寒冬的这两年，凯迪拉克在中国的销量却有着逆生长的趋势，其中XT5更是凯迪拉克销量的主力车型。这自然和市场方面种种因素有关，但另一方面也和这款车型本身的实力分不开。

中型豪华SUV这个领域，如果你觉得ABB品牌有些烂大街了，那纵观整个汽车市场，你很难把凯迪拉克XT5撇开。它不论在整个品牌的调性、自身的豪华属性还是在外观的气势方面，都有着可圈可点的优势。但不得不说，旧款车型在驾驶和油耗上实在算不上优秀。

所以此次全新凯迪拉克XT5的改款更多就是针对这些方面的，在不足的方面进行改进，让人找不到泼水的理由。

全新凯迪拉克XT5搭载了具备闭缸技术的全新2.0T发动机，可在低负载工况下实现双缸运转。传动部分则使用了一台9AT变速箱，以替代之前为了配合横置平台而采用的爱信AW 8AT变速箱。这套动力组合能够输出241马力的最大功率，以及350牛·米的峰值扭矩。

初一看这套动力系统可能会有点懵，相比于旧款车型，其数据分别降低了28马力和50牛·米，这与中小学生广播体操“时代在进步”的追求似乎不一致。事实上，这确实是一种妥协，为了降低油耗，针对动力进行了小幅度的削减。

而结果也是很明显的，更小的动力总成，配合更先进的闭缸技术，全新凯迪拉克XT5不但满足了国六排放标准，百公里最低油耗甚至达到了7.5L，相比于旧款车型进步巨大，即便较之同级别车型来说也很优秀了。甚至夸张点说，足以改变一部分人对凯迪拉克的刻板印象。

我本来以为这种动力的调整对驾驶感受来说应该会有一定负面影响，但事实上试驾下来发现它所带来的影响更多的是积极的。当然，并不是说动力更小了反而更好开了，动力削减对高速行驶还是有一定影响，高速超车时新车的动力储备还是能感受到不如旧款那么充沛。但是1500-4000rpm的峰值扭矩转速区间比旧款车型更广，所以在起步和低速行驶时可以更快的达到峰值扭矩，更早获得充沛的动力感受。

而且全新凯迪拉克XT5带给我最好的感受就是换装的9AT变速箱。旧款变速箱当初给我的印象并不是太好，换挡时顿挫略微明显，降挡也不够积极。但是全新的变速箱几乎完全解决了这个问题，换挡更加平顺，也能更好地明白驾驶者的意图，积极地升挡降挡，配合发动机更低的峰值扭矩转速区间，在中低速行驶时驾驶乐趣明显丰富得多。

在操控上，全新凯迪拉克XT5的感受同样不错，方向指向性虽然不是非常精准，但虚位也并不明显，符合中型SUV的一贯调校；刹车前半段偏虚，后半段更紧，能有效避免一脚刹车车内就晃一下的尴尬。而且底盘整体感很强，偏舒适性的悬架同时保证了足够的韧性，既能满足舒适感，又不至于过于松散。

可以说全新凯迪拉克XT5在驾驶和油耗表现上的进步是非常明显的，但事实上在它以往就表现很好的豪华属性方面，它也做得更好了。

承袭了ESCALA设计语言的全新凯迪拉克XT5外观一如既往的充满豪华感，20寸的轮毂和高大威猛的车身，更衬托出一股阳刚的气质。值得一提的是，全新凯迪拉克XT5外观分为风尚版和运动版两种风格，二者在中网、尾灯、饰件等方面存在一些差异。内饰就不用说了，北美虎斑木饰板、Opus真皮、Cut-and-Sewn法式双缝线等设计，在豪华感上都塑造得很彻底。非要说什么不足的话，8英寸的中控屏配合这么大的车身，还是多多少少显得有些小器。

在我们试驾的车型上，第二代流媒体内后视镜、手机无线充电、抬头显示、红外夜视系统、BOSE音响、座椅通风加热等配置都非常齐全，整个车型的配置可以说非常丰富，满足了它作为一台 中型 豪华SUV的要求。

更让我觉得难能可贵的是，全新凯迪拉克XT5在很多细节方面区别于以往美系车给我的粗犷印象，反而表现出了非常不错的人性化。后排地毯中央几乎没什么凸起，中间位置的乘客舒适性得到了充分保障，车内的储物空间也非常丰富，能很方便地放置一些小物件。而且后排座椅还具备前后移动140mm的功能，能很好地平衡后排乘客的乘坐感受和后备箱空间。

全新凯迪拉克XT5在安全性方面也进行了提升。新车采用了BFI一体式高强车架总成的设计理念，通过优化的框架设计、高效的材料应用、创新的联接工艺，实现了轻量化与高强度兼具。主动安全方面，全系标配ESS I强化安全策略，配备更智能的主动安全预警与驾驶辅助功能，搭载了更全面的安全监测系统，包含最多4个毫米波雷达，12个超声波雷达以及6个摄像头。

在针对自己一些不够优秀的地方做了升级之后，全新凯迪拉克XT5可以说很好地做到了全面均衡无短板这一点，不论是豪华属性、人性化、驾控感受还是油耗方面，它都没有什么太值得让人“泼水”的地方。尤其是在大哥凯迪拉克XT6即将到来的时候，为了给大哥让步，全新凯迪拉克XT5的售价也有所下降，无疑让它性价比更高了。

文&摄影&编辑=吴珠伟