马自达终于扛不住了，靠降价换销量，有幸止跌

众所周知，有着"东瀛宝马"之称的马自达，可谓是汽车界少有的"偏执狂"，正是这偏执的"价值论营销"让马自达失去了市场销量，当然也是这偏执，让很多马迷认为马自达是汽车界少有的工匠精神代表车企，成于偏执，败于偏执。尤其是在这些如今高歌猛进的日系品牌，马自达却显得异常"孤僻"。

自从去年以来，到今年的5月份为止，连续13个月跌跌不休的销量，着实让马自达大伤元气。6月份的时候，各大车企纷纷开启清理库存模式，优惠力度一个赛一个的强，最低的能够下探到五折。而此时的马自达也终于要扛不住了，决定采用部分车型优惠促销，虽然优惠幅度相比来说不大，但对于坚持不打价格战的马自达来说，这已经是很难得了。

可喜的是，通过"以价换量"的方式，还确实有幸止跌，实现了销量小幅增长。根据数据显示：马自达6月份在华的总销量为19574台，相比去年同期增长了1.4%，其中一汽马自达贡献了7460台的销量，而长安马自达则贡献了12114台。虽然当月销量止跌开增，但纵观2019年1-6月份的106345台的累计销量，相比去年同期的145842台的成绩还是下滑了27%，所以月度销量的增幅或许只是"碰巧了"。

马自达之所以混成了如今的小众品牌，首要原因之一就是过于自信的定价和坚挺的"价值营销论"，因为对于消费者来说，买车首先要考虑的就是预算问题，也就是说价格是关键的一步。就算是辆好车，也只有少数真正懂它的人才会选择，这样的受众群体一下子就缩小了。而且事实证明，适当的以价换量也是行之有效的方法。

再者就是，马自达虽然有着转子引擎、创驰蓝天技术、GVC加速矢量技术等众多黑科技傍身，甚至还有"魂动"的高颜值设计，但是产品技术更新换代周期过长，产品老化，同级别的竞品也竞相超越了它，CX-8月销量几百台，也只有昂克赛拉和阿特兹还勉强的撑起马自达的门面了。

不过马自达也终于要更新了，据悉，7月份将推出全新的阿特兹，外观内饰等均有大改，今年年内，同时会发布全新的昂克赛拉，并且考虑到这两款产品的名称过于激进且陌生，马自达也决定将名字换回之前的马自达3和马自达6。此外，马自达还决定在全新马3上首次取消大尺寸触控屏，随后所有车型跟进。马自达认为行车中操控屏幕会分散注意力，增加风险，看起来是挺好，但却完全背离了当下的发展趋势，也会成为在华市场发展的一个痛点。

写在最后，马自达车是好车，但就是败在了营销上面，在如今竞争激烈的汽车市场上，已经不再是单单门头造车就可以的了，如果营销跟不上，注定会边缘化。同为日系品牌的铃木已经退出了中国市场，那么马自达会不会就是下一个铃木呢？