全新一代POLO PLUS配置低还贵？真相其实是……

想必经常逛汽车资讯的网友应该看过很多千篇一律的文章，这些文章大部分都是在讲某些车质量如何如何的好，性价比如何如何的高，配置多么优秀，等等……那么今天我们就换个思路，有什么汽车配置不高但价格还高的？小编今天主要提名——大众全新一代Polo Plus。

全新一代的Polo Plus于上个月发布，定价在9.99-012.39万元。这个价格相比较此前的老款来说确实偏高，而且贵了不止一点点，十万多的售价，实际上已经直逼主流A级车，与卡罗拉(参数|图片)、轩逸、朗逸、宝来处于一个区间，甚至快赶上大众旗下定位更高一级指导价也才11.92W起步的高尔夫，加上目前高尔夫处于产品末期，市场终端有着2~3万元的优惠，这样一对比，全新一戴的Polo Plus定价确实有点虚高。

但就定价过高这个问题上，官方给出的解释是：Polo Plus入门即中配，所以价格要贵一些。 那么我们来看看这个所谓“中配”。就Polo Plus低配手动车型9.99万元而言，已经抵得上竞品车型的顶配价格。而Polo Plus的最大竞争对手广汽本田飞度，指导价为7.38~10.28万元。另外两款A0级轿车广汽丰田致炫、一汽丰田威驰FS(参数|图片)的起售价也不足7万元。因此，这个价位的Polo Plus与同级别车相争将不仅难以占到优势，更让很多车友表示不买账。

动力方面，Polo Plus不进则退 Polo Plus新车全系搭载1.5L发动机，匹配Tiptronic六速手自一体变速箱及五速手动变速箱。数据显示，新车发动机马力上升3匹，扭矩却下降5N.m。在车身质量加重95kg的情况下，Polo Plus手动挡百公里加速已经退步到12s。上一代Polo换代时，手动挡车型百公里加速已由之前的10.6s变为10.9s。这意味着经历数次换代，Polo反而变得越来越慢了！？ 看到这里，大家是不是都以为小编今天就是要来DISS大众？那你就大错特错了，以上提到的各个问题，的确是目前Polo面临的一些质疑，市面上普遍的声音都认为Polo plus的价格“飘”了，但我们今天要从另一个角度来看待Polo plus，其实大众的定价是完全没问题的，事情的真相就是……

首先，从刚刚开始小编就一直拿飞度(参数|图片)等竞品来跟Polo(参数|图片) plus做对比，那么既然要比较，那就比到底。相比较旧款，全新一代Polo plus在配置上的提升其实很大，全系标配ESP、电动天窗、定速巡航、胎压报警、自动启停、多功能方向盘、铝合金轮圈、方向盘四向调节、前排中央扶手等多项实用性配置，而这些配置在同级车型中并不多见，比如飞度，致炫(参数|图片)同级竞品中，飞度除顶配车型之外，其余车型连ESP都不提供，更别说配备其它配置了，而致炫也仅比飞度多标配了ESP电子车身稳定系统，其余也是空空如也。 此外，全新一代Polo plus高配车型还配备6.5英寸的中控大屏（顶配车型可选装8英寸大屏），内置CNS 2.0多媒体系统，支持Apple Car Play、百度Carlife、手机映射等功能，反观飞度的车机系统就显得比较“老气”了，完全不像这个时代的产物。

除此之外，顶配版的全新一代Polo plus还配备了同级仅有的Beats Audio潮牌音响系统以及感应式雨刷等舒享化配置，全然迎合年轻人的用车喜好。

更值得一提的是，全新一代Polo plus最显著的提升就是移植到了全新的MQB平台生产，更换新平台后，不仅仅是车身尺寸更大了，更是缩短了前后悬，增长了轴距，使得车内乘坐空间有了较为明显的提升。并且座椅配置也得到了相应的提升，皮革与织物混搭一体式运动风格座椅能带来更为舒适的乘坐体验，并且后排座椅还提供三个中央枕头，而飞度却只有两个，其驾乘舒适性就不言而喻了。

事实上，当Polo plus公布价格之后，很多人都表示诚意不足，价格太高大众飘了，尤其是一开始提到的动力遭到了很多网友诟病，但小编猜测，这或许也是为了应对国六排放标准。更何况Polo Plus的定价其实并不是全系比上一代车型涨2.2万元，而是随着配置的提升，定价提升幅度逐渐减小，其次低、次高以及高配车型的定价分别只比上一代车型高2万元、1.4万元和1.1万元。

写在最后：可能还是有很多人质疑，Polo Puls上市后如何与诸多A级主流车型相争？而实际上在全新一代的Polo Puls这一级别中，其实竞争压力并不是很大，因为其对手主要就是威驰、雅力士、飞度，而这其中飞度作为最大的竞争对手受制于国五标准，即将面临停售，哪怕是要换代最快也要到明年了，所以即使Polo Plus定价比上一代车型更高了，但是性价比方面变化其实反而不会低，同时在竞争变小的情况下Polo Plus未来的市场前景还是很乐观的。那么看完这篇文章之后的你，是不是会说一句：真香呢？