近四分之一车型将更换电池包 蔚来迎来“首召”

4岁的蔚来虽然还没法赚钱养家，但是得为自己的行为负责。

6月27日，在2个月内相继发生3次起火事故后，蔚来汽车终于公布调查结果并宣布召回。

按照计划，即日起，蔚来将召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的车辆，共计4803辆。而对于召回原因，蔚来方面在公告中明确表示，上海事故发生后，经过仔细的技术分析和反复验证，该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。其他出现电池安全事故的ES8也采用了同一类型的动力电池包。至此，蔚来的着火事故终于有了明确结论。

对于此次召回，作为电池供应商的宁德时代也第一时间发表了声明，表示由于此次召回的电池包箱体和其供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患，其也将积极配合蔚来汽车的此次召回工作。

蔚来方面表示，在两个月内，蔚来将为召回车型免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，以消除安全隐患，同时会对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付。买车网（Buycar.cn）了解到，目前不少蔚来车主已经收到短信，提示其是否在召回范围之内。

过去两个月，蔚来可谓是“火气不断”。4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8发生燃烧；5月16日，上海嘉定安亭镇一居民小区内一辆蔚来ES8在地下停车库冒烟起火；6月14日，一辆蔚来ES8在湖北武汉汉西建材市场停车场发生燃烧。

对于连连不断的火情，蔚来汽车董事长兼CEO李斌在接受媒体时表示：“汽油车起火数量比电动车多多了。汽油车是爆燃的，咣的一下就爆了；但是电动车它是从冒烟到最后烧，一般来说都有几分钟的时间，从这个角度来讲会好一点。”就像特斯拉首席执行官马斯克为其旗下车型自燃的辩解一样，汽油车自燃更多且后果更严重。

但是对于这一解释，市场终端显然并不买账。据相关数据显示，在2018年累计交付11348辆的蔚来ES8后，进入2019年后，交付量开始出现持续下滑。其中，今年一季度，蔚来ES8交付量为3989辆，相比2018年第四季度下降50%；4月份，ES8的交付量为1139辆，环比3月份又减少了234辆；5月份，蔚来ES8交付量1089辆，环比进一步下滑。与此同时，其在资本市场的表现也出现大幅下滑，股价从10美元左右跌到了2美元多，跌幅近80％，市值大幅缩水。

除了市场压力外，国内相关部门政策的出台也让其不得不更加重视这一问题。6月17日，工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》（以下简称通知），明确厂商是新能源汽车安全第一责任人，对发生起火燃烧事故的，企业应及时开展事故调查，生产企业应在12小时内（如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6小时内）将事故的基本信息，48小时以内将事故详细信息，主动上报新能源汽车工作联席会议牵头部门和装备中心。对存在隐瞒不报，不配合开展事故调查工作等行为的，装备中心将报请工业和信息化部按照有关规定进行处罚；对确实存在产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门备案召回。

通知的出台，无疑对电动汽车主机厂提出了更明确的职责要求。同时有专家也指出，不难看出，目前汽车行业主管部门正进一步加强对新能源汽车行业治理，提高违法成本、加大处罚力度，那些重营销、轻安全的车企或将面临退市。

而此次蔚来的召回，不管是自愿行为还是被迫无奈，对于消费者来说，问题终于有解了。