最新消息：全新“马6”将于7月10日亮相，底盘进行了全新调教

虽然马自达这个品牌近年来的销量不太乐观，但是它在一众车迷心中依然是不可替代的存在，虽然它并不属于豪华品牌，但是被称为“东瀛宝马”的它在国内依然有着崇高的地位，而东瀛宝马这个称号，就是来源于它旗下的老款马自达6，在当时由操控著称的它并不逊色于主动运动的宝马，再加上它前卫的颜值，一时间在国内收获了大批粉丝。

而如今，老款马6已经由阿特兹取代了，不过颜值更高，操控更佳的阿特兹却与老马6的境遇截然不同，它属于中型车市场中比较冷门的一款车，谁都不能否认它是一款好车，但是其销量不佳也是个不争的事实。

国内消费者对这款车可谓是又爱又恨，爱的是它那不俗的操控乐趣，虽然不算顶尖，但在同级中鲜有对手；

而“恨”的则是它那对自吸的“执着”，创驰蓝天的自吸发动机是个伟大的发明，在平顺性极好，但是随着涡轮时代的来临，阿特兹还在坚持使用自吸发动机难免有点跟不少潮流，再加上其2.5L发动机的马力还不足200PS，作为一款主打运动的车型，这样的数据确实难堪，即便操控再好也无法掩盖动力的不足。

马自达自然不想让这台充满情怀的阿特兹就这么一直颓废下去，所以，根据最新消息：全新马6阿特兹将在7月10正式亮相，新车的外观与海外版的马6保持一致。下面我们就来看看这款全新阿特兹。

作为年代改款的阿特兹，在外观上并没有大刀阔斧的改动，整体轮廓还是我们熟悉的设计方式；

前脸方面，新车采用了全新的魂动设计理念，盾形的进气口尺寸有所加大，内部的构造也变成了熏黑式网状样式，搭配着全新升级改造的大灯组，散发出潮流酷炫的气质，尽情演绎着“魂动设计”的家族特色。下方雾灯区域的造型也变的更加的平直，拉低了前脸的整体视觉重心。

侧面的设计没有太明显的变化，仍然使用了比较蜿蜒的车身线条，轮毂方面是采用了新的17/19英寸轮毂，进一步加强其运动氛围。

新车对尾部造型也进行了调整，主要升级点在于尾灯组结构变为多边形，同时升级更多LED光源，中间带有一条狭长的银色镀铬装饰条，尾部中央镀铬饰条与车头形成了呼应。

此外，新车的后包围改为了同色设计，整体感更强，双边双出的圆形排气也进一步烘托了阿特兹的运动氛围，尾部的整体效果更加均衡有力。

而在内饰方面，新车还是延续了马自达的传统设计语言，主打年轻简洁，中控台基本上都是使用皮质包裹，豪华感得到了明显的提升，悬浮式的中控小屏延续了下来。中控屏下面是空调控制面板，大量的实体按键让车内质感得到体现，同时也比较经典。对比其他中级车阿特兹的内饰不算太突出，但这就是马自达的特点，不会做太多华而不实的设计。不过比较遗憾的就是没有使用平底式方向盘，车内的运动氛围有所不足。

而在配置方面预计新车将会配备有更大尺寸的液晶显示屏、MRCC自适应巡航、360度全景影像等。

接着来看看大家比较期待的动力部分，海外马自达6最大的亮点就是搭载了与CX9同款的创驰蓝天2.5T发动机，最大马力为254PS，峰值扭矩为420牛米，同时发动机采用了动态压力涡轮增压器，这样的好处就是感受不到涡轮迟滞，此外马自达还给这款发动机增加了HCCI技术，有效的抑制其爆震率。所以汽油的油质不需太高，传动系统匹配6AT变速箱。是的，大家期待已久的马自达6搭载涡轮发动机了，不过好可惜…

根据申报信息，国内全新阿特兹将配备现款的2.0L、2.5L自然吸气发动机，动力参数或与现款车型保持一致，其中2.5L发动机最大功率141kW，峰值扭矩252牛米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。引入国内的阿特兹没有搭载涡轮发动机这是大家都感到比较遗憾的事，但是碍于排放政策等因素，这也不难理解。

虽然动力总成没有变动，但也不代表全新阿特兹只是换了个壳。

全新阿特兹的底盘也进行了全新调教，噪音、震动等缺点会有所改善，NVH表现有所提升，车型都保持了G-Vectoring扭矩矢量控制系统，改善了车辆的转弯稳定性。

总结：如果不出意外的话，新阿特兹上市之后也会一如既往的成为冷门车型， 因为除了外观变得更加运动之外，真的找不出他有什么亮点，这么看来的话恐怕阿特兹还要继续颓废下去。

微信端搜索“chezhiyanghu”或“车之养护”关注公众号，了解更多汽车最新资讯！