蔚来ES8召回，野蛮造车再度被质疑？

【懂车之道 行业】一个新造车企业的当家花旦车型召回了，是因为多次出现产品自燃。它就是蔚来ES8。

日前，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。

本次召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。

第一时间，作为电池供应商的宁德时代也发表了声明。

蔚来汽车拿下了新能源汽车召回首例。其实在传统汽车企业召回，是一件符合市场规则的事情，当然随着中国汽车文化的不断成熟和周边的完善，消费者对于召回的态度非常理性了，能接受汽车有问题解决问题，这也是一个企业应该做的。

而屡次出现自燃和自动驾驶安全隐患的特斯拉，什么时候召回？

此次蔚来汽车召回的原因，是近期几起蔚来ES8自燃的事件。

蔚来汽车为何一直饱受争议？

蔚来汽车不可否认，是一众新造车势力里头最会造势的汽车品牌，也非常具有争议性，因为它产品研发周期和推出周期很快。蔚来总是伴随着融资、烧钱、持续亏损，除了公司层面的问题，首款产品层面也出了很多问题，比如最近几起蔚来ES8的自燃事件，引起了《懂车之道》的关注。

作为一家车企，盈利点大部分来自新车销售和售后服务上的营收。另外汽车行业是一个技术壁垒很高，对于技术和团队苛刻要求，产业协同非常强的行业。可以看到风靡全球的特斯拉至今还在亏损，我们不禁在想新造车势力有未来吗？

回归问题的本质，产品如何，新造车势力或者蔚来，你有什么东西能让用户买单，产品？不要说创新的服务用户模式，毕竟一台车还是有它通勤的固定需求。

蔚来汽车，难掩持续亏损的事实

根据蔚来今年一季度财务报告显示，截至今年3月31日，公司拥有现金及现金等价物，限制性货币资金和短期投资共75.37亿元。如果没有后续资金投入，按每季度净亏损26多亿元的速度，蔚来的现金流未来并不宽松。

《懂车之道》获悉，6月4日，蔚来汽车(NYSE:NIO，以下简称蔚来)公布最新销售数据，今年5月份共交付汽车1089辆，比起今年3、4月份的1373和1124辆，交付量环比进一步下滑。此前的5月28日，蔚来发布了2019年第一季度财报，总营收16.31亿元，比2018年第四季度下降了52.5%。净亏损26.24亿元人民币，环比减少25.1%。一季度汽车交付量为3989辆，相比2018年第四季度的7980辆减少了近一半。

其实蔚来ES8存在的问题也不难理解，作为蔚来的第一款量产车ES8自2018年6月开始交付用户，ES8为豪华型纯电动7座SUV，售价为 44.8 万元。2018年累计交付了11348辆，特别是去年11月、12月交付量分别为3089和3318辆，曾经给市场带来不小的惊喜。然而，进入2019年，ES8未能维持住良好局面，开始大幅下滑。

但是，蔚来ES8上市后，曾经因为续航里程等问题，特别是在高速行驶时续航里程缩水严重而屡被用户吐槽。今年4月和5月，分别有两辆蔚来ES8自燃，更是对其销量不同程度上造成了较大影响。在这样公司连续亏损，产品销量持续低迷，明眼人都能看出来，无法维持蔚来实现良性发展。

在蔚来ES8交付量持续下降和蔚来公司业绩大幅亏损的现状，蔚来带来第二款量产车——ES6，该车为5座SUV，市场指导价35.80万元。至于市场表现，我们还得等市场的验证，而此次的特斯拉似乎也在谋求在上海合资开厂，这对于蔚来汽车而言，是一个很大的挑战。

蔚来，一直在创新如何活下来

蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，预计将获得100亿元投资。另外，在去年蔚来和广汽集团合资成立了广汽蔚来新能源汽车有限公司。今年5月20日，广汽蔚来推出了首款概念车，并公布了全新品牌名“HYCAN合创”，主攻价格20多万，续航500km的纯电车。这些合资合作，为蔚来进一步融资，以及开展对外合作拥有了基础。融资固然重要，用户固然重要，《懂车之道》觉得，对现阶段的蔚来而言，如何增强产品品质，降本增效和持续提高汽车销量才是最重要的。

对于产品还不成熟、缺乏研制生产经验的造车新势力来说，蔚来也在其中，能否持续获得融资及找到更多合作伙伴，是决定其能否生存下去的关键，对于蔚来也是如此。不可否认，蔚来有刻意在学习特斯拉模式，从高端产品切入，打响自身品牌，然后吸引资本，借力资本来逐步丰富产品线，让产品从高端走向大众，这些只是《懂车之道》的观点。

目前来看，蔚来的产品还是少，《懂车之道》觉得，不管外界怎么看蔚来汽车，在我们眼中，是一家具有创新精神的企业。《懂车之道》认为，蔚来汽车应该同时研发更多款产品，进一步丰富产品线，为此公司的研发效率需要进一步提高，这些都是蔚来汽车需要解决的问题。

蔚来汽车作为一家这么快起步的公司，存在的问题很多，是否能处理好资本、市场、用户、产品的诸多问题，这对于蔚来汽车、对于李斌都是一个巨大考验，截止发稿前，《懂车之道》从目前的年报、季报等公开资料看，蔚来还没有拿出具体可行的解决办法。

蔚来的路在哪里？李斌能打破造车新势力一直亏损的局面？

更多新车消息，我们将继续关注。（图：来源网络；文：懂车之道 李国辉 编辑）