下一代E-208？816马力、极速300公里，标致E-T16概念车巴黎首发

    致敬标志205T16，标致纯电拉力猛兽巴黎首发。标致E-T16概念车搭载三台电机，输出816马力，0-100公里/小时2.5秒。85千瓦时电池提供最高248英里WLTP续航。激进造型和线控转向技术预览下一代E-208。

    标致有很长的历史，造过一些非常有趣、有点疯狂的钢炮。但这次最新的作品，让它以前造过的一些更疯狂的东西看起来都相当理智。这就是E-T16概念车，一台电动猛兽，向标致传奇的205T16拉力车致敬。它能在16秒内达到186英里/小时（300公里/小时），有三台电机，看起来像是从GroupB狂热梦境里逃出来的。标致说它的一些技术和造型会真正量产。

    新概念车庆祝标致205T16在1985和1986年连续赢得世界拉力锦标赛冠军40周年。那台T16仍然是GroupB时代最易识别的机器之一，新的E-T16毫不掩饰它的敬意。标致运动说这是新一类“超级钢炮”的开始。这个类别，我想我们大多数人都能支持。

    E-T16使用三台电机，一台驱动前轮，两台驱动后轮。它们一起产生815马力（608千瓦），使它成为标致有史以来最强大的车。这个动力转化为0-100公里/小时仅2.5秒，即使是原来的GroupB拉力武器也很难匹敌。工程不止于直线速度。

    概念车在前后轴都有扭矩矢量分配，三种驾驶模式，还有第四种可自定义设置。它还有四角15英寸（380毫米）刹车盘，前轮275毫米、后轮315毫米的米其林轮胎，以及一个垂直安装的液压手刹。完美适合ColdeTurini那些艰难的发夹弯。

    新的电池冷却系统通过电芯侧面而非底部散热，确保你能更长时间保持拉力节奏。标致说这个改变让车能在纽博格林北环连续跑三圈而不降低功率输出。只有三圈？如果你需要提醒燃油车在赛道上能多么不同地应对长时间驾驶，这就是了。

    GroupB气场

    视觉上，E-T16从它著名的祖先那里汲取了大量灵感。加宽的翼子板、巨大的后尾翼、激进雕塑的车身，都是明确的致敬。Winchester哑光灰车漆、银色轮毂、环绕车身的红色发光条纹，是对原版205T16的额外致意。

    车尾像原版拉力车一样向上掀起，但这次后面不是汽油发动机，而是电动动力系统。车身还包括带可调空气动力学叶片的后扩散器、巨大的前冷却进气口，以及设计用来引导气流向后方的浮动C柱。再说一次，这不是量产车，但天哪，标致为一台会让我们都掏支票的量产车打下了基础。

    标致说，设计预览了我们可以从下一代E-208期待什么，尽管形式没那么阳刚。2027年量产掀背会得到同样的标致三爪灯签名水平诠释，车厢也暗示了未来公路车的方向。一块曲面21英寸全景显示屏横跨仪表台，标致不寻常的Hypersquare方向盘主导车厢。

    线控转向

    那个方向盘不只因为形状有趣。它通过线控转向技术与前轮连接——或者说，不连接。量产E-208会得到同样的Hypersquare方向盘和线控转向技术。希望GTI版本也能得到可配置显示屏。它会不会也得到碳纤维桶形座椅，就不太确定了。

    标致客户有很多值得期待，即使这台概念车只有一点点设计和技术进入量产。但如果品牌不把类似E-T16的东西量产，那就太可惜了，因为它已经让我们看到了可能性。