为什么说哈弗F7x是中国品牌轿跑SUV的“蓝本”

直到现在，我还清楚记得十几年前宝马X6首次亮相引起的轰动，在大张力的下装上用一种轻盈的Coupe型上装构建了一种大体量的外观，只能用震撼和惊艳来形容。

从宝马X6开始，旗帜鲜明的以公路操控性为主要亮点的轿跑SUV，走进了大众视野，放弃了此前传统SUV所定义的全面产品力，通过对操控性能的强化，实现了高端化和差异化布局。也就是说，从一开始，这一类车型就不是奔着销量去的，它们存在的意义，是要让整个品牌变得更加精彩。

本土品牌在经历了高速发展后，也开始陆续推出轿跑型SUV。今年四月，哈弗品牌正式推出了旗下首款轿跑SUV哈弗F7x，作为哈弗F系的第三款车型，哈弗F7x的出现在持续深化哈弗F系年轻化、智能化、科技化的品牌形象的同时，凭借着对于运动性能的强化和落地，进一步助推了哈弗实现品牌向上的步伐。

从造型来看，哈弗F7x的出现定义了一个前驱平台架构下的轿跑SUV形象。这在此前的轿跑SUV设计中是不曾出现的。

就像前面提到的，轿跑SUV来自于2008年宝马在X6上所做的突破。随着宝马X6的热销，在随后的几年里轿跑SUV迅速的成为了一种高端SUV的代名词，开始快速的发展起来。一般来讲，目前主流的轿跑SUV有两种构型，一种是以宝马X6、奔驰GLE Coupe等车型为代表的，以纵置发动机后轮驱动架构为基础所打造的三厢掀背式上装的轿跑SUV。这一类车型的特点在于用大体量感的下装和小体量感的上装，构成了一种矛盾的对立，强化了车辆整体的气势。

而另一种构型则是以马自达CX-4、宝马X2等为代表的，基于横置发动机前轮驱动平台架构，采用两厢掀背车的上装所构成的轻盈和小体量感的外观。在哈弗F7x之前，这两种基于不同的平台布局所打造的两种轿跑SUV，成为了轿跑SUV并行发展的两条路线。

哈弗F7x源自于2017年上海国际车展上发布的哈弗HB-03概念车，量产版的车型也基本复刻了概念车的设计。不同于我们所熟悉的宝马X6这一类三厢掀背式上装轿跑SUV的是，哈弗F7x在采用了三厢掀背上装的同时，也采用了横置发动机前轮驱动平台的架构。相比于纵置发动机后轮驱动的平台架构，横置发动机前轮驱动平台架构的硬点特性决定了哈弗F7x的车头尺寸不可能像宝马X6那样修长，前悬的尺寸也不可能做到全面的压缩。

于是，在这样的前提下，哈弗F7x巧妙的将车辆整体的上装视觉重心进行了前移，以三厢前驱车的形象进行了刻画。A柱与C柱之间的关系更多的趋向于向A柱靠拢，车顶线条在越过B柱之后就以一个大而长的俯冲与C柱连为一体。用一种构建前驱车动感的方式，把哈弗F7x运动的一面呈现了出来。

而作为三厢掀背式上装的精髓——以矛盾的对撞关系所构建的富有气势的形象，则在车辆尾部以抬高C柱和车尾交点的方式进行了保留。在我看来，后45度的视角也是这辆哈弗F7x最吸引人的地方。

哈弗F7x就用这样一种方式，实现了在前驱平台架构上的轿跑SUV的突破，同时也成为了近半年以来设计圈里热门的一个设计案例。以大溜背的造型和车尾的过渡所构成的“最美天际线穹顶”形象，于是也成为了哈弗F7x在设计上最大的亮点。

而哈弗F7x也成功的将轿跑SUV的运动精髓，从外观落地到了性能的层面。

在动力方面，哈弗F7x提供了1.5T和2.0T两款动力，前者最大输出功率124千瓦，最大扭矩285牛米；后者最大输出功率165千瓦，最大扭矩385牛米。据媒体实测，哈弗F7x极智运动版（2.0T）百公里加速达到7.19秒，配合七速双离合器变速箱的运用，哈弗F7x的动力响应速度已经足以满足消费者对于性能的诉求。

尤为值得一提的是，哈弗F7x极智运动版还配备了一套智能四驱系统，对于这类轿跑型SUV而言，四驱系统的出现倒不是说为了能够提升多少的越野能力，相反的是，智能四驱系统的运用将会对于车辆整体的操控响应大有助益。哈弗F7x的这套智能四驱系统能够根据车辆行驶的状态自动分配后桥的扭矩，在快速过弯时，后桥动力的衔接大幅度的改善了哈弗F7x的车尾跟随性，以及在湿滑路面下的操控稳定性。四驱系统和高效的动力系统相互组合的做法，让哈弗F7x轿跑化的动态性能得以落地。

当然，轿跑SUV作为智能时代年轻化车型的代表，智能配置更是不可或缺的一部分。

在很大程度上，轿跑SUV是一个品牌技术形象的集大成者。外观设计和动态性能可以看做是品牌开发软实力的呈现，而智能化的配置就是品牌前瞻性技术的关键。在我们可预见的未来里，自动驾驶必然是汽车技术发展的主流方向，而车辆也将会朝着一个交互维度更高的方向，转变成为一个高阶的智能移动终端。

哈弗F7x通过ICA智能巡航辅助等一系列主动安全系统的运用，实现了L2级的自动驾驶，具备了在一定条件下对于车辆的自动接管。这将大幅度的弱化驾驶者的操作，提升车辆的安全性。在如何让车辆变得更加智能化的这件事上，哈弗F7x以一套智能网联系统实现了人机交互方式的多样化。车辆对于人机交互系统的接口控制权限进一步拓展，使得语音交互可以控制更多的车辆功能。以中控台液晶显示器和液晶仪表为基础构成的双屏联动功能，也将哈弗F7x的座舱赋予了玻璃化的未来感。而智能网联系统同时也支持FOTA在线升级，保证时刻新鲜的智能化。

可以这样讲，在智能化装备的层面上，哈弗F7x已经为我们构建了一个初级的自动化驾驶时代的车辆的样子。

作为哈弗F系的首款轿跑SUV，哈弗F7x以不俗的产品实力构建了一个全面的轿跑SUV的形象。它不仅仅是在整体造型上定义了一个全新的时代，在产品力的呈现上，也突破性的强化了公路操控性能，将SUV的产品力进行了某一层面上的具化。这样的产品力构建方式，很显然已经实现了快人一步。而这也足以看到哈弗品牌对于SUV市场的洞察力。

作为中国品牌SUV市场的佼佼者，哈弗品牌在2014年就正式立项着手研发轿跑SUV，这在国内的汽车产业中尚属首次。其开创性的提出在前驱平台上打造三厢轿跑SUV的做法，也在哈弗F7x上得到了设计圈的认可。从市场趋势上来看，哈弗F7x将在哈弗品牌的影响力作用下，以自身不俗的产品实力成为中国品牌轿跑SUV的一个IP——宝马X6开创了轿跑SUV的细分品类，而哈弗F7x则成为了中国品牌轿跑SUV的集大成者。