用3年造出30万辆豪车，WEY告诉国人：中国豪华SUV站起来了

高端豪华品牌一直都是国产车的心病，没有哪一个自主品牌不想进击这一领域，不只是利益使然，而是这关乎着国产车能否与合资车平起平坐。很多消费者潜意识认为自主品牌相比合资品牌低人一等，从品牌层面来说，确实存在这种现象。但是这不代表自主品牌在技术和产品层面就一直落后。

经过多年发展，自主品牌不断冲击高端，然而绝大多数尝试均以失败告终，兴致冲冲发起冲锋，最后又灰溜溜的败北甚至成为常态。直到长城推出WEY品牌，率先打响豪华SUV第一枪，之后领克跟进，终于让自主品牌看到一点希望。但其实真正要说纯正的国产豪华品牌，除了红旗外，只有一个长城汽车的WEY，领克多少背后有沃尔沃的影子，严格意义上说还是合资公司，而WEY才是当之无愧的自主豪华品牌。

2016年成立的WEY品牌，属于长城汽车旗下的高端豪华品牌，经过3年的发展，终于在2019年10月份达成了30万辆的门槛，3年实现30万辆生产。这样的成绩也许对合资车来说，并不是多么亮眼，但是对于自主品牌来说实属不易，尤其还是在价格已经碰触到合资车的天花板的前提下，这样的成绩更能证明其含金量，就此说国产豪华SUV站起来了，也并不过分。

WEY系列继承了长城汽车的衣钵，一直都专注SUV领域，旗下并无一款轿车车型。现有包括VV5、VV6、VV7和VV7 GT等数款产品，覆盖SUV多个领域，紧凑型、中型、轿跑型都有涉足，即便是混动领域同样也有配备，多元的发展让消费者拥有更多的选择，这也是WEY的成功。

从目前国内的高端豪华品牌来看，WEY是唯一一个用3年的时间实现30万产量的品牌，不管是曾经的奇瑞观致，还是如今的吉利领克，在这一点上还无法超越WEY。WEY的成功更多的是站在哈弗的身上崛起的，哈弗H6作为第一自主SUV，获得市场的认可，哈弗品牌也有了“全球SUV领导者”的美誉，WEY作为长城汽车集中优势资源打造的更高端品牌，自然更容易被接受。

当然，打造高端品牌更多的是需要时间沉淀，没有哪个高端豪华品牌是一蹴而就的，闻名全球的奔驰、宝马用了百年时间，让WEY用3年的时间就真正改变国人的购车观，甚至让世界刮目相看，显然有点强人所难，这不是质量好不好的问题，这是时间和品牌沉淀的关系。

目前来看，3岁的WEY完成了其他自主品牌所不能完成的任务，也逐步在打破自主高端品牌做不起来的魔咒，一旦有第一个自主品牌打破这种魔咒，开创了先河，那么紧随其后的自主品牌会前仆后继的向前冲，到了那个时候，才是自主品牌真正站起来的时候，从这个角度来说，WEY的范本意义反而要比3年30万产量来的更为吸睛。

有人说，WEY如今只能算是成功了一小步，离真正的成功还有很远。当有一天WEY走出国门，面向全世界，获得全球消费者的认可之时，那个时候才是WEY真正的成功。

的确，WEY距离奔驰宝马甚至大众、丰田都还有很长的路要走，但不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海，前路虽艰难，但这不会妨碍WEY进击的脚步，没有哪一个豪华品牌不是从万千竞品中杀出来的，没有哪一个豪华品牌不是经过岁月长河的洗礼，只有经历血与火的磨难才能迈向成功，WEY的路依然艰难，但也可期。

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