奥迪探店 降价换量是豪华品牌的良方还是毒药？

长假去哪里？这个问题让很多人纠结，去哪个景点都是看不见山看不见水，只看见密密麻麻的人头。不过呆在广州没有出去的小编也觉得有些无聊，正好最近准备换车，所以决定趁国庆假期去看看车市怎么样？最近听闻奥迪降价的力度比较大，我决定先去看看"降价大促销"的奥迪到底是不是真的划算？

天河某4S店：别看A3了，直接上A4L

首先来到是一家天河地区的一汽奥迪4S店，位于同为大众集团的一汽大众4S店旁边，离地铁站5分钟路程，交通相当便利。整体接待还算专业，有介绍专门的销售过来跟进，不过态度嘛，的确够高冷，基本上是问一句答一句。和雷克萨斯的热情和宝马的年轻活力风格不一样，奥迪4S店的销售始终是一副看你买不买车的样子，如果你表现得想买车，他们会多和你聊一下。如果判断你不是想买，直接让你自己看车。宝马4S店不同，不管你买不买车，都会给你聊很多的技术性内容。虽然没有指定哪种服务好，毕竟每个消费者的喜好不一，但奥迪4S店的销售态度真心要提高。过话说，像我这样真心想买车的，怎么会被如此冷落呢？

本来我是看A3的，但销售却直接引导我去买A4L，原因是"优惠更大"。销售表示，A4L是店里最走量的，现在优惠普遍去到了7万元左右，25万左右就能提一台A4L低配版。而据观察，店里看A4L和Q5L的人群明显比其他车型多。不过我真心对A4L兴趣不太大，销售又继续向我"洗脑"，自爆A3已经到了产品末期，白色的1.4T车型现车居多，如果需要指定车型和车漆颜色，起码要等6个月左右，特别是2.0T的A3。不过随着和销售聊天的深入，销售给了一个不想推荐A3的原因：A3和Q2L是奥迪里边最不像奥迪的车型。。。

这是为何？其实很多人都不知道，奥迪A3和大众高尔夫是在佛山同一个工厂生产，技术平台也是一样的，同为大众的MQB平台出品，发动机和变速箱都是一样的。1.4T的A3也确认无法代表奥迪最新的技术实力，一直靠价格优势走量，利润也更低，所以4S店似乎都不太喜欢这两款"平民"奥迪。

不过，反过来说，这其实也是奥迪目前面临的最大问题。A3现在价格去到十几万，这个价格确实拉低了奥迪的品牌形象。但是如果降价，确实也走不量，和奔驰、宝马的竞争就是更加吃力。类似的情况还发生在Q2L和Q3身上，Q2L的价格优势直接抢走了不少Q3的订单。

小编在天河这家4S店呆的时间不太长，原因是我看中的A3已经属于"边缘化"产品，而且销售一个劲的劝我买A4L，聊不到一起。不过据观察，现场看A3的人还是不少的，很多都是从大众车主转投过来，或90后小年轻的第一台车，但店内销售对A3的不待见，也让很多消费者觉得有点匪夷所思，奥迪自己都不待见A3，我还要买吗？

白云4S店：和宝马一起也是比较尴尬的

受到了天河店的教训，小编去到白云这家奥迪4S店后先说是来看A4L的。不知道是自己策略有效还是这个店的销售素质更高，销售小哥的服务果态度热情了好多。

展厅是一台40TFSI进取版A4L，也就是2.0T的入门版，座椅是织物的，官方售价30.08万，优惠6万元起还能再谈。至于很多人关注的售价最低的35TFSI车型，销售明确表示基本不会有车。不过说实话，以A4 L这样巨大的优惠空间，个人也觉得40TFSI车型其实也很具性价比。

最让我吃惊的是，销售直接来了一句"8折奥"，也就是说目前部分奥迪A4L车型优惠幅度，已经去到了官方指导价的8折，距离"7折豹""6折凯"只有一步之遥。官方指导价33.58万的40 TFSI 时尚型，裸车优惠高达7万元，已经低于8折了，而且销售小哥表示还能再谈。

一台帕萨特的价格，就能买到一台奥迪A4L，奥迪毕竟是豪华品牌，你不心动？这不是我说的，这是销售小哥说的。

虽然优惠很大，但小编还真不心动。国内的A4L已经处于产品末期，海外全新的A4已经亮相了，预计明显也将引入国产换代。从海外的图片来看，全新的A4一改现款的小家碧玉形象，变得更加大气。

至于我喜欢的A3，销售小哥虽然没有上一家店那么明显，但是也基本上不怎么推荐。

在这家奥迪4S店旁，就是一家宝马4S店，小编自然又去瞅一眼全新的宝马3系，325i M运动套装版，官方指导价31.39万元，现在已经有2-3万元的优惠，落地价和中配的A4L相差无几。那么，我为何不买更大更新的3系？产品力上新3系的确是辗压A4L的存在啊。当奥迪和宝马的4S店放在一块，真的比较尴尬。

8折奥是真实惠吗？

其实这个不算是什么问题，车肯定是越便宜越实惠啊。但对于豪华品牌，这还真不一定。海外市场咱不说，在国内，我们对奥迪的豪华和科技的品牌认知，已经植根多年。奥迪的豪华品质和形象，很可能被一句"8折奥"给一笔打消！

前几年，靠公务车市场的特有优势，奥迪在国内把奔驰和宝马远远甩在身后，也成功地塑造了和奔驰、宝马并列的一线豪华品牌形象。但是随着奔驰和宝马的发力，奥迪的真正实力逐渐显露出来。从A6L、A4L到Q7、Q5L，奥迪的主销车型在于竞品的竞争中越来越力不从心。但是多年的销冠不能丢啊，销售数字要完成啊，那就降价。至于对品牌可能带来的影响，哎，管它呢，先把眼前这关过了。

2019年上半年，奥迪在国内卖了311,871辆，较去年同期增长2.1%。看起来还不错，但是这是要各车型大幅降价为代价的，尤其是A6 L、A4 L 和Q5 L等注销车型。但是反观竞争对手宝马3系、奔驰C级和宝马X3、奔驰GLC L等车型，虽然也有优惠，但是远远没有达到"8折奥"的地步。

不过话说，"8折奥"对用户来说却是实实在在的好事。根据店里观察，奥迪的价格优惠甚至引来了准备购买迈腾、雅阁等消费者。在4S店现场，不少客户是从君威、迈腾等4S店一路看过来的，大家都要看一看"20万出头"的奥迪。客户群体的拓宽，让奥迪销量更有保证，但也正逐步沦为"平民化"的豪华品牌，有时候你会想我是不是到了大众的4S店？

其实对于奥迪来说，眼下的时光可能还不是最困难的时刻。全球范围看，奥迪其实并不能做到与奔驰、宝马并驾齐驱，顶多算是1.5线豪华品牌，尤其是在美国和欧洲等主要汽车市场。奥迪在国内占据豪华销量王座是有特殊原因的，前些年主要靠的是"官车"形象和率先国产优势，这两年靠的是价格优势，其实是在吃前些年打下的品牌形象的老本。

但是随着时间的推移，奥迪的品牌形象终将随着大幅优惠的价格不断降低。打江山难守江山更难，在一众自主品牌绞尽脑汁致力于品牌向上的时候，奥迪却饮下了向下换量的毒药。

原本，从去年开始的奥迪产品更新换代是一个提升产品力和品牌形象的契机，但是随着多项功能的简配，这个契机却成了降价换量的魔咒。这一番猛如虎的透支品牌的操作，竟然开了头也不知何时才能结束。至于后面怎么收场，等过了今年这一关再说吧。