星动华南 驰骋出行 广汽本田混动双子星媒体媒体探鲜活动佛山站

近日，星动华南 驰骋出行 广汽本田混动双子星媒体试驾会在佛山举行。

广汽本田旗下混合动力车型，目前有两款，分别是第十代雅阁混动版和2019款奥德赛，被称为混动双子星。当然迟点还会有广汽本田全新推出的紧凑型SUV——皓影BREEZE的混动版车型，这是后话，今天我们要试驾的是广汽本田混动双子星。2019款奥德赛的变化还是很大的，首先映入眼帘的是日本原版运动包围，相较于2018款而言，前中网视觉冲击力更大，加入了镀铬装饰之后，整体视觉效果显得更有张力。

由于采用了日本本土的运动包围，2019款奥德赛的车身尺寸和之前的燃油版车型相比，有细微的差别，长宽高分别为4847/1820/1712mm，轴距一样，为2900mm。新车采用2+2+3，7座布局。

值得一提的是奥德赛的第三排座椅，第三排无论头部还是腿部空间都非常宽裕，而且座椅靠背的角度还能调节，乘坐舒适度完爆市面上的七座MPV。

别急，我还要继续表扬第三排。因为第三排采用下沉式设计，可以把整个第三排座椅放进下沉式空间，带来全平的装载空间。还没完呢，除此之外，奥德赛的第三排还支持翻转功能，翻转之后，靠背和坐垫互换角色，没错，人坐在椅背上，头枕成了一块小桌板。一家人外出野餐时，坐着闲聊或钓鱼，贴心感爆棚。

2019款奥德赛的另一项大变化就是全系搭载混合动力，是本田的成名绝技——第三代i-MMD系统，单比效率，这套混动系统比丰田还高。混动系统的核心是一台2.0L阿特金森循环发动机、搭配电机和藏在前方座椅下方的电池（混动版因为电池的缘故取消备胎），最高输出功率158kW。最关键的是混动版的起步价也是22.98万元，跟2.4L汽油版起售价格完全一样。

官方公布奥德赛混动版的工信部油耗是5.8L/100km，但是汽油版（国五）的工信部油耗是7.7L/100km，实际上日常驾驶的油耗节省还不止那么多，因为混动有个天生的优势就是应对拥堵，有了纯电模式和能量回收就不怎么害怕刹车时的一脚油门一脚刹车了。

奥德赛混动版驾驶起来很轻松，动力提升得很快，因为有电池和电机的帮助，起步非常轻快，调到运动模式的话加速还非常有刺激感，可以满足男士们激烈驾驶的需求。

而且，虽然车长接近4.85米，但奥德赛混动版的转弯半径只有5.4米。什么概念呢？就是这台车的总体灵活度跟飞度差不多，我们在佛山市区内辗转腾挪丝毫没有驾驶大车的笨重感。即使对于驾驶技术不太好的新手而言，也毫无压力。

这次“星动华南 驰骋出行 广汽本田混动双子星媒体试驾会佛山站”的活动，我们还深度试驾体验了第十代雅阁混动版。

本田雅阁自从1976年诞生以来，42年间已经推出了十代车型；而作为全球车型，雅阁在中国已经有19年历史，累计车主超过210万，全球每10位车主，就有一位来自中国。

广汽本田第十代雅阁，从设计理念、呈现效果以及用户反馈来看都非常不错，尤其是极为运动的造型设计深得年轻消费者喜欢。那么基于第十代雅阁打造的雅阁混动版如何？能否打动主力买车的年轻消费者呢？数据显示，在8月份，第十代雅阁锐·混动销量达5104辆，首次突破了5000辆单月销量大关，助推1-8月销量达成23997辆。在目前的市场环境下，这份数据可谓含金量十足，要知道，在传统燃油车转变至新能源汽车之时，混动车所扮演的角色，至关重要。

第十代雅阁混动版在造型上彻头彻尾的改变，全新的设计造型搭配更低、更宽的车身尺寸，创造了更好的车身比例，光是外观造型就能够激起年轻消费者躁动的心。

与燃油版车型不同的是，第十代雅阁混动版采用按键式换挡。内饰整体做工延续了本田品牌的细腻风格，中控台各个功能区域的划分清晰，初次上手操作没有任何难度。

HUD抬头显示系统为雅阁车型首次搭载，显示清晰，既方便查看实时驾驶信息，又保障驾驶安全。

雅阁混动版同样搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L的阿特金森循环发动机、电池组以及电动机组成。其中这款发动机的热效率达到了40.6%（上代车型为38.9%），是目前本田所有发动机中热效率最高的；压缩比也由老款车型的13.0提升至13.5。

这套动力系统节油性能非常出色，百公里综合油耗稳定在5L，对于一台自重超过1.5吨的中级车来说，表现出色。最为关键的是，其起售价也仅仅为19.98万。

这次广汽本田混动双子星媒体试驾会佛山站的体验之旅，行程60多公里，主要是城市道路，大家对广汽本田雅阁和奥德赛混动版车型在动力、空间、驾驶性能等有了更深入的了解。

不得不说，对于备受上下班高峰拥堵困扰的人来说，混合动力车型能提供更长的续航里程，更经济的油耗，是不错的购车选择。