BBA大战如何收场？无框门SUV+四驱电车，奥迪Q8&e-tron福州开启预售

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10月1日，奥迪在福州十一车展现场，正式开启了旗下两款重磅车型奥迪Q8、奥迪e-tron的预售。

01奥迪献给SUV车迷的车——奥迪Q8

在第34届中国（福州）国际汽车博览会现场亮相了大量极具竞争力的车型，而奥迪Q8就是其中之一。

一汽-大众奥迪销售事业部东南区区域市场与公关经理袁翔先生

奥迪Q8作为奥迪旗下的旗舰SUV，与奥迪Q7、宾利添越、兰博基尼URUS为同门师兄弟，均基于大众MLB EVO平台打造，在一定程度上，可以共享到他们的动力、驾乘、操控调教。

全新奥迪Q8前脸图

不同于宝马X6之于X5，奥迪选择迈过“基于”，直奔“全新”：这辆奥迪Q8无任何车型基础，为奥迪全新打造的车型。

作为奥迪Q家族旗舰产品，奥迪Q8的长宽高分别为4986×1995×1705mm，轴距为2987mm。配置22寸宽大的轮圈设计。

Q8几乎保留了Q8概念车的大部分元素，就像当年第一代TT从概念车到量产一样。

前脸为独具格调的八边形进气格栅，两侧为LED矩阵式大灯，采用跑车式无框车门，拥有轿跑般低矮的车身：

车则现场原创实拍-全新奥迪Q8细节图

尾部有兰博基尼Urus的感觉，尾灯LED灯带视觉效果非常的棒，狭长凌冽，搭配双边共两出排气布局，运动效果十分显著。

车则现场原创实拍-全新奥迪Q8尾部造型

车则现场原创实拍-全新奥迪Q8尾部造型

奥迪Q8的动力搭配是：3.0T发动机+48V轻混系统，匹配8速tiptronic变速器，最大功率可达到250kW，最大扭矩为500N·m，百公里加速仅需6.2秒。

车则现场原创实拍-全新奥迪Q8

Q8作为SUV的旗舰产品，配置上和A8L处于一个差不多的水平，摸到Acantara材质的棚顶、无边框车门时，旗舰地位不言而喻。

车则现场原创实拍-全新奥迪Q8无边框车门

整车满足了大家对于一台SUV在豪华方面的期待，具备12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、8.6英寸显示屏，并搭载MMI触控响应操作系统。各类人机车载交互，语音输入系统、互联科技以及丰富的驾驶辅助等功能，均有配置。

车则现场原创实拍-全新奥迪Q8内饰

车则现场原创实拍-全新奥迪Q8内饰

车则现场原创实拍-全新奥迪Q8后排内饰

包括用在A8L上的后轮转向等含金量颇高的科技配置，在Q8也没有缺席。奥迪Q8标配quattro全时四驱系统，可40:60的比例在前后桥之间分配扭矩，如果车轮有可能打滑, 它就会将大部分驱动扭矩传输到牵引力更佳的车轮。前轮最高可获得70%的扭矩，后轮最高可获得85%的扭矩。

离地间隙高达254mm，具备自适应空气悬挂，可以实现车身上下90mm的高度调节。

车则现场原创实拍-全新奥迪Q8内饰细节图

让Q8可以实现包括：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野在内的7种多路况的驾驶模式。

车则现场原创实拍-全新奥迪Q8

在做到兼顾功能的同时，释放“quattro”和“Coupe”所代表两极的天性。

车则现场原创实拍-全新奥迪Q8轮毂

车则现场原创实拍

在本次福州车展现场，奥迪Q8也正式开放了预售，并且将预售价定在了77万元-102万元。其中至尊限量版为109.76万元。

车则张大姥爷原创实拍-全新奥迪Q8预售价公布

02奥迪献给这个时代的车——奥迪e-tron

追溯历史，奥迪第一款新能源车型应该是1989年制造的duo概念车，其动力系统为混合动力形式。

奥迪duo概念车

潜心研究整整30年后，奥迪终于正式将旗下真正意义上的量产版纯电车型：奥迪e-tron推出，与每一个关心奥迪的车迷见面。

奥迪认为，一辆纯电车并不是简单的将动力总成电动化，电动车技术的成熟也不仅仅取决于电池技术的优化，而是要从车辆的每一个细节上重新设计。

奥迪纯电车型部门的执拗，在e-tron得到了完全的释放：

奥迪布鲁塞尔工厂内一隅

2.1奥迪e-tron的外观设计

奥迪e-tron尺寸介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间，长宽高分别为4901/1935/1628mm，轴距为2928mm。

注：e-tron的车长达到了4901mm，比EQC和I-PACE都要大，小于Model X的5037mm。

车则张大姥爷原创实拍-奥迪e-tron侧面图

奥迪e-tron整车采用了奥迪家族最新的设计理念，大尺寸的六边形进气格栅与两侧尖锐、狭长的大灯组相配

车则张大姥爷原创实拍-奥迪e-tron前脸图

前格栅采用封闭式处理，尾部方面，该车尾灯采用熏黑效果，贯穿式的尾灯设计，此外，其后备厢上设有小型扰流板：

车则张大姥爷原创实拍-奥迪e-tron尾部

内饰上奥迪e-tron配备了全液晶仪表盘，且搭载了两块液晶中控屏，分别控制着多媒体娱乐系统和空调系统。

2.2奥迪e-tron的风阻系数仅为：0.28

在汽车实际驾驶中，风阻是关键的驾驶阻力，远比滚动阻力和惯性重要，为了克服风阻，汽车需要消耗大量的能量。对于纯电车而言，风阻系数每下降百分之一，就能多行驶大约5公里。

车则张大姥爷原创实拍-奥迪e-tron

奥迪e-tron的风阻系数仅为0.28，这个数据也为其高于400km的WLTP成绩以及470km的NEDC成绩提供了有力的支持。

注：WLTP（worldwide harmonized light vehicles test procedure），简称世界工况。对比NEDC工况，WLTC工况更复杂也更加接近实际情况。

2.3动能回收的系统如何运作

官方宣传，奥迪e-tron的能量回收系统可以提供极高的续航里程。奥迪e-tron只需通过电动马达就能回收能量：

车则张大姥爷原创实拍-奥迪e-tron

且驾驶员可通过方向盘拨片分三个阶段选择滑行能量回收程度：

车则张大姥爷原创实拍-奥迪e-tron

2.4动力系统配置

奥迪e-tron由两电动机提供动力。两台电动机的输出功率为313kW（前141，后172），扭矩为664N·m（前309，后355）。在不足一秒的时间内即可爆发最大扭矩。

你将档位从D档切到S档，完全踩下油门，即可激活Boost模式。在该模式下，零百速度可控制在6秒以内。

车则张大姥爷原创实拍-奥迪e-tron

其四驱系统由电动四轮驱动，具备三种quattro模式：自动、动态、越野。奥迪e-tron可以根据驾驶模式选择进行调整，在动态驾驶模式下，动力会更多的分配给后轮，提供更多的驾驶乐趣，除动态驾驶模式以外，会根据需求灵活分配前后桥扭矩，并且实现单轴驱动，保证良好的通过性。

2.5充电效率高

奥迪e-tron电池组的容量为95kWh，电池组的重量为700kg，能量密度达到了135Wh/kg左右。能够做到500次循环荷电量不低于90%，1000次循环荷电量不低于80%。

对于豪华车消费群而言，充电效率是最重要的一个购车标准之一。当遇到车子没电的时候，他们需要的是15分钟补充相当于200km甚至更多的电量。奥迪奥迪e-tron支持150kW充电功率的直流电超充（特斯拉超充目前是120kW）。

120kW状态下，40分钟可达80%。150kW，预计充电速度可以更快。奥迪标配一个墙盒式充电器，功率为7kW，一个晚上可以充满80%

电池提供8年/16万公里质保。

在本次福州车展现场，奥迪e-tron也正式开放了预售，并且将预售价定在了70万元-83万元。其中上市限量版为82.6万元。

车则张大姥爷原创实拍-奥迪e-tron预售价公布

无论是燃油车，还是纯电车，奥迪都给出了自己答卷，你喜欢吗？

感兴趣的话，不妨去福州十一车展7号馆3号展台看看。

车则张大姥爷原创实拍-奥迪展台

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