卧薪尝胆多年的风神，有望从奕炫开始扬眉吐气！

『再过几个月，20后就要出生了。他们看待90后，就像90后看待60后。』这是近期的网络流行语中最让90后扎心的一句话。相比于『日渐秃』，代沟、被时代抛弃等一系列对未来的恐惧更加让人无奈，而这种担心对于车企而言似乎更甚。于是，改革成为传统车企的出路，尤其是对式微的自主品牌『动刀』。近年来，长安汽车轰轰烈烈地开启『第三次创业』，一汽自主内部『大手术』吹响第四次品牌『复兴』号角，北汽集团重整自主体系将『油电』合并后踏上『第二次创业』。作为两大航母级央企之一的东风集团，在多年前开始默默『瘦身』并重塑自主品牌架构后，如今在其50岁之际，正由内而外焕发新生。『东风是三线建设的时候成立的。有一定年龄的人都应该知道三线建设背后的含义是什么，我觉得这个品牌身上所承载的基因和血液，几乎是当仁不让的。一定要承载的，就是要把民族品牌的旗帜扛下去！』前不久，在东风风神奕炫的新车发布会上，东风乘用车公司副总经理颜宏斌有些激动地说。在外界看来，颜宏斌的激动之中满载着的，是对风神崛起的期待与等待。作为东风集团自主乘用车品牌的『扛旗者』，东风风神在一步步渡过转型阵痛期之后，也正在奋起反击。第一役，便是『拿下』年轻人。打造『新国潮』精品，突围市场『红海』

如今市场上主打年轻人的产品并不少，尤其是在体量最大、竞争最激烈的A级车市场。无论是新登场的吉利缤瑞，还是轩逸、朗逸、逸动等『老兵』，从自主品牌加码，到如捷达等合资品牌的疯狂下探，这一市场正充满惊喜和变数。而在『全民年轻化』的浪潮之下，初出茅庐的风神奕炫选择以『新国潮』风范为突破点，在产品与定价上做足诚意。紧随成都车展之后，风神奕炫正式登场，推出8款车型，售价区间为6.99-10.09万元，前1万名购车用户，可享受6.49-9.59万元优惠价，还提供十年不限里程质保，这在同级中几乎是没有的。『这个价格背后不是一碗「阳春面」』，不是四个轮子加一个沙发，而是充满了智慧和高科技，是我们的追求的「智价比」。』颜宏斌强调。从产品来看，奕炫身上的『智、炫、动、心』四大特质，或许将改变以往人们对10万级以下产品的刻板印象。风神奕炫诞生于全新CMP全球模块化平台，该平台同时还为标致、雪铁龙、DS等品牌，生产从小型车到紧凑级SUV各类车型、多种能源的产品，比如即将于广州车展首秀的纯电SUV标致全新一代2008亦是出自同平台。作为该平台下首款产品，奕炫不仅继承了欧洲高刚性车身结构基因，安全性符合E-NCAP、C-NCAP五星标准，且在关键底盘零部件上共享了本特勒、耐世特、法雷奥等国际一流供应商和世界级调教。如奕炫搭载的阻尼自适应型减振器、本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁、耐世特第三代P-EPS系统等设备，在加强车身结构的同时兼顾了操控性与舒适性的驾控体验。在造型上，奕炫高度还原eπ概念车的设计精髓，承袭『双燕•凌动』家族DNA，采用『交互几何』家族设计语言，将未来科技感与中国传统美学巧妙融合。外观以锋锐的线条和曲面勾勒出凌动立体的前脸和溜背宽体轿跑车身，结合动感时尚的全贯穿式尾灯和流水转向灯，运动氛围浓郁。车内提供黑、红两种内饰，以大面积软质材料搭配高亮镀铬装饰、钢琴烤漆及金属拉丝，凸显豪华感和科技感，整车采用70余处隔吸声设计，NVH领先同级。在动力上，奕炫提供1.5T和1.0TD两种动力选择。1.5T发动机最大功率110kW，最大扭矩230N•m；1.0TD涡轮增压发动机，最大功率92kW，最大扭矩196N•m。变速器采用应用于沃尔沃、福特产品上的德国格特拉克6DCT湿式双离合自动变速器。另外一大亮点是，奕炫成为同级产品中首个搭载L2＋级智能辅助驾驶系统的车型。并配备360度超高清全景影像、100万像素全新3D模拟影像，和AEB自动紧急制动辅助系统、ACC-S&G带启停自适应巡航系统、FCW/LDW/LKA/LCA等一系列智能科技配置，及酷我音乐、喜马拉雅电台海量免费版权、中国联通5年车载流量不限量等个性化服务,一个账号全场景打通。全面年轻化，一步跨入『智价比』时代

风神奕炫的问世，在吹响了品牌年轻化战略号角的同时，也标志着东风风神驶入了『智价比』时代。虽然造型简约，但车内配置并不简单。尤其在年轻人最关注的车联网和人机互动体验上，风神奕炫可谓下足了功夫。在引领自主品牌从『质价比』跨越到『智价比』时代，风神奕炫可谓探路先锋。在由博泰、中国联通、采埃孚联合打造的智慧座舱内，采用WindLink人工智能车机系统和华为新一代T-BOX最新远程控制技术，支持20＋项常用功能语音控和9项常用功能远程控制，语音识别准确率高达97%以上。同时辅以同级唯一的旋钮式电子换挡和多维视效的三屏联动设计——10.25英寸悬浮式超宽中控高清触摸屏、10英寸液晶触控空调屏、7英寸彩色液晶行车显示屏。『我认为东风风神或者整个中国自主品牌，应该从以前的「性价比」向「质价比」跨越。』颜宏斌认为。在他看来，自主品牌要想发展必须实现三个阶段的跨越。第一阶段，要从『性价比』跨越到『质价比』。这在汽车产业转型高质量发展的趋势下，已经成为共识，自主品牌低价竞争的老路已经贴上了『此路不通』的标签。而在7月上市的全新一代AX7身上，东风风神已经实现了第一阶段的跨越。第二阶段，要从『质价比』跨越到『智价比』，满足年轻人对智能科技的诉求，而奕炫正是东风风神实现这一阶段跨越的先锋。它的加入不仅丰富了风神的产品谱系，补强了轿车产品线，也将与热销SUV车型AX7开启风神精品『双车』战略的新局，为东风风神销量突围提供有力支撑。第三阶段，则要从『智价比』跨越到『品价比』，通过智能化、高品质的产品提升品牌的溢价能力。为此，东风风神后续还将配合一系列营销活动，并借助大IP让更多人看到风神的『新面貌』。比如此次奕炫就与国家兵乓球队达成战略合作，共同打造『新国潮』风范。事实上，不止是营销方面的提升，经过两年的调整，东风风神为品牌的焕新出发已经做好了充足的准备。2018年东风风神发布『百日改变计划』，并随后从研发、营销、渠道、人员、品牌、服务等方面进行改革和资源的重新配置。根据东风集团『三个领先，一个率先』目标，全面提升后的东风风神将以『领头羊』的身份，率领东风自主乘用车品牌实现规模效益的领先。根据规划，东风风神在未来两年，将保持每年上市车型不少于2款的节奏。到2020年底，风神将陆续投放轿车、SUV各一款全新的燃油车型和5款新能源车型。在不久前的成都车展上，东风风神已发布EX1和E70两款新能源产品。未来，新能源也将成为风神上升的新台阶。全力反击的风神，能否在车市下行的逆流中突出重围？颜宏斌和他带领的营销团队充满期待。