一较高下 霸道黯然，哈弗H9-2020款正面迎战普拉多

7月1日起我国大部分地区正式实施国六排放政策，曾经称霸硬派越野市场多年的普拉多受制于政策不得不黯然退出，后普拉多时代，谁能接过霸道的大旗成为越野圈争论的话题。随着哈弗H9-2020款的上市，得益于强悍的“三把锁”以及豪华舒适的驾乘体验，很多资深越野人士认为哈弗H9-2020款已经全面超越普拉多，是新时代的越野王者。今天我们就针对这个话题，看看哈弗H9-2020款在越野性能和驾乘体验上能否超越普拉多。

越野性能：哈弗H9-2020款智能四驱+“三把锁”压倒性优势击败普拉多

普拉多之所以被称作霸道，就是其有着强悍的越野性能，那么越野方面哈弗H9-2020款是否能对老牌劲旅构成威胁呢？

首先，哈弗H9-2020款和普拉多采用了两种不同的四驱结构，前者为智能适时四驱，后者则为分时四驱。

哈弗H9-2020款智能四驱的核心是博格华纳提供的中央双速TOD系统，电脑可通过多片离合器的压紧状态实现前轮0-50%的动力传递，它的优势是不同路况下电脑会自动分配前后轴输出比例，以达到最佳的传动效果，不仅在复杂的越野路面能够最大限度发挥四驱的作用，市区中遇到雨雪天气还能有效提升车辆稳定性。此外，哈弗H9-2020款还具备强大的全地形反馈系统，拥有泥地、雪地、沙地、4L等多种驾驶模式，让越野更加简单。

普拉多采用的是分时四驱系统，其优势是简单可靠，但缺点也非常明显，它无法自动分配前后轴输出比例，更不具备全地形反馈能力。最重要的是，由于中央没有差速，普拉多无法在铺装路面上采用四驱行驶，遇到恶劣天气稳定性差，而且非铺装路面也要结合路况考虑采用2H还是4H模式，使用不当很容易造成车辆损坏。

脱困方面，哈弗H9-2020款在普拉多面前表现的足够“硬”，其前后桥装备了电控机械差速锁，中央TOD也可进行锁止，“三把锁”足以让它的脱困能力比肩奔驰G级。

反观普拉多，前后桥均没有采用差速锁，四轮只能靠电子限滑来实现制动，在应付中低负荷的越野路段还可以胜任，但在沙地、泥地，或一些极限攀岩的越野路段，普拉多的脱困性能远不及配备“三把锁”的哈弗H9-2020款。

驾乘体验：哈弗H9-2020款L2级自动驾驶和舒适配置更胜一筹

普拉多之所以闻名天下，除了不错的越野性能外，还有着较为舒适的驾乘体验。但哈弗H9-2020款的诞生让普拉多在这方面也失去优势。

驾驶方面，哈弗H9-2020款采用的采埃孚8AT变速箱广泛应用于包括劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜、宝马X7等豪华品牌车型中，可谓师出名门，无论是换挡平顺性还是燃油经济性都要明显优于普拉多的爱信6AT变速箱。此外，哈弗H9-2020款还具备L2级自动驾驶能力，拥有全速段ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动AEB、全方位盲区监测等十余项辅助科技，在长途旅行中大幅降低驾驶疲劳，做到了全方位的主动安全守护。

普拉多在驾驶辅助科技上就有些捉襟见肘了，顶配车型只有并线辅助和普通定速巡航配置，新时代下显然有些落伍。

舒适配置方面，哈弗H9-2020款再一次展现出中国旗舰的风范。拉开车门，电动侧踏会自动伸出迎接乘客，莫里斯棕内饰配色配合菱形缝线工艺也尽显奢华与尊贵，中控的9英寸液晶屏具备车联网功能，在出行服务、影音娱乐等方面力压普拉多。

不仅如此，哈弗H9-2020款除了7座车型外还有大5座车型可选，而且大5座车型新增后排扶手触控屏，能够对座椅、空调、多媒体等进行调整，这些都是普拉多不具备的。

总结

从产品力看，无论是越野性能方面还是在驾乘品质上，哈弗H9-2020款都以“长江后浪推前浪”之势全面压倒普拉多，完美的接过了霸道的枪，扛鼎硬派SUV市场。而且与合资竞品不同的是，这款中国旗舰还具备了突出的性价比，20.98—27.28万元的价格只有不到普拉多的一半，现在购车还可享“金融贴息礼”、“置换补贴礼”、“智联流量礼”，对于热爱自驾的家庭来说显然是超值之选。