每公里6分钱，起售价不到4万元，宝骏成为8月新能源销量冠军

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2019年已过半，汽车市场依旧呈现负增长状态，受国家补贴退坡的影响，车市“香饽饽”的新能源汽车也在7月遭遇首次负增长，同比下降4.7%。

8月新能源市场“后补贴”两连降，据中汽协数据显示，8月份新能源汽车销量再度下跌15.8%，在如此惨淡的局势里，宝骏新能源依旧实现了47.2%的环比增长，以8,698台的成绩再次拿下8月份新能源乘用车冠军宝座。

8月新能源车销量排行图

在新能源市场上，宝骏一共投放两款车型：宝骏E100、宝骏E200。

其中，宝骏E100在6月28日全国上市，7月销量就高达5910台，一举拿下了7月份新能源汽车市场A00级冠军宝座。

而9月2日全国上市的宝骏E200，再次为其增加更加丰富的配置，与宝骏E100组合在销量下滑的新能源市场实现逆势增长！

图为宝骏E100

图为宝骏E200

新能源汽车是未来发展的趋势，新品推出层出不穷，政策补贴退潮后，市场与用户就成为检验产品的标准。坚持以解决用户刚需为造车根本，或许是宝骏新能源在“后补贴时代”突出重围的关键。

不管是宝骏E100还是E200，宝骏的新能源车均以解决用户“买车难”、“用车贵”、“停车难”的实际用车问题为根本。

解决买车难：宝骏E100的市场售价在3.98万元-4.88万元，宝骏E200在4.98万元-5.98万元。

解决用车贵：每公里6分钱，消除油价焦虑；充电模式不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电；

解决停车难：宝骏E100、宝骏E200车身非常灵活小巧，以宝骏E100为例，其长宽高为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，转弯半径只有3.7M，一标准车位你能停两台E100，非常经济实用：

图为宝骏E100

在安全上，宝骏新能源使用超高强度及高强度钢的比例达42.9%以上，并进行了严格的整车级碰撞试验。乘员舱和电池舱采用框架和笼式结构，发生碰撞时还能有效保护乘员安全。

图为宝骏E200车身结构

宝骏E200提供8年或12万公里质保承诺。电池具备安全性高、可靠性高、耐久性高，防尘防水等级达到IP67。

图为宝骏E200

不管是价格、外观还是安全保护，宝骏新能源都对预算不足、以代步为主的消费者非常友善。

图为宝骏E200内饰

我还是那句话，炫目的科技配置和眼花缭乱的功能或许并不是老百姓真正需要的，只有真正为老百姓考虑问题，并解决问题，才会赢得老板姓的尊重和市场的青睐。

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