驾RDX重走丝路的勇气 来自广汽Acura不断向上的信心

公元前114年至公元127年间，中国与中亚、中国与印度间建立了以丝绸贸易为媒介的西域交通道路，成为了东西方经济与文化交融的重要纽带，为人类历史的前进做出了重要的贡献。19世纪末，德国地质地理学家李希霍芬在《中国》一书中，首次将这条东西方交流的纽带，称之为“丝绸之路”，这一名词也被学术界和大众所接受，成为了我们今天常常提到的“丝路”。

2013年9月，我国政府提出了“一带一路”的合作倡议，即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，“一带一路”旨在借用古代丝绸之路的历史符号，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。倡议一出，便赢得全球各国的积极响应和支持。

为了更好地感受古丝绸之路的沿途风景和文化魅力，响应“一带一路”倡议，广汽Acura组织了一次从广州出发，途径粤、桂、黔、渝、川、甘、青、新，共8个省级行政区，跨越重重障碍，领略极致景观的百人接力横贯中国活动。最终，车队一行抵达新疆霍尔果斯。我也有幸参与了此行的“新疆段”，今天就来和大家分享一下这趟征途中一些让人印象深刻的所见所闻。

我参加的行程是从新疆省会乌鲁木齐启程，途径安集海大峡谷、独库公路、那拉提大草原、赛里木湖以及霍尔果斯边境国门。此行不仅让我全面地感受了广汽Acura旗下车型RDX的产品特点，同时也一路感叹祖国的壮美河山。不得不说，这次陪伴我的广汽Acura RDX，真是给我留下了超越预期的印象。自Acura品牌入华以来，在豪华品牌中存在感一直不怎么高。直到2016年1月份，广汽本田成立了全资子公司广汽本田汽车销售有限公司，并且设立了全新的北京分公司，成立Acura品牌的事业本部，实现了Acura车型的国产，也加快了广汽Acura的产品导入和品牌声量提升。

驾驶轻松畅快10AT表现抢眼

尽管是广汽Acura家族中最年轻的成员，但是RDX所表现出的产品实力可一点儿都不稚嫩，反而显得很老练扎实，我一通开下来竟然没体会到有什么明显短板。广汽Acura RDX全系搭载2.0T发动机，虽然在排量上没有前作3.0L和3.5L那么牛气，但是其动力性能可一点儿都不逊色，最大功率达到了265马力，峰值扭矩更是高达380N·m。

在实际驾驶中，RDX的动力储备很足，2.0T发动机的涡轮迟滞控制得很好，在涡轮介入工作时很难有感官上的察觉。发动机整体的发力比较线性，并不突兀，这一点和RDX所搭载的10AT变速箱有密不可分的关系。说到10AT，我猜肯定有朋友会有疑问，之前某些品牌的9AT都难以挂上最高挡位，这个10AT真能用得上吗？还是仅仅只是厂家营销的噱头？我在驾驶的过程中试了试，当RDX的时速超过100km/h后，便可以挂上10挡了。

RDX共有四种驾驶模式，分别是雪地、舒适、运动和运动+。在舒适模式下，转向阻尼比较轻，油门响应也更为慵懒。而当换到运动模式时，转向和油门的调校就会变得稍微灵敏一些，是我此行最常使用的模式。当然，如果你追求更强的性能输出，那就请切换到运动+模式吧，整台车转向变沉，油门变得灵敏，并且换挡转速延后了许多，保证了动力的输出。此时，车内的声浪传导系统也会工作，让你有一种开性能车的感觉，也会更有“战斗”欲望。运动+模式下降挡时还会有补油声浪，可以充分调动你的每一个运动神经。

RDX的悬架调校有韧性，过弯时的侧向支撑力很足。RDX不仅能让你优哉游哉地舒适驾驶，还能满足你偶尔的运动需求，骨子里它是一台有着运动基因的SUV。高速过弯时，轮胎紧紧咬住地面，并且SH-AWD四驱系统也能以很快的速度介入，把动力传导到后轮上，从而使转向不足得以抑制，整个过弯动作干脆利落。在新疆山路上驰骋时，能够更充分地体会到RDX的驾驶乐趣，这样的表现对于一台豪华中型SUV来说实属不易。

对于豪华品牌来说，车内的噪音控制能力也至关重要。在此次的驾驶体验中，RDX的噪音控制得很好。哪怕是高转速状态下，前后排乘员的交流也不用刻意提升音量。当然如果风噪能控制得更好一些，那就再好不过了。总体来说，RDX整车的NVH表现让人满意，其在整车密封性、隔音降噪区域上比上代车型都有了大幅提升，并且在车厢缝隙处还打入了很多发泡胶用于提升整车NVH的表现。

外观锋芒毕露体格比竞品魁梧

聊完了RDX的驾驶感受，我们还是要来看看外观设计的一些亮点，毕竟好看的脸蛋儿是现在汽车消费者尤其是豪华品牌消费者很看重的。Acura车型的整体设计风格如果用一个词来形容，那就是“犀利”。无论是五边形的中网进气格栅，还是如同利刃般的全LED前大灯组，都采用了大量锋锐的线条，显得动感张扬。

车尾回旋镖造型的LED尾灯也很有特点，点亮后呈现出“C”形的轮廓，在夜晚很有辨识度。广汽AcuraRDX尾部的另一大亮点在于其双边共双出的排气管布局，其管径较大，有一种性能车的味道，看起来很唬人。广汽AcuraRDX在车身规格方面也占尽优势，相比同级竞品如奔驰GLC、宝马X3等豪华中型SUV，都要稍大一圈，视觉效果上更显魁梧霸气。

内饰豪华细腻采用悬浮式中控台

RDX的内饰设计挺有层次感，同时也有着比较强的科技感。作为日系豪华品牌，Acura的内饰做工用料自然无需多言，凡是手可触及的内饰材质，都能感受到非常好的手感，这也是豪华品牌该有的样子。内饰材质豪华还不够，现如今多媒体系统也应该足够强大。RDX配备的车机系统功能很全，没有什么短板。但是这块10.2英寸的屏幕并不支持触摸操作，而是采用触控板的方式，这和同为日系豪华品牌的雷克萨斯一样，实际操作体验还算不错。但是如果能配上触控屏，相信会更符合年轻人的使用习惯。

悬浮式中控台是RDX内饰比较吸引人的部分，不仅看起来极具设计感，而且还能提供额外的储物空间，放一些随身的小包都不在话下。另外，RDX座椅的配置比较高，我此次试驾的顶配车型配备了通风+加热的前排座椅，后排也配备了加热座椅。乘坐舒适性都很出色，虽然包裹性一般，但是宽厚的座椅能提高不少乘坐的舒适性，并且座椅填充物较软，长时间乘坐也不会累。由格莱美大师亲自调校的Acura/ELS®录音室监听级3D环绕式高音质音响系统更是让我感到很惊艳，其16个扬声器精准布局所带来的高品质声浪感受，也是驾乘中必不可少的一环。

逆势高歌猛进讴歌迎来起飞

《平凡之路》的歌词里写到：我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海。走遍了大半个中国，也领略了沿途的岭海桑田、云山雾渡、蜀道天险、大漠雄关、丝路驼铃、明月天山。和广汽Acura一起感受横跨中国各个区域的人文风尚，带着一种使命感完成了地理跨越和人文跨越。这样一次不凡的旅程也是难得的人生经历，注定引发一场对于人生的别样感悟。相信在未来的工作和生活中，无论欢笑还是坎坷，回想此行所经过的苍茫群山，大自然的雄伟宽广都能令我们更加沉着冷静。

正如广汽本田执行副总经理郑衡在活动收官盛典中所讲：“回看2018年末，通过深入探究现代年轻人的精神与内心，广汽Acura围绕品牌、产品、服务实现了全方位升级，提炼出全新品牌世界观“I’m Different异行者”。倡导坚持自我信仰，享受超越自我的挑战，敢于走别人没走过的路，从而收获别样的风景。”我们也相信，广汽Acura未来也会不断站上新的高度。

写在最后

“明月出天山，苍茫云海间。”李白曾在《关山月》中这样描绘西塞壮丽的山河景象。广汽Acura此次重走丝绸之路，让更多人在领略沿途风光的同时也能够体验到RDX全面的产品实力。今年以来，虽然国内汽车市场仍在下行，但广汽Acura逆势增长，6月更是同比暴增107%。这样的市场表现也让人不禁感慨：多年的沉寂之后，终于等到Acura在国内市场的腾飞了。相信广汽Acura也会借着这一波销量大涨之势，持续走高，不断创造新的辉煌。