145万真的贵吗？开过之后再下定论！试驾Polestar 1！

相信大家最近都有关注到EA发布的一款游戏吧，那就是关注度极高的《极品飞车》系列最新问世的续作，need for speed heat，时间过得真快，还记得小时候爱玩第6部，这转眼间就已经第21部了。

在预告片中，出现频率极高的不是宝马，也不是兰博基尼，而是一台黄色的Polestar 1，那造型设计简直是性能车界的一股清流啊，简直不要太迷人。

等游戏发售，葫芦侠一定要在第一时间买下这台极星1，充钱都要买！是不是想问我，为啥这么激动？因为笔者试驾过它，被它的魅力所征服，又无奈现实中买不起，只有来游戏里买啦。

说到Polestar，大家肯定都不会陌生，它是高性能沃尔沃的代名词，与宝马M奔驰AMG平起平坐。如今，它正式独立成为了一个高性能电动车品牌，还有了一个霸气的中文名，极星。

俗话说“好汉不提当年勇”，作为一个全新成立的品牌，即便是拥有扎实深厚的功底，也还是要用实力来说话，唯有这样，才能获得市场的认可，获得消费者的认可。那么，它的首款产品Polestar 1的诞生，不仅是象征着新一代高性能电驱混合动力GT轿跑被重新定义，也是承担了展示品牌特性和战略方向的重任。

吉利和沃尔沃对极星这个全新品牌的重视程度可见一斑，不仅为它在成都建立了专属工厂，还将手中所有顶尖科技以及技术，都堆积在了极星1的身上。

最值得一提的就是极星1的碳纤维车身了，比传统钢材的强度高出近十倍、重量却只有约四分之一，既轻又强。并且还很贴心的考虑到后期的维保问题，除前后保险杠以外，所有覆盖件均是CFRP碳纤复合材料，为整车减重230公斤，同时提升45%的刚性。在同级别来说，这样的表现真的无可挑剔。

前脸造型传承沃尔沃标志性的“雷神之锤”LED大灯，和一体式的蚌式引擎盖，无缝拼接所带来的视觉冲击，是一般用钢材所打造的车型无法实现的。

设计考究做工精致细腻的前进气格栅，彰显出极星1与众不同的高贵基因。配上简约的标志点缀，颇有一番未来座驾的既视感，甚是令人流连忘返。此外，造型恰到好处的前保险杠，不激进也不平庸，尽显低调奢华，完美演绎北欧顶级豪华风范，正好也与极星品牌的调性相呼应。

流畅果敢的线条，勾勒出均衡协调的车身比例，气势十足的姿态凸显卓越性能，再加之碳纤材料的运用，使其身上的腰线能达到别人做不出来的效果，进一步强化个性和实力。另外，极星1还装备了全景玻璃，不仅带来更加优秀的采光和视野，还带来逼格爆表的视觉效果。勾魂的尾灯造型，点亮效果极佳，未来气息十足。

众所周知，沃尔沃向来是个讲究的品牌，内饰方面，除了要符合基本的人体工程学设计要求，还要在质感、用料、工艺上，与众不同。中控造型层次感丰富，日常容易接触到的位置，基本上都是采用了软性材料填充，也不乏真皮包裹，触感是非常到位的。

相较于浮夸的设计，极星1更显稳重，这样的风格更容易从千篇一律的设计风格中脱颖而出，虽不惊艳，但是重在耐看，毕竟“网红脸”也就是那么几年新鲜感，要想长久，还是得靠多年的设计积累，以及鲜明的风格沉淀。

水晶档把，必须要说，这是来自于瑞典著名品牌Orrefors的高皮质水晶，镶嵌在档把上，将车内气氛烘托至高潮，在夜幕笼罩下，在氛围灯的衬托下，满满的质感蔓延开来。握上去，拨动它，去驾驶，让每一次出行都有仪式感，极星1有灵魂。

作为一台适合长途驾驶的GT轿跑，极星1的车内空间表现同样令人满意，坐在舒适的座椅内，彻底隔绝掉外界的嘈杂，沉浸在17个扬声器宝华韦健所带来的高品质享受中，让旅途从此不再枯燥，让舒适贯彻出行。

除此之外，极星1还搭载了沃尔沃全套的主动安全系统，用科技时刻为安全续航，用技术缓解驾驶者的疲劳。

那么驾驶感受如何？别急，咱们先来看看数据，极星1采用插电式混动结构，列装了沃尔沃的最强2.0Ｌ机械增压+双涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱。接下来公布数据，这套动力总成能够输出600匹马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，4秒便可轻松破百，还能轻松实现前，后，四驱灵活切换，简直不要太“秀”。

除了给力的动力系统，极星1还配备了hlins双流阀减震器这项氪金配置，支持22级手动调节，原厂车自带可调绞牙避震，光是听起来都让人热血沸腾。另外，跑得快就必须要站得住，来自Akebono的6活塞刹车卡钳也能给到驾驶者充足的信心。

拥有这么多“硬核”配置的加持，这台极星1开起来会给人多大的惊喜呢？接下来就来说说它的动态体验。

在上车之前，葫芦侠做好了“颠断腰”和全神贯注驾驶的准备，没成想，上车之后就被极星1的舒适所主宰。开着它，心情平静的像一汪湖水，没有一丝波澜，良好的视线加上舒适的悬架，以及优秀的隔音，很难让人相信自己正驾驶的是一台拥有1000牛·米，4秒破百的性能尤物。

整个提速过程流畅线性，且十分柔和，在城区大可使用纯电模式行驶，150km的纯电续航也完全够应付日常通勤了，即使是在混动模式下，也拥有不足6L的百公里油耗。

但是，当你深踩下油门，极星1便会毫不含糊的将1000牛·米作用在你的背上，那种带眩晕感的狂躁加速，可不是一般的性能车所能够给予的。动力输出均匀，衔接精密无间断，踩多少有多少，可谓是随心所欲，收放自如。

轻盈的转向手感，高级感十足，回正力度均匀，指向性精准。另外，整台车的底盘，刹车，都能给驾驶者带来充足的信心。hlins所展现出来的实力，完全对得起它顶级避震的名号，处理路面上的大小起伏从容而果断，在保留路感的同时，尽最大可能兼顾舒适性，这种人与车之间的沟通交流用恰到好处来形容再合适不过了。

那么回到售价，145万的价格，在网络上确实引发了不小的争论。有人认为定价过于情怀，同等价位不如买911。另一派则认为值，其实在试驾之前葫芦侠是站第一派的，但是在开过它之后，就不光是觉得值了，甚至想买。

极星1与其他跑车最大的差别葫芦侠认为就在调性上面，跑车顾名思义就代表着激情张扬，而极星1完全就是自成一派，用其独有的魅力以及低调属性，为消费者在这个级别提供了一个更加个性的超值之选。