上汽大众再次败北，斯柯达竟成“猪队友”？更糟糕的或还在后面

日前，全国乘联会整理并发布8月份乘用车销量数据，上汽大众当月共售出151000辆新车，同比小幅下滑3.2%。如此不甚给力的成绩，也令其继4月、7月份之后，今年第三次在销量上输给了一汽大众。上汽大众的销量中，包含大众及斯柯达两个品牌车型的销量数据。数据显示，大众品牌8月共售出127500辆新车，逆势同比增长0.2%；而上汽斯柯达的销量数据则就糟糕了：其当月共售出23500辆新车，同比大降18.4%，而1-8月销量更是同比大降27.6%。毫无疑问，斯柯达成了拖上汽大众后腿的"猪队友"。

对于上汽斯柯达在中国市场的遭遇，不少人为其抱屈；他们认为，斯柯达携“百年老字号”之余威，现又与大众在技术和工艺上一脉相承，其价格往往还比同级的大众汽车便宜不少，但销量与大众比却从来都是天上地下；这都是因为中国消费者太势力的缘故：他们只追更响的品牌，却不识斯柯达这样真正的好车！事实真的如此吗？车快评不敢苟同。

首先，我们得承认，斯柯达因受限于品牌影响力有限，确实在参与中国汽车市场的竞争中，没有大众品牌那么"占便宜"。不过，上汽斯柯达似乎并未认识到自己在这块的短板，不仅在品牌运营和推广中一直不够聚焦，而且其在抓市场节奏方面也总是慢一拍。以SUV细分市场为例，其在该板块高速发展的"黄金十年"一直没什么大动作，直到2017年该板块红利已近瓜分完时，其始才开始发力。逆势而为，自然难讨到什么好处。

其次，上汽斯柯达旗下不少车型的确较大众品牌同级车而言，终端价格的确便宜不少；但其简配问题也屡屡遭曝，为不少消费者所诟病。另外，在车市寒冬的浸润之下，主流合资品牌价格纷纷下探，本来品牌就相对弱势许多的斯柯达，其现通过价格优势来赢得销量自然要更难了。而归根结底，还是上汽斯柯达自身产品力存在一定程度的不足。

再者就是品质问题，车快评在查阅车质网数据后发现，在2019年1-8月份时间里，斯柯达明锐赫然"荣登"总投诉榜前10，车主们的投诉主要为车内异味、变速器故障灯亮、制动系统异响及变速器顿挫等。而上汽大众朗逸虽然也上榜，但其销量却要比斯柯达明锐高出许多，因此，后者存在的问题要严重许多。此外，柯迪亚克等车型遭车主各种质量及服务方面的投诉也不少，仅是近几个月来，其遭到的投诉从影音系统故障、车门把手故障、门窗异响及气门故障这样的小毛病，到变速器异响及顿挫、发动机熄火及制动系统异响这样的大问题不一而足。另外，值得注意的是，其在服务方面的投诉占了相当大一部分比例，厂家需对此保持警醒。

小结：从以上介绍和分析可以看出，当前斯柯达在华之所以会陷入糟糕境地，主要原因还是在于其自身。而随着具有类似"身份"的捷达品牌独立，上汽斯柯达在销量上或面临进一步的分流，厂家须对此保持足够的重视。

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