WEY的奋斗 不止于中国 不止于法兰克福 不止于欧洲市场

"以德国市场为起点，2年后正式进入欧盟。"

这是全球五大车展之一，2019法兰克福车展现场，魏建军的掷地有声。

中国车企进军海外车展并非首次，而正式打响进军全球最成熟汽车市场之一，WEY又开了一次中国车企的先例。

从WEY品牌第一次出现在市场中时，一直以来的主线就是掷地有声。魏建军在完成他的承诺，WEY品牌在突破中国车企此前的固有思维。

以德国市场为起点，2年后正式进入欧盟的WEY，将先期以出口形式引入，也有着后期在欧洲生产的计划。依托自我生长进军全球汽车市场，这个所有中国车企都想实现的目标，对于WEY品牌而言，在于自己的技术储备、布局与态度层面。

这句誓言的背后，并非没有强力的依托。WEY在2019法兰克福车展所展出的两款重磅车型，就是答案。WEY-S概念车，先是彰显着WEY在设计层面的最新成果，车身上多处锋利的倒角和不同纬度的形态变化，代表的是WEY对于年轻人需求的把握。在纯设计层面之外，电子外后视镜、流线造型已经不是WEY第一次展示，它们一方面有着降低空气阻力的功能，另一方面则意味着在法规成熟之时，WEY有能力很快的就将其落地量产。

技术部分，WEY-S概念车所展示的是新能源层面的创新，最大功率达到260Kw，百公里加速时间4.9s，WLTC标准下续航里程可达400km，纯电四驱系统可设置智能四驱、强制四驱两种AWD模式。而配置层面，将搭载蓝牙钥匙、智能面部识别、手势操作、AR导航、L4级自动驾驶、活体监测及远程监测等。

中国车企的智能化优势，在WEY-S概念车上体现的非常明显，纵观2019法兰克福的欧洲车企，它们的相关产品在这样的中国概念车面前，还是略显传统。

另一款概念车，WEY-X，它所展示的是来源于飞机机翼的设计灵感，2+2悬浮式座椅、全景3D车顶及车身前后的显示屏幕，最高时速200km/h，百公里加速4.5s，续航里程510km以及3D全息影像、L5级别自动驾驶技术等，代表着关于未来的愿景。

再有就是全新一代Pi4新能源平台、9HDCT及电池工艺，Pi4平台采用的是"P2+P4"技术架构，该架构将前桥电机置于发动机与变速箱之间、离合器之后，并使后桥电机与发动机驱动不同轴，有效降低成本和电机体积的同时，实现车辆纯电动四驱。最终实现协调发动机、电动机、电池包等部件，让车辆拥有更高效动力输出、超级弹射、纯电四驱驾驭以及能量回收等功能。

9HDCT，则是中国首款完全自主研发的9速混动湿式变速器。更先进的绕线方式、高效机械泵、集成电子泵以及第三个离合器的使用，最终实现的是最小装配空间内实现不同的能量流动模式，谋求性能和经济性之间的平衡。

电池层面，现阶段WEY采用高集成度、安全可靠的系统创新设计，具备IP67防护等级、防触电、高压互锁等一系列安全设计，并可充分发挥高功率输出的特性。

长城汽车旗下的四大零部件品牌出征，展示自己全体系链实力的同时，为WEY品牌增加了更多背书。长城控股集团旗下四大零部件公司蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车、曼德电子电器，分别涉足于动力总成技术、新能源和新技术、外装及座舱等零部件、汽车照明系统、空调、电池热管理、汽车高、低压线束等领域。

蜂巢易创科技重点展示了包括4N20新一代环保型2.0T发动机、9DCT变速器和6001系列电驱动在内的"I纪元"动力总成系列新技术，中国首款自主开发生产的"扁线技术"电驱动集成系统以及DP-EPS（双小齿轮式电动助力转向系统）；

蜂巢能源科技，展出了三元体系811高能量密度系列电芯，以及代表性的模组、PACK、BMS产品，可为PHEV、BEV等各类车型提供动力电池的系统解决方案，同时还展示了全球首款NMx无钴电池和全球首款NCMA四元电池；

诺博汽车重点展示了"iNest"智能座椅技术与"NFT"非金属轻量化技术概念，并发布了智能座舱布局规划，即中短期内，致力于打造智能化座椅系统和智能内饰系统；长期规划，主要从智能驾驶及智能座舱进行布局；

而曼德电子电器，重点展示了基于汽车照明系统、热系统、电气系统的，且即将量产或正在进行车辆测试的产品解决方案。以体积更小、重量更轻、智能化水平更高为优势特点，有效提升驾乘体验，同时实现V2X互动沟通。

从整车业务到零部件业务，再到核心战略，长城汽车在全面的走出国门，而更重要的是骨子里的那种劲头。

"走出去，一定会学到此前学不到的东西，虽然困难很多，但做什么没有困难呢？"

对于汽车企业而言，能上升到精神层面的东西，会很快的体现在它的骨血里。前方可能困难众多，但这是成功企业的必经之路，不能因为艰险就退却，就回避。如今，硬件已经齐备，条件也已完善，WEY手中握着智能化、新能源化层面的诸多优势，开始冲击全球汽车市场。它的奋斗，刚刚开始，不止于本土，更不止于德国市场、欧洲市场。