"杀家麻雀"，插足"备件"市场，一汽-大众这场牌打得有点大

9月6号，一汽-大众发布了第二备件服务品牌"仲谋"，并携旗下多款产品亮相。一汽-大众作为最早入华的品牌之一，多年来对于中国市场和消费者的深耕细作才让品牌拥有了如今光景。但行业转型期，即使强如大众依然颇感压力。同时，自主品牌的崛起也逐渐让以大众为首的合资品牌越来越坐不住。而乘用车利润的逐渐变薄，也让企业不得不寻找新的突破口。

官话说了一大堆，关于一汽-大众这回发布的备件品牌"仲谋"究竟是个啥，其实大家也都早已心知肚明。长久以来，我们传统文化一直讲究名正言顺。一汽-大众发布备件品牌，从某种角度看就是继整车销售之后，让品牌经销店或其他渠道在备件这一块儿做到了"名正言顺"。

可能没在经销店或者品牌客服待过的人并不了解，咱去4S店保养自己的爱车时肯定都会问更换的东西或者保养用的产品都是什么牌子的。人家肯定会告诉是啥啥牌子、干什么用的，末了必定会加上一句"这是原厂的"。你看，顾客回回问销售次次答，时间久了不光用户烦，自己的销售或者售后也跟着烦。所以，从用户层面理解"仲谋"这个品牌，讲的通俗点就是售后备件这块儿现在变得更加师出有名了。

不过，在这里需要澄清一点。汽车备件和汽车配件在意义上并不一样，汽车配件是指我们不经常用到的零部件，比如车辆翼子板、前后杠和车门、车玻璃等。汽车备件更多的是指我们保养时需要用的，比如玻璃水、雨刮、空滤和机滤等常备配件。而"仲谋"先期将会从市场份额较低的保养类产品开始逐步扩展，并由一汽大众旗下车型逐渐向外覆盖。

值得一提的是，新推出的备件品牌虽沿用原有备件管理体系和一汽大众现有供应商体系。但备件产品由一汽大众产品研发及质量管理团队负责，且终端价格对标独立售后市场。这就意味着，"仲谋"未来的产品序列不是简单的优先自家车型，不仅相比供应商会更加贴合产品特性。更重要的是，针对独立售后市场，原厂身份在汽车后市场中对于普通消费者更具说服力。

另一方面，整个汽车市场正面临转型。根据中汽协发布数据显示，今年1-7月份国内新车累计产销量为1339万辆和1413万辆，同比分别下降13.5%和11.4%。而国家统计局8月末公布数据显示，今年1-7月份中国汽车制造业营收为44659.5亿元，同比下滑了5.7%；利润总额为2822.4亿元，同比下降了23.2%。汽车市场产销量以及利润的持续下降，正在倒逼汽车制造商由销售向着售后方向进行转型。虽然，一汽大众半年终端销量累计达到65万辆，市场份额扩大了0.6%。但行业整体仍处下行，此时发布的"仲谋"备件品牌，可以说正是一汽大众居安思危，谋求转型的一个突破口。

不得不说，一汽-大众这个家麻雀"杀"得好，一方面赚着做保养的钱，一方面又盯上做保养的"备件"，肥水不流外人田。汽车行业面临的转型，正是从侧重整车销售过渡到汽车售后服务，其中备件售后服务作为汽车后市场供应体系的重要一环，也是售后服务中重要的利润来源。诚然，现阶段的"仲谋"品牌起步还是面临诸多挑战，但从一汽大众对于这一品牌的期望看，我们大胆猜测未来"仲谋"或许不仅仅局限于一汽大众单一品牌，更有可能打通一汽旗下其他子品牌，甚至在大众集团层面或许也会有更多其他的考量和可能性。