成都车展专访|曹振宇：长安福特领先的不仅仅是SYNC+系统

2019成都车展上长安福特全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line阵容震撼登场。公布的8月销量数据显示，长安福特全国销售服务机构全系产品零售销量与上月环比增长超30%，达到21,409台，其中，新一代福克斯上涨超过60%，目前长安福特经销商库存平均水平在35天左右。

非常值得一提的是，此次长安福特亮相2019成都车展的三款重磅车型——全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line，不仅搭载了代表福特领先技术的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，还搭载了携手中国顶尖科技公司——百度打造的更懂中国消费者的SYNC+智行信息娱乐系统。

9月5日至9月1 4日的2019成都车展期间，长安福特西部国际博览城1号馆长安福特展台，即可享受“0首付”融资租赁购车方案，以及三年（或6次）免费保养的购车优惠活动，针对福克斯和福睿斯车型更可享受5年（或20万公里）发动机超长质保服务福利。长安福特全国销售服务机构此前推出的“全无忧一站式购车专案”，还针对消费者的不同购车需求，全车系尽享12 - 36期“0利率”金融方案，以及48期长期数低利率方案供消费者选择。而在售后服务方面，长安福特全国销售服务机构“全无忧一站式用车专案”也推出了超值的全车系三年（或6次）免费保养，以及两年不限里程的免费道路救援服务。

车展期间，长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇先生接受了阿川说车的专访，我们一起来看看都有哪些亮点。

记者：长安福特8月零售销量环比增长30%，具体是做了些什么样的工作？以及咱们今年上市的车型里面，除了锐界ST，还有ST-Line，包括福克斯也有ST-Line版本，这个ST/ST-Line品牌，未来会不会有一个更长远的规划？因为现在大家都看到，运动对一个品牌的提升，我觉得ST，对我们还是比较重要的，这个方面的规划是怎么样的？

曹振宇：首先说一下这个八月份，确实是八月环比七月有30%的增长，八月份行业应该是个位数的环比增长，但是我们有30%，是高于行业水平的。在七月份，在国五国六转换初期，有轻微下降，但是八月份迅速的恢复，我认为可以这么去理解它。

基本上会从国五国六调整的过程中，有一个迅速的恢复。首先，8月16号，我们举办了FUN DAY品牌活动，有三款新品上市，带来了很多人气、流量、客流，这些增量，这都是很正面的影响。另外，在渠道上面，经销商一直贯彻“关注零售、聚焦零售”的政策。对经销商来讲，现在库销比是非常合理的；库存结构合理，经销商的积极性就会比较高，渠道的信心就会恢复。其次，我们现在有很多市场活动，也结合了FUN DAY品牌活动，做下沉。区域差异化的下沉活动效果比较好，我们会选择当地的媒体，当地的经销商，当地的一些二网，大家一起把这些区域的活动，做得有声有色的。在区域，我们也会搞很多FUN DAY的试驾体验活动，通过这些对比试驾，通过这些宣传，对客流也是非常好的提升。当然其他的，我们在很多方面，也下了很多功夫，比如几种金融服务方案中，全车系的48期的长期数低利率方案，金牛座，锐界在这个政策里面，对消费者很有诚意。当然，三年六次免费保养等服务政策，对消费者来说，就是得到一个真正的实惠了。包括我们本身延续的，两年免费道路救援，包括发动机的五年二次的质保，这些政策对消费者来说，是非常适用的。说一下产品本身，FUN DAY发布的三款新产品所搭载的SYNC+系统，是一款更懂中国消费者需求，结合人工智能技术的全新车载信息娱乐系统，同时也是一款很有代表性的本土化与技术结合的成果。

比如以前的车载导航，客观的说，并不准确，但是现在百度导航，就非常准确了，而且这个功能，我们的SYNC+系统，在合资品牌里面，我认为现在是领先的，屏幕尺寸适合，功能全，反应也灵敏，我认为SYNC+系统是非常好的。

现在是用流量，一是可以用你的热点连网，二是它本身也带一些流量。而且从我们的品牌产品渠道，包括下面的一些活动，包括本身的一些金融方案等等，目前看起来，就是8月份恢复的越来越好。在接下来的九月份，也是一个大月，现在我们成都车展，接下来还有教师节、中秋节、国庆节等有很多节目活动。

你刚刚提到的ST-Line的问题，福特这个品牌，一定是跟运动深度挂钩的。我们的FUN DAY品牌活动，就是让大家去体验福特的年轻运动化。目前在福克斯、锐界上面，都是有ST-Line系列的车型，未来在很多车型上面，都会有ST-Line，可以算是作为一个运动标签，一个车系。

我们在FUN DAY品牌活动上，在做一些试驾对比，有很多的路况展示。比如锐界在网上对比了一下其他竞品，不用加油就可以过去，别的肯定是需要加油的，轰油门，不轰油门过不去，我们不轰油门就过去了。

另外就是长安福特的产品拥有人车合一的操控，也比很多竞品要好很多，我们就真的是超凡驾驭的感觉。ST车型也符合现在消费者的需求，大家买车，还是需要车开的舒服，所以在这个方面，我们还会进一步加强。

记者：FUN DAY这个活动特别有意思，我参加了北京和上海两站，它的具体的效果，从人员效果和批次效果，来的人员和批次，有没有特别比较高的数据，或者是让人为之一振的这种点？

曹振宇：我觉得还是不错的，我参加了武汉站。比较好的是，选的场地，是人流量比较大的地方，有媒体老师一起帮着讲解，有经销商的深度参与，这样让大家对这个产品的卖点，体验的会更充分一些。另外我们在南京站和合肥站，用的场地是我们当地的一些专业场地，像南京工程测试中心。像在合肥，也是用了我们的一些本身测试这些车辆的场地，这些场地，可以充分的去展示我们车的性能，加速也好，转弯也好，要过一些复杂路况，让客户体验。其实我们这些产品，你只有通过试驾，才能充分展示它的一些卖点。这个效果，目前看起来，大家的评价还是比较好的。

记者：刚刚曹总说深度本地化，刚才也提到，像明后年的话，福特这边会推出新能源产品，相当于是产品很走中国化消费者路线的，不是说国际化的，更接地气了，后面长安福特这边，会不会像江铃福特那种，推出从本地车型领界这种，挂一个福特标志，长安福特这边有没有类似的规划？

曹振宇：我先说一下领界，不是本地车型挂一个福特标的那么简单的一个事，这个是联合开发。对挂福特标这个事情，福特一直是非常慎重的，你要挂福特标，一定是通过它的工程认证，福特这个体系的工程认证是非常严苛的，因为挂了这个标，就是对车辆性能是一种承诺，福特也不至于只想到短期的利益，去挂个标糊弄一个产品，不会这样干的，这是很严肃的一个事情。

现在本地化这个事情，是福特必须要走的一条路，福特跟中国这个事情，其实看SYNC+，就是一个非常典型的一个例子。基本上，我们现在新出的产品，都是搭载SYNC+系统。现在在很多领域，福特还是领先的，在全球领域中，发动机、底盘，这些基础技术，它不需要在中国去找合作伙伴。但是在车联网这个方面，确实需要在中国合作。只要我觉得中国在这个领域已经领先了，甚至包括以后外观，都是有可能的。

记者：前几天，正好跟咱们西区的市场部的一些同事们在沟通，包括线下活动和线上活动的一些沟通，反复提到一个FUN DAY这个概念，他大概简单跟我聊了几句，就想曹总怎么来深度解读一下FUN DAY这个概念？怎么来更好的理解？

曹振宇：FUN DAY，算是我们一个品牌的活动平台。相当于把我们跟媒体、经销商、跟客户联系的一个非常好的活动平台，通过FUN DAY我们可以展示我们的产品，试驾我们的产品，也可以展示我们的技术，展示我们的一些产品质量，让客户更好的了解这些产品。FUN DAY这个活动，我觉得也是需要通过这些比较正式的活动，让大家持续的关注和了解，同时让大家持续的去参与这个事情，它是需要有这么一个平台和载体的。FUN DAY全国有十站，现在目前举办了好几站，目前看起来，我们准备要持续做下去。

FUN DAY品牌活动，首先会搭建一个平台，让你充分去感受各种路况的驾驶感受，是超凡驾驭。而且有些东西，在静态展示是展示不出来的，比如Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，就是L2的自动驾驶水平，这些东西是需要展示的。比如主动泊车，不管是横向，还是垂直的，水平的，都是需要去演示的。而且从我们现在目前的自动泊车，我认为这也是一项卖点。我们的技术也是非常领先的，通过这些活动，让大家更好的去展示这些技术。而且通过FUN DAY活动，会有人来专门讲解，有些东西不讲解，大家也不一定理解的那么透彻，为什么有这个功能，为什么能实现这个功能，这是需要去讲解的，所以FUN DAY这个活动，也是跟消费者、经销商和媒体一起，算是party也好，活动也好，让大家也过一个比较放肆，比较开心的一天，我是这么去理解的。

记者：我有两个问题，丰田在中国，现在全面普及ACC自行安全系统，包括卡罗拉等车型，那么长安福特，会提出这种技术要求吗？

曹振宇：作为营销的服务机构，本身就有产品输入，对这个产品的特性和定义的输入，这本身就是我们的职责，现在跟长安福特的研发部门，跟福特的全球的研发部门，本身就是有非常紧密的会议机制，大家都是同事，本身就是合作的关系。福特现在对中国的产品，从研发本身，安宁总来了以后，成立了那几个中心，会持续的加大投入。比如它的创新中心也好，研发中心也好，试验中心也好，它的产品输入都是NDSD输入给它。过去有很多全球产品，反正全球卖得好，我拿过来卖就行，现在不是这样的。我现在可以跟大家简单透露一下，下一代，整个外观类似这个配置，都是给它输入的，我想象那个产品出来以后会非常酷，那就会一改我们以前的形象。而且我们像下一代的产品，我们的产品，中国觉得这个是最好的方向，可能还会有欧洲区域甚至美国区域认为这个是很好的，是这么一个关系。

记者：相当于福特中国会取代原来福特欧洲？

曹振宇：不能叫取代，现在是这么去讲，还是本地化的概念，一个是本地化，二是，比如中国如果说能做出最好的东西，就会拿到全球去卖了，现在谁好谁就去占领市场。比如领界这个产品我给大家透露一下，南美有卖的，这就是说你哪个东西好，你能够适应市场需求，全球就可以来共享这个资源。它不是说像以往似的，是美国拿过来的，是欧洲拿过来的，现在不是这样。因为像安宁总作为研发出身，我觉得他未来在这个方面应该还会进一步强化，比如像SYNC+这个，现在因为互联网的原因中国人用的很顺畅，但未来这些功能我相信美国市场、欧洲市场都需要，也可能再反馈到其他地方去，这是一定必然的一个方向。

记者：还有一个问题是经销商，昨天跟捷豹路虎的人聊了一下，因为他们去年销量就下滑了，今年、明年可能还会是这个趋势。但是他们从去年就开始调整服务、管理各方面。这个人以前是在林肯做的，因为林肯的4S店标准做的还不错。我们以前认为捷豹路虎的销售店在同行业竞争力是偏弱的，它这么调了以后我觉得接下来往后它可持续的发展会相对好一些。那我们长安福特在经销商管控这一块，包括服务质量，咱不是说我要稳固经销商这一块，稳固经销商我觉得是治标不治本，我想知道你们在提升整个经销商的运营能力、服务能力这方面一个举措

我这么讲一下，在长安福特2016年以前经销商的运营能力非常好，我们应该说当时在导入每一个4S店建立的时候，硬件标准达标以后，软件人员的配备和流程的导入必须通过以后才能销售和服务长安福特的产品，当时我们叫QC，我们现在叫2.0版本，当时1.0版本。

经过我们认证的销售顾问，包括这些销售经理在各个岗位，我认为在业界素质和能力是非常高的。我们有一些销售顾问流失到其他品牌，对我们的这些销售顾问非常认可，因为他受到一套非常完整体系的锤炼。从每天怎么做，具体做哪些事，能够达到什么标准，我觉得它这个非常详细。像我们的要求很多销售顾问到晚上八九点才下班，因为他每天的事要必须把它做完，他也很辛苦，他有一套非常完善的体系。

你刚才讲我们4S店模式这个事情，第一，我们还是觉得它的主体地位不会动，当4S店主体地位不动摇的时候，它的硬件，特别是智能化水平、数字化水平还需要去大幅度提高。现在我们也在导入QC的2.0版本。

记者：我记得是2018年我们导入了一个最新的福特全新标准店。

那个是硬件，是叫2.5版本的，我们现在还不能把它叫做3.0版本，为什么叫2.5版本呢？就是它的外观是没变，内部有很多智能化和数字化的设备引入进来，那个还叫2.5版本，我们未来会有3.0版本。可能外观和内饰都有一些改变，但是这个硬件投入我觉得更多的不是做高大奢华，而是智能化的水平和数字化的水平会进一步提高，就是把一些移动互联网的功能用进去。

我刚才说的是硬件，软件这方面刚才讲的QC，以前我们是手工填的，每天晚上销售加班加到很晚，现在我们2.0版本全是无纸化办公，把这些东西集成到电脑上。

从顾客进店你接待，到后面整个过程很多都是智能化的，包括我们修车，来了以后我们预检里面缺什么东西，现在都是靠手机来操作，这个方面长安福特本身一直以来也很重视的，就是很扎实的基础来做。当然我们现在还在逐步逐步推，现在我们叫电子控工的一套系统，比如在服务这个方面。因为你都有系统，你进来以后通过照片一照往这边一放就可以了。