陈强：德系品质打造，爱驰U5要做智能安全纯电SUV

2019成都车展即将启幕之际，车市红点、红点汽车、红点新能源联袂打造的“2019成都车展·红姐有约”如期而至。爱驰汽车网络创新总监陈强先生，接受了车市红点、红点汽车、红点新能源创始人张红的独家专访。以下是访谈实录：

车市红点&红点汽车：成都车展明天就开幕了，爱驰汽车U5这款车终于要启动预售了，非常期待，请陈总给我们介绍一下这款车的一些卖点，这些车有什么优势？

陈强：我们打磨了将近二三十个月，终于把U5打磨完善，可以跟用户真正亲密接触了。U5 在成都车展开始预售，并在第四季度上市，爱驰U5定位于可养成智能安全纯电SUV，它的用户人群是勇于尝试高新科技，乐于享受全新体验的先锋派人群。

爱驰U5有以下特点，首先是德国品质，爱驰汽车很多高管成员都是曾经在德国企业，包括奥迪、大众这些知名的德国企业做过长时间的管理工作，原奥迪quattro之父RolandGumpert为爱驰U5的底盘品质加持，U5具备德国基因。

第二，安全守护。安全对于新能源车，最重要的就是三电安全。对于其中最受关注的电池安全，爱驰汽车在常熟建有电池包工厂，生产之初我们工程师感觉到电池冷却系统，一旦出现碰撞挤压，形成泄露之后，就容易形成短路，容易形成着火。因此，爱驰汽车提出了“三明治”结构电池包技术，电池包采用防护层、冷却层、隔离层和模组层等多层结构，通过干湿分离的原理，让冷却层与箱体留有15mm安全防撞间隙，一旦出现碰撞挤压的时候，冷却液不会流到电池里面去，比其它的结构要安全得多。

第三，其次，信息安全，现在黑客无所不在，智能汽车如果被黑客控制，那么行车就非常危险了。所以信息安全，爱驰汽车认为不仅仅是个人信息的泄露。现在，除了爱驰汽车人工智能团队外，我们还与信大捷安共同构建云、管、端三维一体的安全体系，同时并与腾讯科恩实验室进行安全渗透的反复验证，以保证网络交互数据、车载终端的数据存储、车机、T-box系统和应用安全，隔绝恶意干扰。

此外，车身安全。爱驰U5采用了“上钢下铝”车身结构，现在的汽车要么是全钢的车身，要么就是全铝的车身，其中全钢的车身最大的好处是维修便利、成本低，最大的问题就是沉重，但未来轻量化是趋势。全铝虽然做到轻量化，但是维修不方便且昂贵。因此，我们创新研发了“上钢下铝”车身结构，把它们两个的优点结合在一起，在做到轻量化的同时，也让维修更加便利，成本更低。那么这么做车身强度够不够？实际上U5还采用了军工级2Gpa热成型钢，搭配优选高强度钢材，以及航天级SPR冲铆、FDS自攻螺接等车身连接技术，打造出独有的8环式笼型车身结构，安全问题不用担心。

第三，高能续航，现在用户购买新能源车顾虑首先就是续航。爱驰U5可实现的综合工况续航里程为503km，加装绿色增程包后，可达到623km。在同级别车型中，表现优秀。目前，爱驰U5搭载的电池包能量密度为181wh/kg，同时保持电池电量65kWh，达到百公里13.8度的超低电耗，各项数据都做到国内领先。此外，对于绿色增程电池包，它很灵活，有8个电池模组，一个人就可以轻松地装卸，如果不是经常跑长途的用户，可以不选择购买，但是绿色增程电池包的接口是保留的，有需求可以选择租赁，用完以后再还，非常经济实用。

第四，智能陪伴。现在我们公司最大的团队，就是人工智能团队。对于智能化技术，我们始终围绕用户最真实、根本的需求去研发、创新，做到非常贴近用户，而不是飘在天上说的高智能。爱驰U5提供虚拟形象自定义功能，包含可合成的语音自定义与形象自定义，可以让爱人或亲属的虚拟形象始终陪伴出行旅途。同时，爱驰U5支持L2+级别自动驾驶能力，提供22个传感器，内控的高清摄象头可识别乘员情绪，并给予反馈，在保证安全的同时，还可监控后排小孩，如果情绪不开心，甚至还有讲故事的功能。这些人工智能才是我们认为的贴近用户的人工智能，而不是冷冰冰的人工智能。

除此之外，还有创想空间，我们在U5上设置5处可扩展配置的开放端口，搭配多种个性化收纳及智能化升级体验，你可以自由设计，或选择自己喜爱的个性配置，享受身在定制化DIY空间的舒心自在。

另外，包括拥有明显辨识度的极简致美设计也是一大亮点。

车市红点&红点汽车：爱驰在重庆智博会和上海世界人工智能大会上都有露出，引起了特别大的关注，智能已经成为了爱驰汽车的代名词。爱驰在智能上面的一些创新应用，核心竞争力来源于什么？

陈强：汽车“新四化”是未来必然的趋势，它的核心是智能化，传统意义上，汽车是一个交通运输工具，从A到B点。原来手机也只是通讯工具，后来智能手机出现以后，通讯成为了最基础、最简单、最基本的一个功能。

就像智能手机的变化一样，未来汽车也将成为智能化移动终端处理器。汽车的概念将改变，交通功能已经变成了基础的功能。未来爱驰汽车要借助智能化，让车由工具化向玩具化，到伙伴化转变，让智慧出行产生更多可能。

爱驰汽车人工智能团队是很庞大的一个队伍，人机交互，声音共创这部分，都是从基础开始搭建，要一步一步走，就像传统的燃油车，从奔驰发明到福特模式，用了很多年，智能汽车肯定会速度要快，但仍然会有一个过程，现在爱驰是L2+级别自动驾驶，从辅助作用到脚可以放开了，最后L5自动驾驶一定会到来。

最开始没有人会想到手机会变成能打电话的电脑，未来的汽车一定会发展成载人运输的大数据终端处理器，包括未来的智能，像电池智能，和安全智能都不再需要人为主动查探，车本身就可以提醒你做很多事。比如维修，传统是车坏了自己找维修厂，但哪儿坏了，修多长时间，花多少钱都是不知道的。未来，汽车有隐患的时候，后台终端就会提前提醒，包括到如何检测都会有信息提示。对新能源汽车的焦虑包含电池衰减，二手车卖不上价格，大部分都因为电池衰减。对此，爱驰汽车开发电池跟踪数据库，U5的电池充放电的数据在后台都有纪录。借助智能化，未来将会形成透明化平台，用户随时都可掌控车辆所有情况。

车市红点&红点汽车：我们希望爱驰U5这次在成都车展的预售成功，开启全新智能时代，或者说爱驰汽车带来的全新生活方式，我觉得这是思维的革命，谢谢陈总。