李鹏程：做真正的智能汽车，是小鹏汽车不变的初心

2019成都车展即将启幕之际，车市红点、红点汽车、红点新能源联袂打造的“2019成都车展·红姐有约”如期而至。小鹏汽车副总裁李鹏程先生，接受了车市红点、红点汽车、红点新能源创始人张红的独家专访。以下是访谈实录：

车市红点&红点汽车：李总你好，欢迎来到成都车展红姐有约的一个栏目，我们先聊一聊小鹏汽车这次在成都车展的展台我们有些什么样的亮点？

李鹏程：是这样，这次也是小鹏汽车第一次来参加成都车展，所以应该讲也是我们的车第一次真正的亮相西部。这次我们带来两款车，一款就是小鹏G3 2020款，这款车现在整体市场还是非常不错的，续航有很大的一个增加。另外就是P7，在上海车展的时候展过这台车，这是一个轿车，这次车展大家可以看到这两款车，这两款车会让人眼前一亮的。

车市红点&红点汽车：一说到小鹏，大家觉得这个企业特别有活力，它的产品让人耳目一新，一看就眼前一亮，特别是照相一升出来就可以转转，感觉特别炫，而且2020款有很多升级，跟以前有很大的变化。我们都觉得小鹏这个品牌非常看好，它的成型今年在市场上的表现也非常不错。我们来到成都车展有那么多车型，有两个重磅车型来亮相，我们在川渝这块渠道布局情况怎么样？

李鹏程：小鹏汽车还是非常注重西部市场，重庆和成都是两个重要的城市，这两个城市我们布局也比较完善。我们的布局分两类——一类是体验中心，一个是服务中心。目前川渝一共有7家小鹏汽车体验中心及服务中心，当前来看是可以满足用户的触点。

车市红点&红点汽车：目前在西部市场特别是川渝市场我们小鹏汽车销量情况怎么样？

李鹏程：总体还是不错，我这次没有一个准确的数字，应该说在我们整个前一万辆交付车里面，成都占了不小的一个比例。我上一次来出差的时候住在一个小酒店，打开门就是一台小小鹏汽车。

车市红点&红点汽车：目前在道路上看到小鹏汽车越来越多了，大家对小鹏都非常的喜欢和热爱，这次亮相这两款车，有些什么卖点和亮点？跟我们消费者做一个介绍。

李鹏程：G3分两个款，现在G3 400，G3 520大家一听就明白，G3 520最高续航达到520公里。在紧凑型SUV里面是全球第一，没有人可以超过这数字。对用户来说，解决了里程之焦虑，同时这款车搭载了现在最新的OTA1.5的版本，应该讲已经实现了L2.5的辅助驾驶的功能。G3 520这款车，感受上也是不一样，这款车总体用户会感觉到性价比和智价比非常高。在上海车展也亮相了，公布了一系列的数据，这款车整体底盘是真正智能汽车的底盘，未来可以支撑5G的通讯系统。同时它的万物互联能力，融合感知能力，整个OTA能力都是非常强大的，上面搭载的是高通的处理器和英美达的芯片，总体这款车会达到一个智能汽车的新高度，这次亮相的这款车，也会在明年真正交付这款车，不是一个概念车，是要真正量产的车，而且在企业内，这款车整个生产准备工作都在有序进行，我们也可以透露一下，应该会在今年广州车展的时候大家会看到这款车面世。

车市红点&红点汽车：刚刚听李总一介绍，我都好期待去看看这款车，车展开始的我一定要去你们展台看看，说到小鹏，大家非常关心它的营销模式和渠道，你们提出了一种新零售的模式。这个模式具体是怎么来运营？

李鹏程：其实是这样的，传统的叫做4S店，传统4S店模式资产相对比较重，土地和大的建筑物，相对来说投入比较大，也比较繁琐，一般来说这样大面积的土地，都会跟其他4S店集中到一起，我们现在拆分成2S+2S，就是刚才我讲到的服务中心+体验中心的模式，这样相对轻。

换一个角度说，我们跟传统的4S店不一样，传统4S店终端价格不一致，厂家有指导价之后，每个经销商有自己的权利制定价格，对于用户来说会货比三家，但是又不知道哪一个是最便宜的，对我们来说统一标准，统一价格，用户就会免去比价的过程。就会让用户比较直接简单的来选择我们的车，2S+2S模式相对清楚，现在在销售层面上开放了授权加盟，后续在服务方面，也会有这样的合作关系，这样相对容易做起来。

车市红点&红点汽车：我觉得小鹏这套营销模式，就是直销+加盟这样的模式，完全跟传统的不一样了，完全是创新，解决了市场价格不统一，消费者选择痛点问题，对小鹏未来跟消费者之间的连接越来越近。

李鹏程：我们触点会增加很多，大家顺便逛一个商场，在城市人流很集中的地方就会看到我们的产品。

车市红点&红点汽车：小鹏为这个行业注入了新的理念，这方面挺有特点的。最近有两个事件大家很关注的，一个就是重庆刚开了世界智博会，有很多新能源企业都在智博会上亮相了自己关于在智能方面的一些成绩。“两马”在上海世界智能大会上探讨了AI未来方面的发展，小鹏汽车对智能这块怎么理解？

李鹏程：小鹏汽车一直坚守着我们的一个方向，我们真正做智能汽车，小鹏汽车的一个观念，我们认为新能源汽车，并不是一个跨时代的产物，真正的智能汽车才是一个跨时代的产业。传统的其实相当于这个车买到手以后是什么样的，就是什么样的，不可能变得更好，但是智能汽车是一个随着使用的增加，会变得越来越聪明，越来越符合你习惯的这样一个产品。

而且我们觉得现在随着5G的发展，随着AI的发展，确实是智能汽车到了一个历史的时间点上，应该讲今天即使不是小鹏汽车站出来，也一定会有人站出来做智能汽车，外部的条件基本成熟了，小鹏汽车是一种互联网的造车企业，我们有很多互联网经验，对于把数据真正应用到汽车上面，真正能够实现一套系统的生态，以及在生态之下逐步的升级，让这个车逐步适应我们，这个就变得可能。所以大家会看到，现在我们有1万名用户，经常用户在讲，真正开了智能汽车以后，回不到传统汽车了，很多有传统汽车的人，开了智能汽车以后，每个月还要回去给自己传统汽车充一下电。

车市红点&红点汽车：好像很多开过新能源电动车的消费者他们也有一个感觉，开过电动车以后真的回不去了，电动车所承载的智能方面的应用，让大家真的觉得很舒坦，完全是不同的感受，AI+5G在小鹏车上面用的特别多，小鹏汽车就是一个智能汽车。

李鹏程：对，我们一直坚守一个智能汽车，我们认为过去的车也具备一定程度的智能，但是过去因为都是供应商来提供这些智能软件，所以很多系统是没有真正打通的，我们现在真正实现智能，是我们能够，比如我们用语言控制车机，但是车机进而可以控制整个车，我可以让它开空调，可以让它开窗，甚至未来可以通过语言让它底盘的升降都可以做到，真正把软硬件融合到一起的智能才是真正的智能，这也是我们一直坚持自研的最主要的一个原因。

车市红点&红点汽车：通过车去操控很多，这样就达成一种完全不同的感受和体验。

李鹏程：是，而且下一步我们认为智能应该是，现在更多还是实现人跟车的智能，下一步实现的是车与车的智能，车与路的智能，甚至车与人的智能，这个方向一定是这样一个方向。

车市红点&红点汽车：你这样一说感觉我们就看到未来的汽车带来整体生活就发生了很大变化。

李鹏程：这是可以想见的。

车市红点&红点汽车：大家都在说新造车企业，很多都面临很大的困难，特别是很多资金链断裂，汽车行业面临了很多问题，有的企业还是裁员，有的产品失火了。作为新势力造车里面的龙头企业，你们怎么看待新造车企业的未来情况？

李鹏程：说实话，小鹏汽车在很多场合都讲过，新的造车势力再往前走的过程中，其实一直是备受质疑的，最早被质疑为PPT造车，然后怀疑能不能量产，接着怀疑量产以后别人能不能卖出去，当你卖出去以后，别人还会质疑你能不能批量的卖出去，当你批量卖出去，别人又怀疑能不能赚钱……？

应该讲往前走是非常不易，而且说实话未来中国汽车市场不可能容纳300家造车新势力，但是3家总还是能活下的，现在确实到了一个风口，就看谁真真正正能够坚持住。

第一你要真正有一个清晰的方向，这是小鹏汽车一直在坚守的，我们一直在坚持自研，小鹏汽车现在有4千人，其中60%在研发领域，在研发领域投入我们是最舍得的，这是第一方面，能不能坚持自研，坚持有自己的一套东西。

第二是不是能够找到合适的一条路径，有没有合适的人，这一点小鹏汽车还是比较有优势的，从小鹏汽车的创始人团队，一直到我们的副总。大家能够配合到一起，推动企业往前走。

第三方面就是真正有没有用户，小鹏今年一到七月份是所有造车交车的第一名，真正有了用户，有了市场一定程度的认知，我觉得才能往下发展，未来1—2年，整个智能汽车还会是一个非常困难的一个情况，因为别的不说，对于我们很多消费者来说，对智能汽车的习惯养成还是需要时间的，就像十年前用智能手机不如用按键手机一样，但是这样坚持下去，两年吧，到了2021年的时候智能汽车相比今天来说，它的普及率也好，大家对这个车的理解也好，包括真真正正这些智能汽车给用户带来的便利度也好，都会有一个大幅提升和变化，那个时候大家对智能汽车的认识，就不会像今天这样大家对智能汽车的质疑，可能那个时候没有那么多造车新势力，但是留下来的应该也是真正能往前发展的。

车市红点&红点汽车：留下来才是能够生存下来的，这个过程当中小鹏也有很多自己的理解，从各个方面去打造自己的一些核心竞争力。在面对未来挑战，或者大概需要两到三年左右的时间段，包括普及教育，或者说一个行业成熟，包括面对各种质疑，在市场上各种变化，这样的态势下，小鹏有一些什么核心竞争力？跟其他企业有什么不同？让我们能在这轮竞争当中能活下来？目前发展到了一个什么样的阶段？

李鹏程：任何一个企业来说，我们终究还是一个汽车企业，汽车企业有产品有用户是一个很幸福的事情，如果没有产品也不行，没有产品卖不出去也没法生存，1—7月份我们在整个造车新势力里面排名是第一位，真真正正有了自己的用户，这是第一。

第二、小鹏汽车人才优势还是比较明显的，从创始人团队一直到各个领域基本都是在用互联网和汽车在做融合，这种融合是一种深度融合互相学习。第三核心竞争力在于自主研发，自主驾驶的系统还有整个智能系统，都是自己的生态，只有在自己的生态之下，智能才能完全打通，运营才能把智能和硬件真正运转起来。如果这些仅靠外部的供应商，仅仅靠所谓的合作伙伴，是很难把车打造成一个智能整体，所以自研也是小鹏汽车比较重要的。

当然小鹏汽车还有重要一点就是创新，刚才提到了新零售，2S+2S，大大小小的创新每天都在进行，小鹏汽车有这样一些优势，还有资金也很充沛，还在往前走的过程中，不用为钱发愁。即便这两年困难，但是按照自己的方向往前走。

车市红点&红点汽车：有想法，还有行动力，关键还有钱，这样一说，让我对小鹏有了很深的一个理解，对小鹏未来发展非常有信心，恭喜小鹏在新造车企业里面，我们是第一名，也看到了小鹏更多的未来。李总你希望通过我们这个平台，给消费者传递一个什么样的信息呢？

李鹏程：智能汽车真的是一个时代的开启，我们虽然站在这个时代的风口上，这个时代才刚刚开始，还不足够理解，或不足以支撑，我希望大家都能支持这种方向。第二说实话任何一个造车新势力，现在都没有真正渡过自己的生存期，虽然现在卖一万辆车，跟大众比就是两三天的量，应该说才刚开始。希望大家可以形成一个合力，先共同把市场做大，把用户的教育能够做好，能够相信未来，大家都会有一个非常好的前景，这是我期望的。

车市红点&红点汽车：谢谢李总，讲得非常好！