售价8.48万起的捷达vs5，似乎也没有性价比可言

随着人们生活水平的提供，购车也成了平常事。在最近热议度较高的车型，捷达vs5榜上有名。随着捷达vs5上市，售价也已公布，8.48万-11.28万对比一些消费者来说都还算亲民，但是当今很多消费者购车都会考虑性价比，那么，捷达vs5是否具有性价比呢？一起来看看吧。

不再是合资车，本质上已转变为国产车

捷达品牌今年3月份就已经发布，虽然它标榜自己有德系血统和合资身份，但是其实捷达只是一汽大众针对国内市场所推出的低端品牌，和德系并没有关系，更谈不上合资车，它其实和东风日产推出的启辰、上汽通用推出的五菱宝骏是一样的，本质上都属于国产品牌这一范畴，和一汽大众并没有太大关联，因此在设计、研发、生产等都是在国内进行的，所以新车VS5在品质上、用料上完全就是国产车的水准。

核心6AT老旧，隔音成为全车败笔

作为新品牌的第一款新车，最重要的自然是对整个品牌口碑的建立，所以VS5使用1.4T+6AT的组合作为自己的动力总成，发动机最大功率150马力、满足国六排放标准，数据表现在国产品牌自主研发的1.5T面前仍然有话语权，并不会被甩开太大差距，而变速箱来自爱信，型号为AQ250，是爱信的第一代产品，在市场中服役长达10年，技术有些老旧，油耗也可能较高。

但是它的隔音表现不好，发动机舱内缺少大多数车型都会配备的隔音棉，再加上高配车型也不提供车门双层密封条，配备玲珑GREENMAX系列轮胎，使得VS5在行驶过程中的发动机噪音、风噪、胎噪都比较明显，整车的NHV性能表现不佳，影响乘坐舒适性。

内饰用料有待提升，配置带来高性价比

车内是消费者日常用车中接触最多的地方，上文也已经提到，在用料上捷达VS5肯定比不了德系合资车，有心理准备的情况下，看见VS5内饰满满的塑料件还是让人倍感失望，中控台摸上去的触感都很硬，虽然在门板内侧和副驾驶前侧的面板上增加一定的印花，可仍然没有太多的高级感，相信对于车内用料有要求的消费者肯定会选择软性材料更多、设计也更高级的哈弗SUV。

好在配置成为捷达VS5的亮点，全系标配LED大灯灯源、8英寸多媒体屏幕、上坡辅助、陡坡缓降、胎压报警、前排USB接口、全车车窗一键升降等功能很有诚意，这也意味丐版不到9万的价格就能拥有如此丰富的配置，低配车型的性价比较之以比亚迪宋Pro、宝骏530都要出色，相信这将成为它吸引消费者的关键。

小结

综合来看，捷达vs5似乎并没有什么性价比可言，虽以大众为背书，但是它是真正的国产车型。在10万级车型的激烈竞争中，捷达vs5也没有多大的优势，所以捷达vs5若想占据更多市场，还需要优化自身，做出更多提升。