99%的零部件全新设计，新一代极光的脱胎换骨之路能否行得通？

如果让笔者猜猜年轻人最喜欢哪五款SUV的话，笔者觉得路虎揽胜极光一定会入选年轻群体的榜单。犹记得路虎揽胜极光刚刚进入国内市场时，惊艳了多少人，要不是当初笔者囊中羞涩的话，肯定会毫不犹豫将其拿下。奈何当时路虎揽胜极光一车难求，虽然定价60万，但往往需要加价才能提车。经历了国产化后，路虎极光的价格下调到30到50万左右，然而却不复当年火爆盛况。其中的原因除了以BBA为首的豪华品牌来抢夺市场以外，最主要的原因就是产品力不足。

前段时间，新一代的路虎揽胜极光上市，相较旧款，新款做了不少升级改变，那么新一代极光能重振当年雄风吗？

从整车的外观来看，新款极光大致保留了老款车型的设计风格，年轻化与个性化气息有增无减。新款在细节上做了一些改变，例如星脉式的进气格栅比老款更加修长，两边的装饰条也更显现出了精致感。车侧身倒是没有太多变化，比较明显的是门把手升级成了和新路虎家族一样的隐蔽式设计。尾部的话，后轮眉进行了加宽处理，起到横向拉伸视觉效果的作用。

内饰设计上，新款极光使用了路虎最新的设计语言，它的中控台简洁明了，功能区错落有致，此前的旋钮换挡设计替换成了与捷豹F-Type一样的电子挡把，提升了操作实用性。最具看点的部分莫过于五屏联动，它包含了12.3英寸仪表盘、InControl智能双屏触控系统、HUD第二代高清全彩抬头显示系统和高清超广角流媒体后视镜，极富科技感。细节上，它采用了大量高品质的皮质材料，在触觉与视觉上给予驾乘者较强的细腻感受。

新极光是捷豹路虎首款采用全新PTA架构的车型，它99.9%的车身零部件均为全新设计，新极光的车身刚性较现款提升了13%，安全系数升级进阶。

此外，新款极光采用了 Clear Sight Grand View技术，也就是在显示屏上显示整个透明的发动机舱，同时流媒体后视镜也被运用到了新车上，比传统的后视镜具有更广阔的视角，还有大尺度天窗能够给整个车厢带来更好的通透度。

在动力上，新极光搭载了由捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，最大功率249马力，最大扭矩365N·m，更重要的是，它全系标配了ATRS第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供“6+1”种驾驶模式和地形模式，将赋予驾乘者无限驾享乐趣。

据车主反馈，新极光在低速行驶时，油门会比较敏感，轻轻一踩速度便很快输出，对于长时间低速行驶的驾乘者来说可能比较累一点。另外，相对于X3，Q5等同级别车型而言，新极光的空间明显小了，追求大空间的消费者可能会因此放弃它。

总的来说，新极光对于老款还是有很大进步的，它的亮点和缺点都比较明显，但个人认为瑕不掩瑜，究竟它会不会成为路虎的新希望呢，仍需要时间验证。