KX5饿死，焕驰撑死，东风悦达起亚顶梁柱K3任重道远

在经历了那场众所周知的风波之后，韩系车在国内汽车市场的业绩出现了大幅度的下滑，以至于至今都起色不大，尤其是东风悦达起亚，虽然业绩有所增长，但好日子一去不复返了，很难再回到苏总那个时候的辉煌时期了。

作为东风悦达起亚的销量主力，无论是智跑和起亚K2还是起亚K3，都已经是属于过去式了，曾经是月销过万俱乐部里面的VIP车型，现如今都出现了销量比腰斩还腰斩的艰难处境，即使是旗舰版的轿车起亚K5，更是不值得一提了。

反观前几个月最为走量的产品智跑，在销量顶梁柱起亚K3不给力情况下，依然能够但其东风悦达起亚的销量重任，但最近几个月却出现了“卖不动”，销量下滑比较严重，前七个月的总销量只有54136台，相比竞争对手可以说是相当的尴尬了。

众所周知，K系列产品包括轿车K系和SUV中的KX系列，包括起亚K3在内的产品也就是日薄西山，而KX系列的SUV产品，更是处于醉生梦死之中，毫无崛起的希望。无论是今年前七个月起亚KX5的7565台，还是KX3等等的软弱无力，可以说都是东风悦达起亚挥之不去的痛。

目前，最为走量的产品也只有起亚焕驰，7月份的销量达到了7832台，成为东风悦达起亚的销量担当，但由于起亚焕驰的性价比不高，很难为东风悦达起亚创造更多更大的利润，所以说，只能算是为销量增添一些亮色罢了。

作为东风悦达起亚的销量主力，无论是企业的K3、智跑还是起亚奕跑以及起亚焕驰，都没有迈过月销过万这道坎，相比以前的起亚K3和智跑在月销2万台上下的业绩，辉煌已失的东风悦达起亚，给人的感觉就是“廉颇老矣”，你说呢？

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