恒大新能源“中国芯”再提速！联姻德国顶级汽车巨头弯道超车

“技术是我的，市场是你的，我们合资吧！合资后，你的就是我的，我的还是我的。这才是外方的合资逻辑。”总结起来就是一句话，市场是可以换来技术，但是却永远换不来核心技术。

全面回顾汽车行业30年的合资历史，我们必须承认市场确实换来了技术，但在核心技术方面，合资企业的中方依然处于弱势。

恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议

如今的新能源汽车市场方兴未艾，过去的“市场换技术”依然存在，但随着新造车势力不断崛起，一批拥有战略眼光的新能源汽车企业正在崛起。

9月2日，汽车圈“网红”恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。

而值得关注的是，今年以来，恒大通过与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术，与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术，收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机核心技术。另外，恒大还与国家电网成立合资公司，聚焦社区停车库车位智慧充电服务，入股广汇拥有全球最大汽车经销渠道。

回顾恒大造车史，“技术”二字贯穿始终。许家印曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”一开始就锚定以世界先进技术打造最好新能源汽车的恒大，通过一系列国际并购合作先后拿下瑞典、荷兰、英国、日本等国的顶尖造车科技，已拥有世界最先进的整车研发制造、动力总成和动力电池等核心技术。一系列行业顶级技术，将为恒大新能源汽车决胜市场“保驾护航”。

德国BENTELER集团 CEO Ralf Göttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型

恒大战略远远超出了一般企业的并购和重组，其所收购企业均为行业翘楚及拥有核心竞争力的企业，可以预见的是，一连串战略性收购将进一步巩固恒大在新能源汽车的技术优势。

再回到今天的合作主角，此次恒大引入3.0底盘架构，该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盘架构，恒大可节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。

就在不久前的8月28日晚8点，亚冠四分之一决赛拉开战幕，在现场数万球迷以及亿万电视观众的关注下，恒大新能源汽车品牌“恒驰”横空出世，而这等于拉响了恒大发力新能源的集集号！

闪电般完成造车全产业链布局，占据绝对先发优势的恒大并未止步于此。

恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方合影

不可否认，新能源汽车目前已然作为恒大的龙头产业之一，“恒驰”代表着中国核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车，也是恒大向世界彰显中国智造，成为享誉全球的中国民族品牌的着力点。”

《汽车年轮》认为，随着“补贴”退坡，中国新能源汽车市场将进入新的发展“深水区”，高品质低能耗和全球优质资源高度整合将成为新能源汽车市场竞争的不二砝码，伴随国际化程度不断加深，假以时日，我们有理由相信恒驰成为世界级的中国汽车品牌。