形势“逼宫”之下，路虎已经亮出自己的底线

曾几何时，人生之中有一种巅峰叫买路虎，有一种圆梦叫开路虎。现如今路虎在车市的地位每况愈下，甚至买一辆路虎反而成了不少车主的“噩梦”源头——总会有人问自己，为什么要买路虎。尤其是新款极光上市不久，就恰逢奔驰GLC改款，奥迪Q5L飞速降价，路虎的话题和热度被抢，更显被动，在外界形式逼迫之下，面对“内忧外患”的路虎早就亮出了自己的底线。

内忧

其实路虎现如今销量暴跌并非偶然，早就从产品和品牌内部本身就开始显现。极光8年未换代，产品更新慢产品力下滑，必然会影响销量。除此之外，产品本身因为换代，特色又些缺失，新一代车型号称小星脉，无形中损失了产品本身自己的特色，35万都能接受，并且真的冲着星脉的名号而来的人，为什么不会选择加钱再去买星脉呢？要知道星脉现在终端早就跌破了50万，还有很大的谈价空间。

最重要的是，极光的尺寸和轴距可并不占优势，哪怕是换代车型，车长没过4米4，轴距也不到两米七。其实这并不是极光的错，极光从问世就定位轻奢路线，走的就是精致时尚小车的格调，但是从万人追捧，到鲜有人问津，只能说是极光和定位和车市热点偏离了。受众太小，注定销量表现受到限制。

就好像法系车，你能说不是好车吗？但是一样卖不好，就是受众的消费需求变了而已。产品本身就定位或者产品力方面，就和市场热点有一定的冲突和矛盾，再加上车型本身质量参差不齐，影响口碑表现，这是“内忧”。

外患

还有就是外患，品牌发展至今，因为归属地问题导致品牌高度一降再降，品牌的豪华感也一去不复返，屡屡被消费者质疑豪车身份和地位，前景不佳。而且自身发展的前途未卜，还有强有力的竞争对手。

其实从上面讲到的极光定位来看，本身极光是一款没有对手的产品，至少从价格和定位以及路线风格来看，极光真的没有相似路线的对手，可是在国内消费者更看重“价格”和“性价比”的前提下，极光因为售价就不得不和奔驰GLC以及奥迪Q5L等车型正面对决，这时候，本就为小众而生的极光，如何对抗得过更适合大众口味的一线豪华品牌旗下主力车型？极光的落败是必然的。

时势造英雄，但形势所迫之下就会倍显被动

很多人都觉得，在换代极光身上会看到路虎的诚意，其实哪怕面对内忧外患，哪怕前路不佳，路虎早就亮出了自己的底线。新车35.58万起售就是路虎的底线，老款车型退场前终端优惠已经在10万上下，入门版车型裸车跌破30万，部分地区已经到了28万左右，很多人都猜测新一代极光为了销量将直接定价28万，但从实车售价来看，路虎品牌有自己的坚持和底线。

可以通过下放高端车型同款的配置来增加产品力，也可以换新平台新设计，但是身为豪华品牌的追求和格调不能丢，终端可以有优惠，但是售价不能放，甚至可以不卖没销量，也不能指导价跌破30万。毕竟一旦官方售价下探到30万，路虎品牌的豪华感和高度又将跌出新高度，到时候想要再翻身就更难了，这可能是路虎最后的倔强。