雅阁失速，凯美瑞、帕萨特相继补位

7月开始雅阁失速门爆发，投诉不断增加，8月初官方宣布了召回，召回时间从8月30日开始，召回222674台2017年7月25日至2019年8月7日生产的十代雅阁，对于这部分雅阁车主，在召回维修之前，大雨天出行还是悠着点吧。

仓促上马，本田1.5T发动机问题频繁爆出，在发动机的研发方向上，日系丰田、本田、马自达一开始走的都是自吸发动机路线，不过由于中国市场的排量税的存在，以德系车为代表的主机厂开始推进涡轮增压发动机，并取得了成功。

本田为了迅速抢占中级车的市场份额，采用高开低打的竞争策略，直接放弃技术不成熟的2.0T+10AT的组合，在中国市场全系采用1.5T+CVT的组合，仓促上马1.5T地球梦发动机。不得不承认，本田发动机的技术工艺很高超，能够将发动机的动力充分压榨出来。但是其现在一系列发动机的耐用程度却一直是个大大的问号。虽说本田立马召开了召回的制度，但事实也表现出了雅阁这台车并不能完全适应国内的驾驶环境。除了雅阁，还有什么B级车值得推荐的？

笔者第一个站队的便是凯美瑞，这代凯美瑞与之前的历代车型相比，第八代凯美瑞的设计无疑是颠覆性的，不再延续之前圆润稳重的设计风格，转而使用凌厉、复杂的线条和夸张的设计元素，凸显年轻、运动的视觉效果。得益于TNGA架构的加持，完成了全面性的革新。其内饰设计并不像外观那样夸张，摒弃了对称式内饰布局，整体造型不再是四平八稳，转而使用大量圆润、不规则的线条将整个内饰打造的更立体，其中悬浮式的中控台设计尤其可圈可点。这一代凯美瑞最大的亮点即为驾驶感受部分，其2.5L发动机经过重新调校，油门响应非常敏捷，而且无论是低转速还是高转速都有着不错的动力输出表现，而且自然吸气发动机特有的线性输出绝不会让人觉得动力来的突兀，并极易令人掌握，具有一种独有的高级质感。这种出色的驾驶质感是雅阁欠缺的点。

其次便是德系双雄之帕萨特了，去年10月底全新一代帕萨特换代而来，产品力突飞猛进，甚至直逼C级豪车，可谓是相当抢眼，销量也是稳步上扬，瞬间甩了同门兄弟迈腾半个身位。帕萨特与迈腾一样采用了大众最新的MQB平台打造。其拥有着与迈腾匹敌的安全配置与动力组成。并且在认真细致的观察市场和分析消费者之后，帕萨特采用了符合时代脉搏领先一代的流动韵律设计理念，比起迈腾其更加符合如今的年轻消费者的审美需求；而其本身就具有优势的坐享舒适，则将科技美学与舒适宽敞做出了完美的结合，甚至领先同级别的日系选手两个身位。厚积薄发的帕萨特可以说在综合产品力上，具体领先一代的产品力，并且其市场价格也极具竞争力，可以说是B级车型中当仁不让的全能王和引领者。

不过这两位选手比较下来，帕萨特综合实力无疑更胜一筹。虽然在7月初的时候，今年B级车市场的销冠宝座雅阁十拿九稳了，但其失速门的大规模爆发，反而给了竞争对手机会，而最有机会得此殊荣的恐怕非帕萨特莫属了。。