从RX5 MAX的“换标”，看到荣威对品牌升级的决心

在古代，大名鼎鼎的商汤王有句座右铭，记录在《礼记·大学》中：“苟日新，日日新，又日新。”这句话几千年来告诫人们要勤于变化，不断革新，才能够顺应时代。

三年前，移动互联网成为推动汽车行业发展的全新引擎，上汽荣威RX5应时应需而生，开创了互联网汽车新时代，如今，汽车行业再次走到了驱动力变革的临界点，智联网硬核中型SUV荣威RX5 MAX的到来又标志着中国汽车品牌在“智能座舱”时代树立起首面旗帜。

这一切都源于荣威对市场趋势的深刻理解、对客户需求的敏锐洞察、长期的战略布局以及强大的执行力。

而荣威RX5 MAX作为一个全新的车型，不仅搭载了全球首款量产智能座舱和全新一代上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机这些硬核产品力，还在方向盘以及车尾换上了全新的字母LOGO，这是否意味着荣威未来有换标的准备？

带着这个疑问，汽车有文化采访了上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理、技术中心主任杨晓东、上汽乘用车副总经理俞经民以及上汽乘用车副总经理陶海龙。

提升品牌价值，是荣威“换标”的题中之义

纵观各行各业，每个行业都有成千上万个品牌，而一个优秀的品牌Logo无疑是消费者认识品牌的开端，有利于其在众多的品牌中脱颖而出，对于汽车品牌来说亦如此。

荣威车标整体结构是一个坚定的盾形，暗寓其产品可信赖的尊崇品质。以红、黑、金三个主要色调构成，红色代表中国传统的热烈与喜庆，金色和黑色则象征富贵和庄重。双狮图案以直观的艺术化手法，展现出睿智的强者气度。图案的中间则是双狮护卫着的华表。图案下方用现代手法绘成的符号是字母“RW”的融合，是品牌名称的缩写。

不难看出，荣威品牌的商标图案的设计，充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质，并突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。

虽然说荣威ROEWE品牌的诞生，是基于对百年传奇经典的传承，但荣威更看重的是对现在和未来的重塑。随着消费升级，一个更具潮流的标识，就成为提升品牌形象的最基本诉求。

汽车有文化：荣威RX5 MAX不同于其他荣威车型，首次把方向盘的LOGO换成了字母。这是否意味着荣威未来有可能换标，或者说是在有意识地进行品牌升级？

上汽乘用车副总经理俞经民说到，为什么今天的活动不叫全民升舱，而叫全民登舱？我觉得还是登舱好一点，升舱可能拿钱就可以升舱，登舱是登不一样的舱，总会有变化。将来我们还会变化的，更好的舱位会来。

“我们最喜欢讲的，也最喜欢干的事情就是登陆探索，升级、迭代和进化。”

其实每个时代都有它的流行元素，消费者的口味在改变，设计潮流也在变。在汽车有文化看来，此次荣威RX5 MAX搭载的字母Logo也成为塑造全新形象的手段，作为上汽荣威品牌向上的重要标识，赋予了时代意义。

过去的中国品牌靠定位，靠渠道，而未来的中国品牌一定是靠品牌，靠营销。诚如俞总所讲，“将来我们还会变化的”。或许，荣威还处在一个摸索的阶段，但是企业文化和形象就是在这个过程中逐渐形成。

品牌升级表象是产品，实质是技术

实现品牌升级已成为中国自主品牌车企必须要面临的课题，但品牌升级只是产品升级的副产品，只有产品确实升级了，品牌才可以升级。换言之，品牌升级绝不仅仅是换个LOGO，更多的是对产品力有所考量。

具体到荣威RX5 MAX，品牌升级表象是产品，实质则是技术。

自三年前的荣威RX5上的那声“你好斑马”，荣威引领起了国内的汽车交互系统的潮流，如今，经过不断升级迭代进化、追求MAX精神，荣威RX5 MAX则是完成了从交互到交流的升级。

SKY EYE天眼系统能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，系统还会根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒。行业首创BYOD多用户随心控，车上任一位置的乘员都可通过手机控车。全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，视野扩大消除A柱盲区，同时带来趣味POI实景标签。此外，新车还搭载车信、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务等功能。

上汽乘用车副总经理陶海龙风趣的说到，“智能AI是智能化的，在我坐上这辆车之后，它知道我陶海龙坐进来了，知道我的喜好，知道我熟悉的车内温度是多少度，喜欢听什么类型的歌曲。”

随着荣威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”也同步发布。这是上汽智能座舱开发的三大核心理念，也是真正的智能座舱新物种的必备要素。在智能科技上有着这么多的“高光”表现，因此荣威RX5 MAX能够实现L2+级别自动驾驶水平也似乎在情理之中。

“AI一定要融入到衣食住，行是再上一步的升华，AI需要融入到出行中，才能真正地发挥作用，真正通过数据、云端和合适的算法将您想要的服务，直接推送到您面前，给用户千人千面的体验。”俞总说到。

在此关键时刻，上汽和阿里再度牵手，签署《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》， 这又是一个创造潮流的讯号，上汽带头、阿里掠阵，配合5G的到来掀起世界范围内的智能网联化革命。

作为最早推行互联网汽车的车企，荣威在3年间已经拥有超过百万的互联网汽车用户，其车主行驶所积累的丰富的行车用车大数据。所以，当大数据反补“交互”成为“交流”之时，上汽荣威又一次担起领跑者重任。

只有杰出的技术才能支撑品牌向上，上汽荣威通过把握智能网联技术上的突破，形成差异化竞争，并进一步强调品牌的全新定位。

硬核实力 赋予“MAX”底气

事实上，荣威RX5 MAX如果只单纯地搭载智能互联系统，那就并不能称得上“智能座舱”这个技术内涵。因为，对于荣威来说“智能座舱”不仅是单一技术的改变，而是其多年来在国际领先技术平台下的全面发力。

荣威RX5 MAX提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，以及1.5T插电混合动力，全面满足国六排放标准。

其中，1.5T车型采用全新一代“蓝芯”300TGI发动机，匹配6AT变速箱。插电混动版车型则将搭载上汽第二代全新"绿芯"动力，匹配10速EDU独家新能源科技，打造硬核绿色出行体验。

2.0T为全新一代上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，匹配6档湿式双离合变速箱。该发动机具有缸内中置直喷、集成排气歧管、DVVT等先进技术，堪称中国最强2.0T。为什么这么说呢？

上市之前，荣威举办了一场活动，荣威RX5 MAX 2.0T拉动36吨重的波音737，并成功拖拽几乎21倍自重的大飞机前行40米。

要想完成这项挑战，车辆必须能在低速时爆发出巨大扭矩，这也是对发动机性能和变速箱效率的双重考验，而荣威RX5 MAX 将自身强大的硬核动力性能发挥得淋漓尽致。同时，这也是继大众途锐、保时捷卡宴、日产途乐等合资、豪华品牌车型之后，首次有中国品牌车型成功完成这项硬核挑战。

另外，上汽乘用车副总经理陶海龙说到，荣威RX5 MAX的底盘也做大幅度的升级，我们把转向机的刚度进行了全面提升，还有舒适性方面，我们增加了发动机和后车架的悬置，这些都是一系列的升级。还有车身超强钢板的应用，拥有41%的超强整车刚度，包括还有笼式结构。

“荣威RX5 MAX为什么叫MAX？为什么要拉飞机？就是想让大家知道我们这辆车非常硬核，我们是有底气的。”

荣威RX5 MAX的上市，不仅是对当下硬核出行需求的高效满足，也标志着荣威乃至中国汽车品牌的又一次自我进化。未来，上汽荣威还将不断升级、迭代，以更高的姿态迎合市场主流的发展方向。