成都车展首发新车：GLS牌面大，CT5最吸睛，马3有争议

本届成都车展的规模又扩大了不少——130多个汽车品牌、预计展出车辆1600余量、展会总规模20万平方米、整个展期预计吸引观众75万人次。但对于普通消费者而言，庞大的规模只是一方面，重磅的新车才是关键。那么，本届成都车展上，哪些才称得上是“初次见面”的新车呢？

新车虽未到，我们先解馋！

奔驰GLS

重磅指数：★★★★★

要论本次车展最重磅的车型，恐怕非奔驰GLS莫属了；品牌、价格、黑科技、关注度，它啥都不缺。

4个月前的纽约车展上，全新奔驰GLS正式发布；4个月后的9月，它将在成都车展的舞台上完成国内首秀；之所以动作如此之快，无非是老对手宝马咄咄逼人——X7已经来踢馆了，奔驰能不接招吗？

简单地讲，全新奔驰GLS除了车标没变，其他的都变了。它基于奔驰MHA模块化平台打造，车长达5207mm，轴距相比老款车型加长60mm，达到3135mm，比X7还要略长一些，而且还提供2+2+2式六座和2+3+2式七座布局。它的外形更柔美，设计上大量采用了圆角矩形的元素；它的内饰更豪华，双屏联动、柏林之声应有尽有；它的动力很强，3.0T直6、4.0T V8发动机都将匹配48V微混系统。

全新奔驰GLS就像一台多功能车的S级轿车，空间更大、内饰更豪华、科技感也更强，还能带你去越野撒欢，几乎无所不能，哪怕是遇上了X7这样的劲敌，新一代GLS仍能做到不露怯色。

那么问题来了：手握百万预算，全新奔驰GLS和宝马X7你选谁？

凯迪拉克CT5

重磅指数：★★★★

到2020年，凯迪拉克旗下轿车阵容将得到全面更新，其中将形成以CT4、CT5、CT6为主的产品矩阵，而现在市场中销售的ATS、XTS、CTS系列将逐步退出市场。在这一轮产品调整中，CT5绝对是一款值得关注的轿车，该车自今年3月份发布官图以来便赚足了眼球，如今终于要国内首发了。

梳理产品信息后我们发现，凯迪拉克CT5有三大亮点：一是溜背轿跑设计，短前悬+长车颈+长后悬的设定令CT5看上去动感十足；二是双外观策略，新车将提供运动版和风尚版两种外观设计风格以满足消费者需求；三是动力总成的精进，搭载2.0T+10AT的希望很大。

目前，无论是ATS-L还是XTS，终端的优惠幅度都不小；CT5如何定价，未来又是否会延续目前这种巨大的终端优惠，将会成为CT5乃至凯迪拉克团队需要思考的问题。

那么问题来了：ATS-L以价换量，CT5能稳得住吗？

马自达3昂克赛拉

重磅指数：★★★

昂克赛拉曾以“创驰蓝天”+“魂动设计”为卖点，博得了不少年轻消费者的欢心，尤其是钟情于运动轿车买家，更将其视为平民系列最具驾驶乐趣的车型；然而随着思域等一大批运动车型的诞生，昂克赛拉不仅优势不再，劣势也被逐渐放大。

昂克赛拉饱受诟病的问题在于空间狭小、做工一般、NVH差劲……而被官方命名为“次世代MAZDA 3 昂克赛拉”也针对部分问题进行了不小的改进。

比如全新昂克赛拉的长度、宽度和轴距分别比现款车型增加了80mm/2mm/26mm；虽说数据变动不大，但全新昂克赛拉通过使用蝶形仿生悬挂，让其占用的车内空间更少，并释放出了一定的后排空间。但是，为了给空间让步，全新昂克赛拉采用了前麦弗逊式+后扭力梁悬架（官方称为“蝶形仿生悬挂”）布局，这似乎又陷入了“简配”的迷局。

那么问题来了：“次世代MAZDA 3 昂克赛拉”，到底是增配还是简配？

星途-LX

重磅指数：★★★

尽管首款车型TX销量一般，但星途旗下的第二款SUV车型LX还是如期而至。

星途-LX的设计风格很夸张，灵感来自2018年发布的星途-LX概念车。它的轴距仅2670mm，定位比TX系列略低，应该是一台标准的紧凑型SUV；LX的内饰有一定的看点，仪表盘和中控台各自采用1块12.3英寸的屏幕，大屏贯穿为一体，看起来科技感很高；至于动力，依然是和TX系列一样的1.6T发动机。

按照现在星途TX系列12-17万元的价格区间，定位更低的LX系列价格触角或将下探到10万以内，这也意味着星途又重新回到了竞争最为激烈的自主品牌10万级细分市场。

那么问题来了：星途TX都没能一炮而红，星途LX还有希望吗？

起亚全新KX3

重磅指数：★★★

此前，东风悦达起亚发布了全新SUV车型的部分细节图片，结合工信部申报图来看，这款新车正是全新一代起亚KX3，也就是起亚Seltos的国产版本。

全新KX3的外形“方正”了不少，其采用了造型修长而又锋利的分体式大灯组、虎啸式前格栅、简洁的尾部设计等，符合目前起亚新一代设计语言的逻辑。业内人士还预计Seltos所提供的双色车身也将会被国产全新KX3所采用，并作为一大卖点；以此来看，起亚似乎想重新获得细分市场的话语权。

5年前，起亚KX3的上市正好赶上了市场红利期，让这台韩系小型SUV为起亚引导了不少流量；可伴随着起亚品牌在国内的走低，KX3的表现也逐渐低迷；不过目前来看，起亚已经出现企稳回升的势头，此时全新KX3的加入，也可视作“舔砖加瓦”的操作。

那么问题来了：起亚的回归之路，全新KX3能助力多少？

江淮嘉悦A5

重磅指数：★★

上个月，一组代号A432的江淮全新轿车设计图曝光于网络；而这款新车也将在成都车展首发亮相，并有望被命名为嘉悦A5。

江淮嘉悦A5的轴距为2760mm，看样子应该是一款A+或B-级车型。其前脸摒弃了原来江淮家族式的“宝瓶口”设计语言，改用了正梯形的直瀑式进气格栅，搭配笔直的日行灯，造型还真有些像起亚K3；而车内的布局比较简洁规则，尺寸庞大的竖屏一看就是特斯拉风格，但明显做了更多改进。

江淮这几年走了不少弯路，而且轿车也很久没有得到发展，所以这次也下了不少功夫，据说国际汽车设计师就请了好几个。但从公布的设计和车型信息来看，嘉悦A5的产品力还不够强，想要成功突围难度不小。

那么问题来了：江淮嘉悦A5，到底长得像谁？

东风雷诺科雷缤

重磅指数：★★

又一款小型SUV即将入市，这款名为“科雷缤”的车型，实际上正是海外版雷诺卡缤的国产版本。

在设计上，科雷缤保持了浓浓的“雷诺范儿”，包括C型LED日间行车灯，且新车的头灯与中网相连；下方的雾灯区域采用上下排列方式的雾灯设计，匹配较大尺寸的梯形进气口和银色护板。据了解，全新科雷缤将配备EASY LINK智能互联系统、ADAS等车载多媒体及科技安全系统：动力上搭载的是1.3T四缸发动机。

雷诺在国内的声势减弱，除了总体环境不景气的原因外，品牌和产品矩阵的不强势也是重要原因；不可否认，科雷缤是一款足够漂亮的小型SUV，可在如今这个市场，雷诺想要一炮而红，似乎并不容易。

那么问题来了：市场前景一般，科雷缤还敢定格“法式傲娇”价格吗？

新款名爵ZS

重磅指数：★★

名爵ZS的中期改款，看似变化不大，实则有不小的看点。

新款名爵ZS采用了黑色蜂窝状中网，全新设计的多边形格栅与大灯相互独立，LED大灯组的造型也发生了变化，整体视觉效果更具运动感；而内饰采用双色设计中控屏部分与整个面板连为一体，挡把部分由拼色材质环抱，且取消了机械手刹，更新为电子式按钮；与此同时，新车还换装了全新的1.3T+6AT动力组合，据说8.5秒破百。配置方面，除了新一代斑马智行3.0车载互联系统，还有L2级驾驶辅助系统。

名爵ZS经过一系列调整后，整体的配置上升到了同级别较高水平，如果再配合一组诱人的价格，相信未来可期。

那么问题来了：若10万就能买顶配，新款名爵ZS能成爆款吗？