成都“最美工厂”为何能打造145万元级豪华轿跑？

成都，过去大家最先想到的关键词或许是熊猫、美食和宜居城市。但如今您再来到“蓉城”，相信会为这里日新月异的巨大变化所折服。这座西部最具发展潜力的城市（在国内智库恒大研究院发布的“2019年中国城市发展潜力100强”中位列第五，仅次于深圳、北京、上海和广州），而在较能体现营商环境的外资利用方面，成都市更以120.3亿美元雄居15个副省级城市之首，在世界500强落户数量上同样领跑中西部城市。8月28日，《汽车通讯社》来到了对标上海浦东新区的天府新区，亲眼目睹了一座代表着成都智能制造水平的工业新地标的“首秀”。

话说来自全国各地的媒体也算是阅遍工厂无数的“老司机”了，但只要见到了集极简设计、尖端制造技术与先锋环保理念于一身的“艺术工厂”——极星（Polestar）成都生产基地，都会为这座酷似艺术馆的建筑所震撼，并且会不由自主地掏出手机来个“自拍三连”。

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极星成都工厂可不只是“好看”而已

与由黑色冷峻的钢结构加上玻璃幕墙结合而成的外部设计形成鲜明对比的是，极星成都生产基地的内部环境（包括主厂房、用户体验中心和办公区等）均采用了纯净明亮的白色，让人感觉仿佛走入了一个充满创新力的实验室。

步入极星成都生产基地的工厂内部，视野纵观全局的空中走廊是设计的“点睛之笔”，这条走廊既是一条可以深入了解极星品牌的艺术走廊，也让所有来访者都能够安全地进入车间，欣赏整个工厂如打磨艺术品般精雕细琢的生产过程。

最让笔者倾心的，其实是进入接待中心大厅后映入眼帘的天井——砾石、台阶、翠竹浑然一体，简洁却富有细节。置身其间，丰富的光线变化和线条让人能感知时间的流逝；寥寥数笔，让人感受到建筑和周边环境融为一体的纯粹之境，这个小小的空间也因此充满了东方禅意。

《汽车通讯社》了解到，如此充满未来科技感和艺术气息的工厂，是由著名的挪威斯诺赫塔（Snohetta）建筑设计事务所（曾经成功设计了奥斯陆歌剧院）精心打造的。

（极星首席执行官Thomas Ingenlath）

“成都生产基地把人本身的感受放在第一位，我们要让工厂的所有员工在进入厂区的瞬间就能感受到我们对他的关爱，这份关爱也是我们希望带给客户和消费者的。”极星首席执行官Thomas Ingenlath（有趣的是，他也是设计师出身）强调，极星打造成都生产基地绝不希望只是为了好看，而是要求对艺术作品本身注入清晰的功能化要求，“因此，如何能把艺术上的诉求和功能上的需求结合起来，从设计上来说，这是最大的挑战。最终，（斯诺赫塔）他们成功了。”

在生产制造上，极星以摒弃了传统汽车生产中的水循环去污系统等环境消耗大的生产方式，采用了干式喷房和干草滤芯过滤漆雾等更加环保的设施和材料，在降低能耗的同时，对环境更加友好。在排放方面，极星成都生产基地采用先进环保水性低温漆，与传统涂料相比，挥发性有机物（VOC）含量减少80%，同时极星采用先进的废气处理设备，将涂装车间产生的VOC气体经处理转化为二氧化碳和水，VOC排放远低于欧盟标准。

Thomas Ingenlath在工厂开业仪式上表示，极星成都生产基地将打造成为中国最为环保的汽车制造工厂之一，其目标是达到全球认可的LEED（领先能源与环境设计）建筑评级体系的金级认证。

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极星1凭啥开启豪华GT轿跑新时代？

当然了，既然这里是一座工厂，那么极星成都生产基地最主要的职能还是生产制造，而它的第一款作品正是从2019上海国际车展在国内首次亮相后就备受关注的极星1（Polestar 1）。

（极星中国区总裁吴震皓）

“我们希望成都生产基地能成为成都市一个新地标，实际上现在已经有欧洲客户提出想专门来参观成都生产基地。”极星中国区总裁吴震皓在接受《汽车通讯社》采访时透露，作为极星的第一个自有生产基地，成都生产基地肩负着向大众展示品牌理念和特点的重任，因此除了拥有品牌体验区之外，到第四季度（大约在11月份），专业试车跑道也将建成投用。届时，消费者能通过静态和动态多种形式尽情感受极星1的产品魅力和驾控乐趣。

说起Polestar，车迷朋友也许会想到那个曾经在赛道上叱咤风云的沃尔沃官方性能升级供应商。不过，我们现在所说的极星，指的是吉利控股集团与沃尔沃汽车集团共同拥有的豪华高性能电动汽车品牌，自2017年开始正式以全新独立品牌的形象向全球发布，专注于生产豪华高性能电动汽车，以纯粹、先锋、高性能作为品牌三大核心理念，聚焦于毫不妥协的设计与科技，致力于成为引领汽车电动化的重要力量。

需要强调一句，不同于奔驰的AMG和宝马的M-POWER，极星是完全独立的品牌，有着更加灵活的机制、品牌基调以及自主权。极星享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势，并得益于沃尔沃强大的规模经济效应支持。这些协同优势使其能够设计、研发和量产独立品牌的高性能电动汽车。而极星成都生产基地于2017年11月20日开工奠基，经过1年多的建设，于今年年初开始进行生产设备测试与人员培训，首台模具测试车型于今年1月正式下线，同年5月正式进入试生产阶段，并将如期于今年9月开启极星1车型的正式量产, 并在今年年底前正式交付于全球首批用户。

极星1作为一款限量生产的豪华高性能电驱混合动力GT轿跑车，相信大家听到它的价格（预售价145万元人民币）时都会“虎躯一震”，但只要了解到极星1的三大“杀手锏”——前卫的极简美学设计、先锋的电驱动力科技、尖端的碳纤维车身制造技术之后，就会知道为何说它物超所值了。

首先，极星1在工程技术上的最大亮点，就是在车身结构中大量采用了先锋的碳纤维增强复合材料CFRP（Carbon Fiber Reinforced Polymer），包括车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖等上车身部分，打造出传统钢材无法展现的车身轮廓，让设计师梦想中的前卫极简设计可以变成现实。此外，相比传统钢结构车身，极星1可有效减重230公斤，几乎完全抵消了高容量电池组为车辆带来的额外重量。

在车身中后地板之间的接合区，极星1采用碳纤维材质打造了一个形似昆虫的部件（被称作“蜻蜓构件”），通过十字交错的方式粘合于中后地板之间的衔接位置，不仅增强了这个传统薄弱区域的强度，也让整体结构的抗扭刚度增加了45%。

目前，极星成都生产基地是国内首家具备完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车制造工厂，设有碳纤维车身成型室与碳纤维车身喷漆室，通过尖端的生产设备与技师精湛手工艺的结合，完成从碳纤维车身结构件预处理、碳纤维车身结构粘合成型到整体碳纤维车身喷漆的完整制造工序——极星采用了价格高昂的环保低温漆，通过技师手工喷涂的方式慢造细作，每一台极星1至少需要20个小时才能完成喷漆的所有工序，哑光漆的清漆处理耗时更久。《汽车通讯社》了解到，极星成都生产基地目前每天可生产2-3辆极星1，计划年产量为500辆。

除了碳纤维车身赋予的前卫极简设计之外，极星1还为用户营造了一个充满现代感的豪华内饰氛围：2+2的座椅布局，还带有特殊皮革工艺座椅包边。环绕式的内饰条与车外犀利的侧身特征线相呼应，而在车门内侧以及后排座椅头部后方，都能看到B&W豪华车内音响系统。

对于任何一个初次坐进极星1的朋友来说，最为抢眼的莫过于来自瑞典百年水晶品牌Orrefors为极星专门打造的水晶换挡杆，中间镶嵌着极星的星标LOGO；而在头顶的大面积的固定式全景玻璃天窗（可有效隔绝95%的紫外线与热量传递）上，你会发现极星的星标LOGO，仿佛是一颗触手可摘的星星一般，顿时让人感到仪式感满满。

作为一款追求高性能的产品，极星1前桥搭载一台2.0升机械-涡轮双增压的汽油发动机与曲轴启动发电一体机相连，匹配8AT变速箱；后桥则搭载了两个独立的永磁同步电机独立驱动双后轮，因此可以产生600马力的输出功率和1000牛米的输出扭矩，百公里加速时间目标在4秒左右。值得一提的是，极星1装载了34Kwh的高容量电池组，使其在纯电模式下可行驶150公里，这是当前市面上其它插电混动产品都难以望其项背的，因此被业界誉为世界上纯电续航里程最长的混合动力汽车。

在驾驶与操控方面，极星1还传承着非常卓越的底盘工程与调教，让这台车充满驾驶品质与乐趣。

由瑞典的国宝级减震器供应商Ohlins专门定制的DFV（双流量控制阀）减震器，让车主在动态驾驶与日常通勤时，都能带支撑性与舒适度上的最佳平衡，同时拥有最卓越的耐久度和响应性，而回弹阻尼的22段手动调节功能，让用户可以更自由地进行个性设定。

与此同时，极星与赛车界著名的Akebono品牌合作，为极星1带来了具有惊艳制动效果的6活塞前制动系统，其采用了一体式全铝单体材质打造的刹车卡钳具有轻量化、高耐久以及散热性强的显著特质，当然金色的卡钳也令车辆变得十分具有辨识度。

有意思的是，在极星1的后备箱中，车主可以通过透明盖板看到精心排列的瑞典金色线束，这些线束为连接电池电机的插座。这样的设计其实是在向过去那些大排量中置跑车致敬，那些曾经透明舱盖下的大排量发动机已经是过去的辉煌了，未来将是一个属于电驱的时代，而极星1正是这样一个先锋。

写在最后

作为极星品牌的开篇之作，我们不难看出极星1为其品牌以及未来其他车型奠定了非常高的起点。值得一提的是，极星1是品牌唯一一款混合动力车型，之后的所有极星车型均将进入纯电时代。

吴震皓告诉《汽车通讯社》目前在海外，极星已经收获了包括欧洲、北美等全球消费者的订单，而极星首家线下体验中心——极星空间（Polestar Space）将今年秋季在侨福芳草地开业：“不管在装修设计、品牌体验，还是在商业模式上，都和传统的4S店有很大的区别。我们计划到2020年，将会在中国开出20家Polestar Space，分布在全国11个城市。”

2019上海国际车展期间，极星发布了旗下首款纯电动高性能车型——极星2，旨在豪华中级车细分市场中与特斯拉Model 3全面竞争（有望于2020年2-3月启动量产）。用不了多久，极星3也将作为纯电动SUV车型加入极星产品组合，为用户带来更加专注于驾驶乐趣的纯电动车型。尽管没有披露更多细节，但Thomas Ingenlath透露“我们希望将来不断挑战传统，突破常规，我希望极星3将来推出的时候，会改变大家对于极星是一个‘内向’品牌的印象。”

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