不是带GT的都能叫跑车，斯柯达这回糗大了

作为德系大众集团的一员，百年斯柯达在国内的日子并没有想象中那么好过。在今年7月，斯柯达仅完成了2.1万台的销量，对比去年同期，下跌指数达到15.7%。而事实上，在全球范围内，斯柯达在7月份的总交付量达到了10.27万台，比起去年同期增长3.1%。

也就是说，斯柯达在其他地区形势大好，在国内却走上了下坡路。背靠着大众集团这座大山，斯柯达在国内也被打上了廉价版大众的标签，花更少的钱，就可以买到同样的大众技术。但是这种优势并没有被斯柯达转换成销量，数据上即可反映出这一点。

实际上，近几年斯柯达也在非常积极的布局自己的产品线，柯迪亚克、柯米克、柯珞克等一系列SUV车型得以诞生，虽然从结果上来看，这些车型的推出收效甚微。

不过，斯柯达有着愈挫愈勇的精神。柯米克是目前斯柯达旗下最为便宜的SUV车型，10.59万的起售价甚至比很多国产车都要更便宜，确实噱头十足。在7月份，这款车型也终于拿到了5427台的成绩，排名品牌第一。而在运动风格大肆弘扬的当下，近日，斯柯达又拿出了其衍生版车型柯米克GT。

在设计上面，柯米克GT在普通版柯米克的基础上进行了一些提升，前格栅内部变成熏黑样式，车灯造型也变得更加扁平化，贯穿的下格栅更加向两侧上方延伸，视觉上提升了一定的犀利感。

车侧部分，斯柯达通过车顶与车身的撞色式处理，以及倾斜幅度明显更大的D柱设计，营造出更为时尚的视觉感受。至于车尾，尾灯造型更为纤细，后包围进行全黑处理，车尾右侧还带有KAMIQ GT字样表明身份。相对而言，柯米克GT比起柯米克确实要更为运动。

但是说实话，仅凭着这一点点细节的改变，就能称之为GT车型？实在是有些自信，GT车型是什么？很大程度上，它指的是拥有大马力、高性能的汽车。虽然现在对于GT车型的定义门槛变得越来越低。但是，柯米克GT跟性能，相差得也太远了。

它仅仅搭载了1.5L自然吸气以及1.2T涡轮增压两款发动机版本，最大功率分别达到112马力和116马力，匹配6AT与7速双离合变速器。虽然其体型小，但动力肉也是事实，这样的动力也配叫GT？简直刷新下限，实在有辱GT的名号，也未免太自信！

其实不仅仅是柯米克GT，柯迪亚克GT亦是如此。仅仅通过一些外观细节的调整，就被斯柯达冠上了GT之名，真的不是在滥用GT这个名字吗？或者说在敷衍中国消费者？

都说斯柯达手里握着一把好牌，但在中国市场却被打烂了。确实如此，除了造车态度问题之外，这些年斯柯达在国内的质量口碑也并不是很令人满意，简配问题也较为严重。可以预见的是，未来柯米克GT的前景，或许同样并不乐观。照这样下去，斯柯达在国内还有救吗？希望真的很渺茫啊〜