国产汽车已经步入4.0时代，很多人的认知却停留在2.0时代

如果要梳理中国民族汽车工业的发展历程，可以有两种方式：

一是以时间为轴线，以1949年为起点，在时间线上我们可以看到，第一批中国汽车制造厂拔地而起，人们在艰苦卓绝的环境中，把一汽、东风，上汽和长安，建设成为生机勃勃、斗志昂扬的汽车制造厂。

在波澜壮阔、风起云涌的中国汽车发展史上，他们都留下过浓重精彩的一页，他们伴随着中华民族汽车工业的崛起而成长，无论是一汽还是长安，随便翻开任意一家车企的发展史，都能找到中国汽车工业崛起的缩影。随着时间长河的奔腾向前，中国汽车工业逐步走向繁荣，直至冠军全球。

二是以技术为准绳，我们可以划分为四个时期：最先是以手工锻造、人力加工为主要方式的国产汽车1.0时代，那个时候的车型不太讲究外观设计，整体还是以模仿为主，生产效率不高，品控不到位。“一去二三里，抛锚四五回，六七人来坐，八九十人推。”这是人们对当时汽车质量的一首打油诗。作为起步动作，当时的那些原始打磨方式，其实也无可厚非。

后来随着改革开放的春风吹遍大江南北，合资汽车制造厂在重庆、长春、上海等地筹备建设，国产自主汽车的产量开始提升，国产零配件的可靠性大幅提升，民族汽车工业步入2.0时代，但是在发动机、变速器等重要机件的制造上还有明显差距，底盘调校不到位，驾驶操控感差强人意。相较于于国外车型，落后明显。

进入21世纪之后，中国趁机加入WTO，民营汽车制造企业获得生产资质，消费者对汽车的需求得到释放，国内汽车市场达到空前繁荣。以长安、东风、长城、吉利、比亚迪等为首的民族汽车品牌迅速崛起，逐步获得消费者认可。

在整车制造上，国产汽车制造厂逐步实现自动化，国外研发基地创建成功，大型汽车试验基地筹备建设，整车产能以万级为单位快速跃升。外观设计形成家族风格，逐步掌握发动机、变速器等核心零部件制造技术，生产车间的自动化水平超越国外百年车企，中国民族汽车工业水平迈入3.0时代。

随着自动驾驶、人工智能、汽车互联网技术的提高，国产自主汽车的整车制造技术逐步迈入4.0时代，不仅整车技术不逊色于同级合资车型，在汽车AI、新能源等方面均已步入世界前列。

以长安汽车为例，从2018年启动“第三次创业计划”以来，长安汽车就加速了从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型的步伐！在智能化、新能源领域大力开展品牌升级与产品升级，着力推动四大战略转型，开始从过去的追求高速发展转向了追求高质量发展。今年上半年，长安汽车的全球智慧研发平台暨全球研发中心正式开放，这标志着以长安为首的中国民族汽车品牌正式进入4.0时代！

在4.0技术框架下，长安旗下车型有了质的飞跃！

以CS75 PLUS为例，在外观设计上可以看出具备独特魅力。源于概念车“御岳”生命动感的设计理念，CS75PLUS整车外观极具未来感与科技感。其设计团队来自于中国、意大利、英国、美国、日本等24个国家，集全球近两千名专家、工程师倾力打造，质感远超同级车型。一眼望去，帅气时尚，即便是这届最挑剔的年轻人也会被其折服。

最具魅力的还是前脸的全LED组合前大灯，采用冰裂纹设计，单侧34颗LED芯片与中间20颗LED芯片灯带连通，约2.5米的贯穿式前位灯不仅独一无二，性能上也非常卓越，它的使用寿命相当于卤素灯的100倍；输出光通量高于卤素灯63%，在两车交汇时，如绅士般的自动切换远近光。同样，由全LED组合的凤凰火焰尾灯新颖别致，单侧有86颗LED芯片，光带与激光雕刻的透光纹理，时刻彰显律动深邃。

打开车门进入车内，CS75PLUS中控采用了沉浸式三联屏的设计，由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成。与传统中控屏设计不同的是，CS75PLUS采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合感官体验，左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能。

坐到驾驶席位，采用人体工程学分区域双硬度发泡工艺制造的座椅极为舒适，高档NAPPA皮纹材质触感柔软。CS75PLUS的空间堪称同级最大，后排完全放倒后，后备箱空间从620L增加至1450L。

那么CS75PLUS驾驶质感如何呢？

《车市博览》很荣幸的参与了从南昌-长沙长达350多公里的试驾之旅，沿途经历了拥堵市区、高速路、景点环山路等多种路况，对该车的整体性能有了全面了解。

在动力方面CS75PLUS搭载两套黄金动力组合，并且两款发动机都曾获得“中国芯”十佳发动机殊荣。

其中，1.5TGDI+爱信6AT动力系统，领先的外置式水冷中冷技术实现了更低的进气温度，降低发动机的爆震概率，最新的350bar高压直喷技术可以将燃油雾化更加充分，燃油粒子直径达到8-12微米，仅为普通人头发丝直径的五分之一，进一步降低油耗及污染物排放。这台发动机的最大功率可达131kw，扭矩达265N·m，百公里油耗仅为6.7升，它搭载的爱信第三代6AT变速器，经过1000万公里品质验证，滑摩技术自三挡开始锁闭控制，减少动力损失，实现更低转速的锁止功能，这些技术将燃油经济性提升8.6%以上，做到了动力性与经济性的兼顾，综合性能遥遥领先同级别车型。

最具魅力的还是蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，动力比肩3.5L自然吸气发动机，领先行业及众多合资品牌同级动力。这台发动机所搭载的爱信8AT变速器为同级最牛变速器，低挡爬坡能力强，高挡油耗低。我们试驾的车型就是2.0T+8AT的动力组合，说实话在高速路上，最大的感受就是“不敢踩油门！”动力来的太直接！由于NVH静音水准太过出色，在超车变道时，笔者将车速提升到162km/h，居然没有感觉到明显噪音！当然为了安全考虑，只是瞬间车速。

后来在120km/h安全范围内，启动IACC自适应巡航系统，车子跟随车队“自动行驶”，由于该功能包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助等多重功能，无论前车如何加减速，都能智能处理，笔者只是握着方向盘、听着小曲即可，上午一百七十多公里的试驾就这样轻松完成。此外，长安CS75PLUS的这套IACC自适应巡航系统还拥有智能避让功能，在开启该功能且车速大于65km／h时，车辆在超越货车或大客车等大型车辆时，CS75PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移，在安全超车后，恢复车道内的对中行驶。

作为汽车工业4.0时代的产品，在智能化方面，CS75PLUS上搭载了行业首发的，遥控代客泊车系统APA5.0，这项功能实现了20米内自动寻找车位，人在车外进行遥控泊车的突破，车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。APA5.0能够满足95%以上的停车场景，只需车位的宽度大于车身71厘米即可 。

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另外，CS75PLUS还具备搭载手机蓝牙钥匙，替代实体钥匙，通过手机即可实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等。在全球任何有网络的地方，都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，并且相比某豪华品牌对钥匙分享的数量限制，CS75PLUS车主可无限次数的分享和收回虚拟钥匙，方便用车生活。

在车联网方面，CS75PLUS搭载的车载智能系统来自梧桐车联，是长安与腾讯合资成立，构建最强车内生态，支持40余种精细化场景，可随时通过多场景语音交互实现车内操控，随心唤起想要的服务。此外，CS75PLUS还支持手机与车机的位置分享，用户可将微信里的位置信息，分享到车机屏幕，可与同行队友实时共享位置，集结出行。

当然在安全方面，民族汽车品牌从来就不含糊！ 在车身结构方面，CS75PLUS以热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，铸就高强度、轻量化的超高强车身。高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比，达先进水平，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。防撞横梁采用封闭型目字截面结构航空铝材料，不惜增加约60%成本，铸就行车安全。

另外，CS75PLUS配备“驾驶员安全气囊”、“前排乘员安全气囊”、两个“前后排乘员100%头部覆盖侧气帘”、两个“肩胸腹保护一体式侧气囊”，六气囊的组合打造全方位的碰撞保护矩阵，侧气帘能100%覆盖车窗，在意外发生的0.03秒内极速展开，目前，长安汽车是唯一配置如此大面积侧气帘的中国品牌。

而且CS75PLUS通过对刹车卡钳、碟盘、悬架等系统进行无数次的优化与调校，加上最新的博世ESP9.3系统加持，即使这台车重达1.6吨，它的刹车距离也达到了媲美性能车36.4米的优异成绩，较同级车型短了4米的距离。

其他安全配置，CS75PLUS更是应有尽有！全车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航系统等智能功能，实现L2级自动驾驶，可解放双脚自动跟车，减轻驾驶疲劳。

作为一款备受瞩目的新车型，长安CS75PLUS将在9月5日开幕的成都车展上正式上市！

综上所述不难看出，中国民族汽车品牌厚积薄发，努力向上，在整车制造技术方面已经进入4.0时代。如果再以以往的目光看待国产汽车是不应该的！假设还有人对国产汽车存在误读，笔者强烈建议去试驾一次，我们相信，无论在内外设计、动力系统还是安全静音、智能技术等方面绝对绝对绝对超越预期！