真假国六难分辨？你只需要这样一台“成都造”SUV

在全国多地纷纷开始实施国六排放标准的2019下半年，各家车企也加紧了动力系统的研发及产品更迭换代的脚步，时刻准备应对市场变化。但“国六排放标准”也分真假，“不少品牌应对排放标准升级的时候，仅仅只是对排气系统进行了些许改变。”想要甄别，还得先看看来自东风雪铁龙的天逸是遵循着怎样的标准。

“在升级排放的同时，很多品牌的车型的发动机最核心三项指标——功率、扭矩和油耗，普遍是有不同程度的牺牲的。”8月21日，成都，在东风雪铁龙全新一代动力总成沟通会上，神龙公司技术中心动力总成产品分部产品经理周平如是告诉川报观察记者。

为何如此？国六排放标准分为a和b两个阶段。上海等地直接实施国六b排放标准则更为严苛，这一标准比国五严格50%左右，并且高于欧六标准。因此，国六b堪称全球标准最严的排放标准，因此也有“真国六”的说法。

当天沟通会上，东风雪铁龙以神龙公司成都工厂生产的SUV天逸为例，讲解了什么是“真国六”。该车搭载的东风雪铁龙全新一代动力总成，不仅一步到位国六b，符合“真国六”标准，更实现了“三升一降”——功率提升、扭矩提升、操控提升及油耗下降，变被动的政策应对为主动的产品升级，实现了从符合，到硬核，不止高标更高效，让消费者在支持环保的同时还有实实在在的受益。

据了解，东风雪铁龙全新一代动力总成采用经优化配方的“三级催化器＋颗粒物捕捉器（GPF）”的组合，使用了车载燃油蒸发泄露诊断系统、车载加油油气回收系统的应用，从而增强污染气体的转换，以及保证颗粒物指标何燃油蒸发排放指标达标。

会上，东风雪铁龙进一步解析了旗下国六版EP二代发动机的硬核技术，对发动机装备的“黑科技”进行了解读，并又举了一个例子——该系列发动机当中的400THP发动机，其动力性能表现比上一代，在功率上增加了5千瓦，达到155千瓦；在扭矩上增加了20牛·米，达到300牛·米；百公里油耗从6.9升降低0.5升至6.4升；并升级变速箱为爱信8AT变速箱，换挡响应更敏捷。

当天试驾过程中，升级后的涡轮增压直喷的230THP发动机，最大输出功率可达100千瓦/ 5500rpm，这接近2.0自然吸气发动机的水平。同时在1750—3500rpm宽泛区间，发动机最大输出扭矩可达230牛·米，接近2.4升自然吸气发动机的水平，令车辆即使在上山坡路上行驶也表现出飒爽的驰骋姿态。

值得一提的是，前瞻性的战略规划令THP发动机在设计之初便具有可升级性。神龙公司在2012年发布“E动战略”，国五/国六切换的时间点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间。

此次发布的新动力总成将分别装备东风雪铁龙的哪些车型？据悉，“400THP+爱信8AT”为代表的全新一代动力总成导入旗舰主销车型C6和天逸；新C3-XR搭载“230THP+6DCT”最新动力于7月正式上市。

此外，川报观察记者还了解到，后续“成都造”天逸PHEV等新能源车型也将很快亮相。到2025年，东风雪铁龙旗下产品将实现全面电气化。