CS75 Plus预售之后，我试驾了400公里……

毫无疑问，CS75作为长安旗下的战略产品，不仅是长安树品牌的车型，更是其销量担当。上一代车型征战多年后进入产品生命末期，难以刺激消费者的神经，蛰伏多日的长安憋了个大招。

8月16日，长安旗下A+级SUV“明日座驾”CS75PLUS正式开启全球预售。新车共推出两种动力组合、四款车型，预售价格区间为12.79万元-15.79万元。新车一亮相瞬间惊艳全场。

从长安的slogan可以看到他们对CS75PLUS的定义——“明日座驾”。它包含明日设计、明日智慧、明日动力、明日安全四重明日价值，“是针对未来十年主流消费者需求而打造的全新力作，代表了长安乃至中国品牌造车工艺的最高水准。”

新车刚刚完成预售，【Car路里】作为首批试驾媒体对CS75PLUS进行了400公里的长途试驾。

CS75PLUS高度还原了"御岳"概念车的设计理念，创造出极具视觉冲击力的前卫造型。夸张的进气格栅和贯穿式前卫灯组成凶悍的前脸，尾部的凤凰火焰尾灯和高位刹车灯辨识度极高，充满了科技感。

内饰方面，CS75PLUS完全颠覆了上一代车型的设计和品质，手触之处基本都以软性材质覆盖，覆盖面达到80%，搭配金属镀铬饰件，完全不输合资品牌30万级别的高档车。

空间进一步加强，CS75PLUS的后排完全放倒后，后备箱空间从620L增加至1450L，而且可以达到全平状态，更有实用性。

从长沙出发前往张家界全程400多公里，主要以高速为主，起点和终点有城市道路和乡镇公路，CS75PLUS搭载的1.5T和2.0T+爱信8AT两套动力组合。我们试驾的2.0T车型，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m。

这套动力系统之前已经运用在CS85上，其动力表现和经济性都得到验证。

长安蓝鲸2.0T发动机升功率提升50%以上，涡轮在1750rmp即可明显感觉到扭矩提升，动力表现和传统的3.5L自然吸气发动机有一比。爱信8AT变速器不用多说，全球一线的变速箱品牌，低速换挡敏捷平顺，油耗表现好。

我们实测高速油耗8.7L，城市道路油耗10L出头。这套动力总承无论是性能还是经济性都不输主流合资品牌。

L2级自动驾驶在自主品牌中渐成百花齐放的态势，我们第一次在长途道路中体验长安这套系统。CS75PLUS全车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头。

在前往张家界的高速路上，打开IACC自适应巡航系统，车辆自动识别前方车辆，实现了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助。前后4个多小时的试驾，除了系统提示必须手握方向盘，我的双脚大部分时间都处于放空状态。

值得一提的是，这套系统还有一个智能避让功能，在开启IACC功能且车速大于65km时，车辆在超越货车或大客车等大型车辆时，会向远离大车一侧进行适当偏移，在安全超车后，恢复车道内行驶。

CS75PLUS另外两个新功能让人惊喜，其搭载了遥控代客泊车系统——APA5.0，可实现人在车外的自动泊车。车主通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊入，它和传统的“玩具式遥控”不同，这套系统可以自行转弯自行刹车挪位，完成“一键式”遥控停车。

据介绍，它能够满足95%以上的停车场景，只需车位的宽度大于车身71厘米即可自动泊入，我们在服务区停车位进行了测试，识别率和准确率极高，绝对是菜鸟司机的福音。

还有CS75PLUS配备的同级少有的蓝牙钥匙，它可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，并且车主可无限次数的分享和收回虚拟钥匙，非常方便，真正实现一个手机走天下。可以很骄傲的说，中国品牌在车联网、人机互动等智能层面，完全超越了合资、甚至是豪华品牌。

安全性只能通过参数来了解了，全车六气囊组合，侧气帘100%覆盖车窗，据介绍，CS75PLUS是唯一配置如此大面积侧气帘的中国品牌。

刹车性能是CS75PLUS的一大亮点，通过对刹车卡钳、碟盘、悬架等系统的优化和调校，最新的博世ESP9.3系统加持，这款车的刹车距离达到36.4米，这个表现即使放在性能车型上也是值得称赞的。

400多公里试驾不能算深度测试，但也算有了初步的了解，抛开数据堆砌，我说说感官层面的体会。

CS75PLUS除了名字之外，和上一代车型几乎没有任何关联，可以说它和CS75就像诺基亚和iPhone的区别，PLUS不是“加强版”的意思，而是完完全全的革新。

小编说

整车行驶质感很更高级，是介于德系车的硬朗和日系车的舒适之间。动力系统没得说，随着油门的深浅呼之即来，轻松加速到120km以上，到了140-150km依然有充足的余量，而且很稳。

L2自动驾驶是我试驾过的车型中成熟度较高的，为什么没说最高，因为没有试完所有带L2的车型。语音交互也是目前最智能的，简言之就是说的基本都能懂，不像之前试过的很多系统说了半天如对牛弹琴。IACC、蓝牙钥匙、遥控代客泊车和爱信8AT是亮点，逼格和实用性兼具。

如果说上一代CS75还停留在“工具车”范畴，CS75PLUS则完全实现了“智能”的进化，可以登上主流SUV平台和合资品牌一争高下。而随着CS75PLUS等全新一代产品陆续投放，长安再次回归主流视线，我们期待中国品牌再接再厉的赶上来。