动力和颜值齐飞 长安CS75 PLUS试驾报告

长安CS75从2014年上市至今，已经是5周年了，官方数据显示销售过百万。由此可见，CS75在广大的消费者心中已经 形成了良好的口碑以及得到广大消费者的信任。长安CS75作为紧凑级SUV市场的热门车型，CS75为长安汽车作出的贡 献是没得说，也是众多车型中首款销量累计突破百万的车型。

但是我们今天并不说这款车，要说的是“表面”看起来和CS75有很大关系，但其实除了名字有借鉴外，其他方面都是 全新打造的一款长安SUV车型-长安CS75 PULS。

2019年上海车展上，长安汽车发布了一款全新的A＋级SUV——CS75 PLUS。因为其设计水准的显著进步，大大出乎公 众的意料，所以该车一亮相便被誉为长安汽车新一代“颜王”，受到了广泛的关注。8月16日开启全球预售，新车共 推出两种动力组合、四款车型，预售价格区间为12.79万元-15.79万元，正式加入了主流价格SUV市场争夺。

这款被长安打上“明日座驾”的长安CS75 PULS，把用户需求、用户体验作为造车重点理念。一向以技术为导向的长 安汽车有着深厚的技术沉淀做支撑，CS75 PLUS绝对能够满足买时够用，买后能够长久使用的需求。甚至在同长安汽 车的高层领导交谈中得知，长安CS75 PULS就是要做到5年之内颜值不过时，5年之内动力依然主流，5年之内没有换车 欲望的车型。

既然敢高举“明日座驾”的大旗，同时又不围绕CS75的光环。这个长安CS75 PLUS到底有什么过人之处呢？前不久， 苏老湿就开着这款车从革命城市南昌出发，经过300公里的长途驾驶，到达湖南省长沙市，好好的试了试他。

虽然命名上让这款长安CS75 PLUS和CS75有点儿连像，可实际上从外观上看，他的颜值更像是上半年长安汽车发布的 另外一款轿跑风十足的SUV车型长安CS85 COUPE。

蝶翼式前脸更加凌厉的线条相比之前中庸的设计有了很大变化，夸张的进气格栅、还有前卫的LED贯穿式前位灯（前 面采用贯穿式LED灯组设计确实不多见）、凤凰火焰尾灯，细节上很能体现出造型设计上的小心思，尤其前脸很显整车气场。

从2018年下半年开始，就在国内挂起的后尾灯贯穿造型，被长安CS75 PLUS从屁股挪到了脸上，不仅美观实用性更加 加强。极具冲击力的造型让人印象深刻，细节设计方面为了彰显运动性，新车在翼子板处和后扰流板上还采用了碳纤 维式的装饰件。

特别是长安CS75 PLUS前脸和车身底部那不经意的一抹“红”让他的运动基因凸显。尺寸方面，长安CS75 PLUS的长宽 高分别为4670/1865/1700（1710）mm，运动版车型因外观包围不同长度增加为4700mm，二者轴距同为轴距为2710mm， 相比CS75在车身尺寸上有了全面提升。

打开车门，长安CS75 PLUS的内饰更加和CS85相似，中控采用了沉浸式三联屏的设计十分吸引眼球，并且偏向驾驶员 一侧的设计也让行驶中操作更方便，左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能。仪表盘除了 炫丽的显示样式外，也提供很常规清晰的界面，并且信息也足够丰富。

最吸睛的莫过于车内两块12.3英寸双联屏与触控屏形成三联屏，并搭载与腾讯共同开发的梧桐车联智能系统，除蓝牙 、广播等常见功能外，高德导航、酷我音乐等应用也都有配备，非常对年轻消费者的胃口。另外，长安CS75 PLUS还 带有全景影像功能，并支持360°全景行车记录，这在同级别车型中并不多见。

长安CS75 PLUS红黑的内饰配色更加刺激神经，并且采用了高档NAPPA纹皮质包裹，随手可触之处几乎全是软性材料。 全车软质包裹面积达到了80%，用料是否厚道，一眼即可辨别。第二排角度可调的座椅能够在长时间乘坐时提供更为 舒适的坐姿，后备厢空间规整，放倒后可形成纯平载物空间，另外后备箱空间从620L增加至1450L。

搭配长安CS75 PLUS的梧桐车联网智能系统，通过手机遥控，长安CS75 PLUS还拥有APA5.0遥控代客泊车系统，这套系 统不仅向下兼容APA4.0代客泊车系统，其最大的亮点便是可以站在车外，通过手机APP或车钥匙进行遥控泊车，车辆 会在20米以内的范围中，自动寻找车位完成泊车，颇有点未来的感觉。

从实际演示来看，整个自动泊车的过程方便、快捷、安全且逼格十足，无论是寻找车位的速度，还是泊入的准确度， 都完全达到了实战水准，完全是“停车小白”的绝佳伴侣。

同时，该系统对车位的大小也十分宽容，只要车位的宽度大于车身71厘米左右即可泊入。所以，只要是划线的正规车 位，或者障碍物之间可以容纳下长安CS75 PLUS，便可以使用该系统进行泊车，因此实用性也是毋庸置疑。

当然了，汽车智能化在CS75 PLUS上的表现，也远不止这套APA5.0遥控代客泊车系统。比如可以无限次数分享和收回 的手机蓝牙钥匙，支持限速自动识别的IACC全速自适应巡航，可以自动跟随转向的L2级自动驾驶，可以自定义唤醒词 ，支持40多种车内语音操控场景的梧桐车联网系统等等，都出现在了CS75 PLUS身上。

既然说到遥控代客泊车系统，咱们就来聊聊长安CS75 PLUS的安全配置，全车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达 、5个摄像头，配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航系统等智能功能，实现 L2级自动驾驶，可解放双脚自动跟车，减轻驾驶疲劳。此外，还拥有六气囊的组合打造全方位的碰撞保护矩阵，侧气 帘能100%覆盖车窗，在意外发生的0.03秒内极速展开，目前，长安汽车是唯一配置如此大面积侧气帘的中国品牌。

颜值虽然已是满分，但动力也是长安CS75 PLUS的拿手绝活。在动力上也有着不俗的实力，除了1.5T+爱信6AT的动力 组合之外，最具卖点的2.0T+爱信8AT的动力组合了。其中1.5TGDI发动机最大功率可达131kw，扭矩达265Nm，匹配6速 手自一体变速箱；2.0TGDI发动机最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm，匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，新车前悬架 为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

而我们这次驾驶的正是2.0T发动机，匹配8速爱信手自一体变速箱的长安CS75 PLUS旗舰版车型。为了让发动机系统更 好的实现燃油经济性，厂家还采用了领先的外置式水冷中冷技术以降低进气温度和爆震概率。此外，最新的350bar高 压直喷技术可以将燃油雾化更加充分，燃油粒子直径达到8-12微米，使燃烧更加充分。高速百公里油耗控制在9个左右。

实际驾驶体验中，经济、普通、运动、自定义四种驾驶模式，让你从容应对各种路况。给人惊喜的不是这套动力总成 的调教风格，而是在在中高速加速时，满载状态下也能够带来很好的加速感。面向普通消费者底盘自然也是舒适调校 风，柔软的悬挂能对路面大部分颠簸进行有效过滤，悬挂初段具有一定的韧性，不但能为驾驶员保留必要的路感，也 能让车辆在高速过弯时拥有更好的侧向支撑。

尤为值得一提的是，作为一款SUV，长安CS75 PLUS的NVH噪音方面能够做到如此出色，实属不易。即便是在高速状态 下，CS75PLUS车厢内依旧可以轻松实现语音控制，并且与副驾驶之间并不需要较高的声量便可沟通。此外，在底盘隔 音和风噪方面的抑制这辆车都做到了超越同级的水准，带来了较为静谧的空间。唯一稍显不足的是发动机的噪音略显明显。

在整个试驾过程中，苏老湿和其他媒体同行总是会有这样的疑问，颜值和动力如出一辙的长安CS75 PLUS和CS85 COUPE看起来才是亲兄弟。为什么不直接把这款车命名为长安CS85呢？或许作为长安SUV阵营中最畅销的长安CS75更能 深入人心吧，信任背书或将能让长安CS75 PLUS一炮而红。

预售价格区间为12.79万元-15.79万元，对于长安CS75 PLUS绝对算不上贵。不但具备极强的市场竞争力，同时也拉高 了该级别车型的准入门槛。而当“颜值”已经不再是长安短板的时候，估计长安CS75 PLUS凭借出众的技能一定能突 出重围，成为真正的国产SUV阵营中的“明日座驾”。