这就是差距：金牛座看起来是给40岁男人开的，亚洲龙28岁也能开

要说福特金牛座，这款车很多人都比较熟悉，因为它是目前国内车市中B+领域内，为数不多的代表型车型产品之一，和君越、亚洲龙同属一个级别。但是金牛座现状非常尴尬，月销量还不过500辆，在亚洲龙后来居上的超6000辆数据下显得更加惨淡，具体地讲丰田亚洲龙7月销量6512辆，福特金牛座314辆，20多倍的差距！很简单地讲，福特这款中级车，设计的风格偏向于奥迪A6这种商务车，商务气息太重了，年轻人买这车的少之又少。而丰田亚洲龙，外观设计运动低趴，很符合年轻人的口味，加之空间又大，也兼具商务范，可以说覆盖群体本身就大于福特金牛座，最后是丰田的品牌口碑，这样去想，亚洲龙销量远超金牛座也就不奇怪了，下面我们说说金牛座这车。

新车共有三款车型，指导价为22.89-28.89万，比较有看点的是提供两个外观版本选择，比如普通车型经典的马丁脸，和顶配版本的Vignale，进气格栅造型有明显的区分，看上去更加精致和动感。

尺寸方面和老款车型相比也有一定的调整，车长从接近5米（4996mm），正式突破5米大关，达到了5018mm，宽度和高度也有一定的增加，分别为1884/1506mm，轴距未变，依旧是2949mm接近3米的长度，在同级别车型中的确有明显的优势，尤其是和后来居上的亚洲龙相比，乘坐空间表现更突出，更符合商务用车的定位和尺寸需求。

内饰配置方面，金牛座也有不小的调整，像是车道保持和并线辅助还有偏离预警系统以及主动闭合式进气格栅，还有LED大灯和净化器等配置都实现了标配，相对来说非常有诚意。

动力部分改款金牛座搭载了2.0T/245马力四缸发动机，全系标配8AT变速箱，最大功率180kW，峰值扭矩390牛米。传承了美系车大马力的特征，操控表现也比较出色，百公里加速只需8.5S，对一个车长超5米的中型车来说非常出色。最重要的是新车工信部油耗表现也一改人们对美系车费油的印象，最低7.2L/100KM的油耗数据，能够更好的兼顾家用出行需求。

唯一令人感到遗憾的就是新车的内饰设计，看到这基本没有变化的内饰，以及格格不入的12.8英寸大液晶显示屏，对档次感的提升没有半点用处，反而因为过于老气的中控台设计和突兀的大尺寸中控屏，带来了很大的违和感，被显廉价。很多人看完以后都表示，金牛座新款又被内饰拖累了。

近3米轴距的金牛座，为什么在国内车市表现始终不愠不火，即便老款车型终端有不小的优惠，依旧对销量没有刺激作用，很大的原因都是因为它的设计和市场需求脱节，尤其是内饰，在这点的把控上，福特的确需要改进，四幅式方向盘还有大面积的硬塑都未得到优化和改进，就连日系车都大刀阔斧改头换面玩运动了，在这方面明明有先天优势的美系车，却始终get不到消费者的点，一直在做一些令人看不懂的尝试和操作。市场“容错率“越来越低，一旦你不行就会有很多的新品车型接替取代，金牛座每况愈下，缝缝补补又三年的态度也制约了销量表现。