新人笑旧人哭 新一代卡罗拉上市后 看老车主如何评价

买定不离手，矛盾少不了。

买了房子后，看到售楼顾问朋友圈的涨价、限购通知，从心底止不住的阵阵暗爽。如果是小区群里晒购房时自己的单价最低，那美滋滋的感觉更是要上天了。

可买车呢？提车后看到小改款还能安慰自己只是换了出风口造型或者大灯内部加了个LOGO装饰来掩盖一下醋意的翻涌，但如果全新换代车型的性能配置提升刚好是老款所欠缺的，那绝对是浑身上下都醋透醋透的。

所以8月8日第十二代卡罗拉上市时，看着众多厂商大佬在台上自信满满地讲解着新车型的产品亮点，作为3年卡罗拉老车主的我是心里醋海滔天。

但长江后浪推前浪，新车的脚步不能阻挡。作为2016款混动精英版卡罗拉（以下简称老款车型）的老司机，就以我的眼光来评价一下新一代卡罗拉混动精英版（官方售价14.38万款车型，以下简称新款车型）都有哪些感动人心的提升。

u改头换面的外观

改头换面，是我对新卡罗拉混动精英车型外观的第一印象。

老款车型虽然有几次小改款但只是空调出风口形状或者电子档把颜色的微调，在外观造型方面一直维持着精致有余、温馨平稳的感觉，这很对三十岁以上家庭用车客户的口味。对，笔者也是因为沉稳的性格特性所以选择了卡罗拉，而不是师出同门但设计风格激进运动的雷凌车型。

新款车型明显吸收了一汽丰田新旗舰轿车亚洲龙的外观设计精髓，小一号的大嘴前脸再搭配尾部镀铬贯穿的尾灯设计，使得新车型的外观语言在精致之余增添了运动强悍的视觉冲击力。

对于当下快节奏的外观控消费者来说，新款车型偏向于运动张扬的风格肯定更讨眼缘。

u脱胎换骨的内在

虽然新老款车型在车身尺寸仅有几厘米的差别，甚至于车身轴距都是一样的2700厘米，但作为丰田新全球架构TNGA理念下的产物，新款车型在看不见的内在提升用脱胎换骨来形容也一点不为过。

老款车型偏向于家庭用车的舒适调校几乎抹杀掉任何激烈驾驶的欲望，笔者车辆上的运动模式与换挡拨片的使用次数简直屈指可数。而新款车型得益于TNGA构架的优势具有了更低的底盘设计，从而让车辆转弯、加速等过程中具有更好的驾驶操控性。

老款的后扭力梁式非独立悬架也被新款的后E型多连杆式独立悬架所代替，这让新款车型的减震效果、乘坐舒适感以及操控性都有了更多的期待。

此外新款车型搭载了丰田新一代的THS混合动力发动机，实现了比老款4.3L平均百公里油耗更加优秀的4.1L超低油耗。同时新款车型也都满足国六排放标准，实现了驾驶与环保的“鱼与熊掌兼得”。

u与时俱进的安全

其实对于安全方面的提升笔者才是更看重的。

当年14.98万的老款车型除了常规的防抱死、刹车辅助、牵引力控制等看不见的安全系统防护外，几乎没有主动性安全系统配置。这可是14.98万元的合资车啊！同价位的自主品牌车型在10万区间都能看到通风座椅了呢。

好在新款车型终于配置了“Toyota Safety Sense智行安全”系统，将预碰撞、车道保持、动态定速巡航等主动性安全系统一并补齐。

此外虽然胎压监测功能可以通过后期加装实现，但新款车型自带的胎压监测肯定更加稳定方便，这就免去了后期拆装轮胎、四轮定位的繁琐步骤，这对于首次购车的小白用户来说绝对是个省心贴心的安全升级。

还让笔者眼红的舒适性提升还有新款车型终于更换成电子手刹。老款车型凭借混合动力系统的逆天油耗吊打同期的燃油车型对手，但配备的机械手刹却拉低了整体的科技感。

当然了，新款相比老款的升级绝不止上面这些，无钥匙进入功能、9英寸的中控液晶显示屏、蓝牙电话、自适应远近光等功能也是抢眼的改建，但从老车主的角度来说我个人认为并不是最眼红的配置。

卡罗拉作为丰田品牌的全球销冠明星车型，已经累计销量超过4700万辆，而在中国市场也累计得到350万名消费者的认可。

新款卡罗拉在10万到15万的价格区间凭借产品力的全面提升，用更安全、更丰富、更贴心的丰富配置去迎合当下消费者挑剔的购车标准，相信突破400万的销量纪录也就在不远的未来。