雅阁十代和帕萨特哪个好？雅阁失速，帕萨特奋起赶上

雅阁十代和帕萨特哪个好？前段时间，雅阁的失速门闹得沸沸扬扬，直至8月8日，雅阁官宣召回其旗下的雅阁车型。2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆，雅阁失速，帕萨特奋起直追。

话说雅阁召回充分体现了一家车企的高度负责态度，值得肯定，但22万台大规模召回，这个数字细细想来还是十分恐怖的，来看看雅阁的销量情况，19年雅阁销量持续走高，连续数月斩获中级车市场销冠，自18年4月份十代雅阁正式换代上市，截至今天，1.5T车型的销量差不多在22万辆左右，一年多辛辛苦苦卖出去这么多，这次一口气全部召回，足以见问题的严重性。

简单回顾下失速门的根本原因，由于雅阁使用的1.5T发动机中冷器出口处空气流速设计不当的原因，车辆在高温高湿的环境下行驶，可能会导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，急加速时，冷凝水被吸入燃烧室造成发动机缺火，会导致发动机进入极端模式，出现车子加速受限等情况，存在安全隐患。问题依旧出在这台本田引以为傲的1.5T发动机身上，真是让人不省心呐。

B级车市场一直都是各大车企的必争之地，实力派选手不在少数，雅阁能获得如此成绩，很大原因得归功于它的低价错位竞争策略，出于尽量控制成本和拉低售价的原因，除混动版本的雅阁外全系都使用了1.5T发动机，这放在B级车市场来看，的确规格低了一些，但却实打实的换来了不错的销量成绩。失速门绝对给当下卖的火热的雅阁当头一棒，7月份德系老对手帕萨特一度雄起，斩获2万+销量，碾压雅阁，问鼎国内B级车市场，现实就是这样，一不留神便被人赶超。

帕萨特为何爆发力这么强，首先这三个字已经是金字招牌了，B级市场的常青树，去年10月份换代上市，产品力直追C级豪车，瞬间B级标杆又被重新定义了，竞争激烈也是好事，对于消费者而言，更先进的技术更舒适的体验，何乐而不为呢？帕萨特这次换代从里到外全面革新，带字母的大众将逼格一下拉高了一个档次，内饰也向年轻一族伸出了橄榄枝，动力方面，除了留1.4T发动机作为入门选择，一代神机第三代EA888 2.0T发动机被调校成了两种动力配置，高功版本2.0T最大功率达到162kW，峰值扭矩350N•m，能让人瞬间拥有速度所带来的澎湃激情，并且综合油耗仅为6.7L/100km。而卓效版本2.0T，采用了先进的米勒循环技术，相比同级别2.0T发动机节油15%的同时，还能拥有137kW的最大功率与320N·m的峰值扭矩，综合油耗更是低至6.3L/100km，更加完美地兼顾了动力性与燃油经济性。

历经四代车型的洗礼，作为B级车标杆的帕萨特，不变的是高品质、高水准，而改变的什么呢？那就是顺应潮流的年轻化，遥想当年，帕萨特算是深入人心的商务用车，可是伴随着一次一次的换代，如今的帕萨特正在逐渐成为越来越多消费者家用车的首选，在更加豪华更加年轻化的道路上继续独领风骚。“宜商宜家”已经变为了全新一代帕萨特的代名词。

中国有句老话，真金不怕火炼。帕萨特早已驰骋国内市场20年，更别提如今全新一代车型的产品力了，直逼C级车，所以帕萨特的销量稳步上升也是理所当然，而雅阁的失速恐怕后半年将于年度销冠失之交臂，雅阁十代和帕萨特哪个好？想必大家也知道了。没有过硬的产品实力，终将被这个市场无情打击。