别光盯着普拉多，这车自带低速蠕行+三把锁+坦克转向，还更便宜

在国内，说到越野车，就永远绕不开那几位“大佬级”的硬派越野，普拉多，兰德酷路泽、途乐、牧马人……都是让越野迷们无比向往的车型。然而，现实却是，这些个硬派越野都有一个共同的“缺点”，就是太贵。当然，也可能是我们的缺点（太穷）。总之，都是买不起。

那是不是我们除了上面说的这些“偏贵”的硬派越野之外，就没有稍微便宜点的车型吗？

当然不是，要性价比和实惠，在自主品牌里选择准没错。而说到国产的硬派越野，葫芦侠脑海中蹦出的第一款车型就是哈弗H9，而近日，哈弗H9也将迎来新改款，所以让我们一起来看看。

作为自主品牌国产硬派越野，新哈弗H9在现款外观依然“硬”的同时，加入了不少科技元素，首先，中网造型显得简约干练，在加入了更为粗壮的镀铬条后，提升了前脸的霸气。前大灯内部换上了LED光源，方形的透镜呼应外观的硬派，同时也展现出一丝科技感。

从侧面看，新款哈弗H9依然延续了现款的经典造型，并且配置了电动脚踏板，非常人性化。尾部，新款H9的依然挂着“小书包”式的备胎，一看就像那家人。

进到车内，新H9在设计方面变化并不明显，不过也同样加入了不少的科技配置，支持车联网、远程控制以及OTA、CarPlay等，对于后排乘客，新H9在二排中央扶手上配备了一款5英寸的触控屏，能够控制天窗、车内照明等功能。多种科技配置的加入，提升了H9的科技感，在硬派越野中这些配置算是不错的水准了。

2020款哈弗H9相比现款车型最大扭矩提升了30N·m，达到385N·m，最大功率为185kW。传动方面依旧采用的是ZF 8速手自一体变速箱。新H9采用了博格华纳双速TOD智能四驱系统，并提供沙地、雪地、泥地、4L等6种地形模式。有了出色的动力和四驱，让车主应付起复杂路面更有信心。

然而，新H9厉害的地方还不仅于此。低速蠕行+三把锁+坦克转向的强组合，让H9的越野能力陡然提升。

CCO低速越野巡航（儒行）。要知道，低速蠕行这个配置一般在普拉多顶配和陆巡高配等车型上才能见到，而如今二三十万的H9也用上了这套系统，足足把低速蠕行这个门槛降低了一大半。在越野时，当H9的车速在5-12km/h，车辆会保持定速状态，驾驶员只需要掌握好方向盘，车辆就会处理好其他情况，非常方便。

三把锁。H9的三把锁指的是中央差速锁+后桥差速锁+前桥差速锁。

中央差速锁的作用是使前后轴转速相同，适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况，但不适合交叉轴路况。

后桥差速锁：使两个后轮与前轴的转速都相同，适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有一个后轮还拥有抓地力的情况。

前桥差速锁则是使所有车轮拥有相同动力，适用于极端恶劣的路况或同侧车轮全都失去抓地力或只有任何车轮有抓地力的情况，适用于沙漠驾驶或雪地脱困。

坦克转向。H9的坦克转向功能，是根据转向的方向，车辆的左后轮或者右后轮会锁死，其余三个车轮会围绕固定的后轮进行运转，在狭窄的丛林穿越时，大大减少转弯半径。也使得H9的灵活性和机动性更强。

可以说，新款哈弗H9集硬派的外观、科技满满的配置、出色的动力性能以及越野性能于一身，重要的是，价格相对其他硬派越野车型来说，便宜很多。所以说，葫芦侠认为，哈弗H9是当下离我们最近的强悍越野车。