最灵魂的拷问：这辆几何A戳中的是谁的心？

早上在公司楼下买了一瓶冰可乐，店员一边扫码一边问，大早上喝这个不凉吗？看了看这个桌上放着保温杯的同龄人，说了句因为年轻，便潇洒离场……

大早上喝冰的确实不符合国情，没紧跟拿着保温杯跑枸杞、准点作息的年轻主流，也没有养生派九零后的亚子，毕竟自己还是脱离不了报复性熬夜、喝肥宅快乐水这种低级趣味。

就像最初听到“一给我哩giaogiao”的惊为天人，到弥漫网络后的弃之如敝屣，大概应了最不值钱的就是大众化事物，因为大家都有，所以不特殊。

其实这种逆反心里在哪都有，即便是选车也是一样。如何证明自己的特殊性？最简单粗暴的方法就是买豪车，天价门槛足以挡住一大批造作的心。当然，囊中羞涩的人仍是多数，比如自己。

以个人角度出发，设置一些标准——不想选十五万以下的车，因为品控不到位；不想选BBA和二线豪车，因为千金散尽仍然是入门小学生；不想选大众和日系，因为卖得太好就是原罪；不想选韩系，因为￥&%（哔哔哔）*&%%&%&…………

好像剩下不多，但是还有，比如这辆褒贬两极化几何A。

一、最灵魂的拷问：几何A卖得动吗？

在车市最艰难的2019，吉利一口气推出三款15万级的车型，相比于MPV嘉际、轿跑型SUV星越，几何A的呛声算是最多的。上市之初，相较于看好的人数，等着看笑话的人不在少数。

那么三个月后的今天，几何A凉透了吗？

答案是没凉，但也不算好。

几何A,7月销量达1076辆，加上之前的销量4千的销量。整体上看既没有成为新能源爆款，也没有一蹶不振，15万起的吉利新能源轿车能有这样的成绩，这或许是最好的结果。

二、用立体角度喜欢这辆几何A

当然，说到为何看好几何A也是有原因的。

2018年之前，笔者对新能源充满了期待，直到他们纷纷浮出水面——PPT造车、被公开diss的等速续航……这些都魔幻现实主义的出现了，这让笔者一度认为国产新能源不是在造车，而是在施展“黑魔法”。

而吉利几何A选择在这场闹剧后半段出现，也给笔者打了一剂强心针。

作为吉利首款纯电车型，几何A没有其他几家那么油腻，毕竟没有把等速续航放在官网最显眼的地方；工信部续航里程410-500km，既不效能低下也不夸张。

它生于吉利，却有着脱胎于家族车型的颜值。车标换成了“银盾”、没有了水滴涟漪式进气格栅、隐藏式门把手、流畅线条,像特斯拉靠齐的极简内饰…… 几何A不同于其他国产新能源地方。

内饰的细节很打动人，几何A的仪表盘非常简洁小巧，吉利明显也意识到电动车的时代，这个位置已经不需要太大的显示屏来干扰驾驶员，但它没有像特斯拉Model 3那么颠覆性的完全取消仪表盘，而是采用了缩小仪表盘+HUD抬头显示器的模式。

T型控制区极其简洁，除了电子驻车和自动泊车两个按键，只留了一个启动按键和换挡旋钮。

三、喜欢这款车但不代表无视缺陷

真正喜欢一种东西的基础，笔者认为更多的是正视其缺点。就像早上喝冰可乐，笔者必须正视它容易搞崩自己的缺陷。对于几何A亦是这样，关于这几点没法回避。

首先，吉利的品牌力带给几何A稳定的销量是不争的事实，但吉利车标拉低整车质感也是不争的事实。

虽然吉利对几何A“偏心”了，单独设计车标、开辟独立官网（吉利官网上是找不到几何A的）、成立新能源公司……但代表着最广大低端市场的车标依旧让很多人难以释怀，或许把它换成领克会更好。

其次，关于补贴后15-19万的售价，很多人或许会说，花这钱买一辆合资车它不香吗？ 15万可以买大众朗逸、买日产轩逸、买丰田卡罗拉……它们都不香吗？确实香，一辆吉利车何德何能卖这么贵这种戳心窝的话，笔者也想过。

两个问题又回到了原点_——吉利这个品牌值这么多钱吗？能达到20万的上线吗？站在客观立场上，笔者不认为吉利有。但吉利确实在这个节点连续上市的包括嘉际、星越、帝豪GL混动和几何A，每个月销量还算过得去，至于是不是在消费品牌就是后话。

站主观立场上，吉利的进取亦是所有车企的必经之路——摸一摸品牌的上线在哪里？就像大家觉得日系的丰田、本田、日产只能到三十万，如果超了，你爷爷公园下象棋必被指指点点的问候也会山呼海啸。当然，大众停产的辉腾是另外一个例子。

说到最后，笔者能看到的是，几何A身上展现出吉利设计团队投入的才华、精力和时间，这款车推动整个国内新能源车市场的发展不好下定论。但它的调性确实吸引了像我这样的人。