逆流而上，吉利有望成为下半年的“逆行者”？

3个月的清库存任务结束，6月结束长达一年的销量颓势，迎来逆势增长，在清库存期间，众车企利用价格优惠措施刺激市场消费，通过降低产量、批发量缓解经销商压力，从源头控制库存。接下来车企、终端、消费市场需要得到短暂的调整。

随后的7月，是传统车市上的销售淡季，车企在应对下半年市场除了制定战略方针之外，还需要“火力全开”加大生产力，用充足的产品供应下半年汽车市场，虽然在6月实现汽车逆势增长，是否会有持续性，很客观的回答是可能性小，但吉利却实现环比增长1%，在淡季市场实现逆势增长。

上半年降库存致销量受阻

吉利是中国自主品牌的行业龙头，也是民营企业的骄傲，而在上半年，中国汽车销量1232.3万辆，同比下跌12.4%，吉利同比下跌15%，在汽车寒冬之中，汽车市场逐步向着饱和状态发展，车企竞争日趋激烈，而国V向国VI升级则成为重点，在7月将在部分城市率先施行国VI，加速了清库存任务。

众多车企感受到雪上加霜的寒意，国V车型就像烫手的山芋，纷纷开始促销活动，而我国的自主品牌库存积压最为严重，库存系数在2以上，清库存是必要的，缓和与经销商的关系也是必须的，所以吉利的清库存计划主要以降低经销商库存为主。

直到6月，经销商库存综合指数为50.4%，同比下降8.8%，环比下降3.6%，虽然销量下降，但库存得到缓解，而先前制定的全年销量目标151万辆，上半年仅完成了43%，因为汽车大环境的变化，吉利也做着应变，管理层根据环境下调10%的全年销售目标，一方面是缓解企业自身的压力，另一方面则是应对市场继续促进产业结构优化升级。

蓄力下半年，7月只是开始

吉利销量的下滑只是一个表象，吉利上半年总销量为65.16万辆，仍是国产自主品牌的销售冠军，安聪慧曾指出，从2018年开始，吉利进入第四轮调整期，与往年不同的是，周期性和预见性不明显，并且市场的不确定性已经逐渐放大。由此可见，吉利已经感知到市场变化，应对销量受阻、收益缩水等可能性事件上，已经着手准备。

吉利的应对之策就是24字方针，即“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”，全方位应对市场可能出现的变化作出相应的措施，而且招贤纳士、合纵连横更是在现今的基础之上对未来市场布局。

吉利的24字方针看似普通，不难发现这也是众多车企正在做的事情，但是能有实力做到的企业却是不多，在上半年销量中，吉利并没有在降级促销等活动上显出积极的方面，“低调的行为”让市场怀疑，实则有先见之明，意识到危机的发生的可能性，按既定的方针战略稳步扎实前进，7月销量淡季实现逆势增长就是最好的证明，而且下半年吉利会交出怎样的“成绩单”，拭目以待！

布局未来，迎合新能源趋势

在汽车寒冬之中，汽车新浪潮来袭，新能源趋势抬头，电动车从2015年开始，实现大幅增长，如果电动车发展成熟化，那么替代燃油车成为之后的主流车型产品也未尝不可。

早在2015年11月，吉利提出“蓝色吉利行动”的方针，提出要在2020年，实现新能源汽车销量占到吉利总销量的90%，插电混动车型占到65%，纯电动车占到35%。未来吉利将在新能源市场全面布局，相比造车新势力和国内其他企业，吉利是行业先锋，并且依托全球四大研发中心，利用与沃尔沃技术平台，形成成熟的新能源汽车产业链并不是问题。

为了实现2020年终极目标，可以看到吉利的布局，牵手宁德时代，合作LG化学，显示出在电动车动力电池上、续航里程上吉利的关注点，从源头就把关，而在电动化、互联化、自动驾驶技术汽车新浪潮之下，积极跟随着时代的步伐，从李书福出席百度Apollo盛会上可以看出，吉利并不是说说而已。

吉利经过多年的发展，取得的成绩是瞩目的，在车市寒冬中，进出口贸易提升，在近期的财富500强榜单中，上升幅度巨大，充分展现出中国自主品牌的影响力，就此吉利依旧低调，而且在未来的发展中，积极发展民族企业，吉利愿意与国内自主品牌开展合作，共享新一代电池模块，为中国的新能源发展做贡献。开放型、奉献型企业，在未来更将成为中国民族工业的中流砥柱。