品牌升级之后立马“发育不良”？猎豹汽车掩饰困局缘由何在？

离部分城市正式实施国六排放标准，已过了一个多月。正式实施前后，各大车企均已将旗下的车型陆续从国五升级为国六，即便有的品牌所定位的目标群体，不在国六排版标准的城市。

不过，车神探发现，并不是说所有的车企都着急，比如海马汽车，除了刚刚推出的新车8S提供国六车型之外，其余车型基本和国六无缘；此外，和海马汽车稍微不同的是，于4月份就进行了品牌升级的猎豹汽车，直至现在，依旧显得与时代有些脱节，据悉，其国六车型还得等到今年的第四季度才有可能投放到市场。

这是一个十分奇怪的现象。有的人这么评论猎豹汽车：说起猎豹汽车，你知道拥有这么一个品牌，但你若不说起猎豹汽车，它究竟是否已经消失了，也基本引起不了什么人关心。

然而，怪异的一面在于，这么一个在有些人心里可有可无的品牌，在4月份的上海车展中进行了品牌升级。一番动作，几句言辞，台上信誓旦旦，台下回归到老模样，升级之后的猎豹，车子的样子变了，其余均是以前该干嘛就干嘛。

近日，网上流传的一份落款为长丰集团的内部会议文件显示，公司从6月起开始执行“员工薪酬调整及减负降薪”，以确保企业渡过难关。薪酬调整包括：总部部分高管工资下调50%，研究院员工工资下调10%-50%，生产基地员工工资下调30%-50%。

对此，猎豹汽车并不否认这份文件的虚假性，反而声称“减员降薪是企业主动应对当前困境的方法之一”。

前脚刚品牌升级，后脚就表现出“发育不良”的迹象，作为吃瓜群众的我们不免会产生这么一个疑问：明明没有做好充分的准备，却要来一次品牌升级，究竟是要就此重振雄心，还是意图掩饰着什么？

车神探认为，作为一家总是标榜着“军工品质”的企业，猎豹汽车早已失去了往日的光环。彼时依靠着三菱的技术，后来长丰集团退出合作，而所保留下来的猎豹汽车品牌也只能吃着老本，虽获得两三年的销量提升，但终在不断升级的中国车市中失去竞争力。

今年1月份，猎豹汽车就曾因为制动的隐患而一下子召回了近15万辆猎豹CS10。另外，在各大汽车投诉网站上，猎豹汽车的质量、售后问题显得极为严重和突出。

难以想象，这么一个存在内忧外患的品牌，却要更换LOGO，提出品牌升级。更让人感到不可思议的是，质量低劣如此，猎豹汽车还玩起了出口业务。需要注意的一点是，猎豹布局海外，所借助的契机是首届中国——非洲经贸博览会在湖南长沙举办，而猎豹汽车获得了官方指定用车的身份。看来，这真是背靠大树好乘凉。

无论如何，作为一个自主品牌，我们的确需要想方设法提振其形象和影响力。但是，车神探认为，提振形象和影响力并非是依靠掩饰的手段而进行。猎豹汽车的困局不是一日而形成，很有可能的，造成这样的结果就是因为曾经过多的掩饰。