苦等一年半 34万起的V60还能让你大呼真香嘛？

说到“瓦罐儿”（Wagon旅行车），沃尔沃绝对是一个绕不开的品牌。从曾经的740/850 ESTATE到后来的V50/V70，再到终于官方引入的V60，沃尔沃的旅行车在国内这个旅行车的“荒漠”一直不乏能见度。如今沃尔沃官方终于以进口形式引入了已在海外亮相了1年半的新一代V60，33.99-44.99万元的售价你觉得香嘛？

全新V60分为了3挡配置共4款车型，动力系统则有T4和T5两种。入门的T4版主要负责压低入门价格，奶爸觉得T5的智远运动版、也就是中配带R-Design套件的版本应该是选择的人最多的。全新V60的外形大家应该都不陌生了，基本就是缩小版的V90。而V90并没有官方渠道引入，所以这次全新V60的上市也许也能吸引到一些希望购买V90的人群，毕竟两台车是相同的平台和动力系统，只是在尺寸上略有不同。

喜欢“瓦罐儿”的人都是冲着旅行车优雅的尾部去的，全新V60的造型奶爸觉得基本没得挑，简洁而优雅、确实好看。而且全新V60虽然是基于SPA这样一个横置平台打造，但车头依旧修长，比例更接近后驱车，整体美感比上代车型上升了一个档次。

全新V60的内饰同样没啥好说的，沃尔沃的家族设计，跟S90/XC60啥的玩儿找不同都不一定找到出来。这套内饰曾经得过沃德十佳，中控屏也算是奶爸体验过的最好用的中控系统之一，喜欢沃尔沃的人肯定无法抗拒。

注重实用性的“瓦罐儿”迷们肯定会喜欢全新V60的大尾厢+可以放平的后排座椅，即便是滑雪板这种大件儿也能轻松容纳，装载能力也没毛病。后排空间因为是进口车所以没有加长，表现跟同级的短轴版本差不多，不要有太高期待。沃尔沃标志性的CitySafety主动安全系统和PilotAssist驾驶辅助系统也都在新车上都有搭载，安全的特性没有丢。

动力系统方面，T4和T5分别对应着190马力的2.0T低功率发动机和254马力的2.0T高功率发动机，全系匹配8AT变速箱、前轮驱动。其中T5版本官方百公里加速时间6.7秒，动力表现不错。这套动力系统之前奶爸在S90上体验过，加速性能和平顺性都不错，只是高转速时的发动机噪音有点大、且比较粗糙，预计在全新V60上的表现应该也不会有太大出入。

奶爸点评：一款原汁原味的欧洲旅行车的引入对于“瓦罐儿”迷来说一定是一场狂欢，但转念一想，这款车对于一般消费者来说的吸引力就着实一般了。毕竟BBA等主流的B级车都已经国产化，价格和配置上都更有竞争力，更何况还有长轴距版本，全新V60除了个性和情怀之外确实没啥优势。它的定位注定还会是一款叫好不叫座的小众车，喜欢的人无脑买，不喜欢的人任你怎么降价也不会看一眼，这或许就是全新V60的命运吧。

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