月销8703台，捷途X70销量仅次于瑞虎8？车主：减震硬得离谱

文/凌青

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。

之前的文章，我们为大家介绍了2019款奇瑞瑞虎8。整体上而言，瑞虎8作为奇瑞旗下的一款重磅中型SUV车型，从销量上来看，应说还是取得了不错的成绩。只是，在一些小问题上，还是有不少提升空间。

本篇稿件，车宇世界将继续为大家介绍一款中型SUV车型，同样是奇瑞旗下车型，也就是捷途X70。作为奇瑞推出的一款新的品牌，捷途X70凭借着较大的空间、相对较低的价格以及一定的性价比，获得了一部分消费者的认可。

根据中汽协数据，2019年6月份，捷途X70销量为8730辆，环比下滑0.87%，次于同门瑞虎8。今年1-6月分，捷途X70累计销量为52602辆，上半年平均每月单月销量为8000多辆。对于一款中型SUV车型，捷途X70应该说还是获得了不错的销量。

至于其优势，我们在上文也说过，空间比较大算是这款车的一个特点。然后就是整车的操控性能，还是可圈可点的。至于动力方面，在我看来，只能算是够用吧。如果要说什么比较突出，也确实算不上。

说完了有点，车宇世界来给各位朋友说说这款车型的不足。在一定程度上，本文的重点就在于给大家介绍这款车型的不足部分。因为，在车宇世界看来，如果你想了解这款车型的优势，不管是官宣文章，还是4S店终端销售小哥，都能给你说上一大堆。但是，对于一款车型而言，全面了解不足之处，才能真正了解这款车型，是否真的适合自己。

一则，整车操控性可圈可点，只是悬架减震性能较差

前文中，车宇世界提出过，捷途X70的一个优势，在于整车的操控性能，还是可圈可点的。只是，由于过度注重操控性能，反而在悬架调校上偏硬了一些，使得整车的舒适性能大打折扣。尤其是，面对颠簸路况之时，这一点更为凸显。有意思的是，同为奇瑞旗下的中型SUV车型，瑞虎8也存在着这方面的问题。

一位2018款车主称：“最不满意的就是减震硬的离谱，过减速带太硬了，倒挡太难挂，有时候挂几次才挂上，空调不亮，胎噪声有点大”

2019款捷途X70目前刚上市，是否解决了该问题，还不得而知。这一点，我们有待进一步观察。

然后，2018款车型减震器异响多发

通过车质网统计案例，车宇世界发现，对于2018款车型来说，投诉最多的案例就是减震器异响问题，远远高于之后的无法换挡、车身生锈、发动机抖动及油耗高等问题。

具体到减震器异响，在走到减速带、非铺装路或者其他颠簸路段之时，整体表现非常明显。至于2019款车型，由于上市时间问题，是否得到解决，还有待进一步观察。

一位2018款车主称：“ 后车门左边位置车漆凸起，之前找过一次4s店，说我验车那会咋不看仔细，装配工艺太差，发动机抖动，刹车异响，方向盘偶尔异响，减震走烂路发出砰砰砰声音，车门走烂路发出吱呀吱呀的声音，偶尔P挡难挂挡！方向盘跑偏！”

其三，2018款车型无法挂入8挡

对于捷途X70比较熟悉的朋友，应该知道，2018款捷途X70的自动挡车型，搭载8at变速箱。但是，根据车主反馈，变速箱存在的一个很大的问题就是无法挂入8挡，或者无法换挡等问题。而且，值得注意的是，该问题相对多发。车宇世界也曾经收到过车主反馈，并将其反馈厂商。

不过2019款车型，倒是不用在意这个问题。因为2019款车型，变速箱改为全系匹配6速双离合变速箱。所以，就不存在不能入8挡的问题。图为2018款。

最后，全系1.5T发动机，有“小马拉大车”之感

无论是2018款车型，还是2019款车型，捷途X70全系均搭载1.5t发动机。从其纸面参数来看，对于一款定位中型SUV的车型来说，应该说是比较不足的。这一点，从2018款车型，车主口碑上我们也能看出来。

一位2019款车主称：“起步有点肉，开空调就感觉没劲了，还是就是涡轮介入的迟，40到100动力很好，但是在100迈以上，就明显感觉动力不够”

值得注意的是，2019款车型，全系依然搭载1.5T发动机。从官方纸面数据来看，2019款最大马力仅仅比2018款多了9ps。

车宇世界车友帮：

瑞虎8和捷途X70同为奇瑞旗下的两款中型SUV车型，二者在空间以及操控性等方面，相比同级车，表现都在水准。只是不管是瑞虎8还是捷途X70，都存在着悬挂减震偏硬导致整车舒适性比较差的问题。

这一点，也许在此后的车型中，希望奇瑞能够根据消费者需求，能够更好地进行调校，做出更加适合消费者的车型。

车宇世界，被网友誉为“车圈老干部”，只做最真实的车评。我是车宇世界凌青，本年度我们正式开通车主来稿，欢迎各位来稿交流。

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