站在贾跃亭FF91的肩膀上 丁磊的高合 HiPhi1还有戏吗？

虽然与全新一代路虎揽胜极光同一天在上海召开发布会，但新能源汽车的光环以及丁磊在汽车圈内多年的人脉还是让华人运通的全新豪华智能纯电动品牌高合 HiPhi及首款量产定型车HiPhi1的亮相更让业内关注并期待。

沉浸两年后的亮相必须要高调。所以高合 HiPhi的品牌LOGO又是寓意“中”字又是形式电源开关的设计的确很有噱头与看头，在这一点上华人运通一如既往地展现了国人在小而美方面对各种寓意的向往、融合与解读。可在高合 HiPhi1展车亮相后，笔者却仿佛看到了“被窒息”贾跃亭与法拉第FF91灵魂附体的影子。

如果华人运通成立之初的“H.U.A”战略还能展现创始人丁磊团队对于未来出行理念的探索、规划以及独立创新的创业姿态，那么量产定型车高合 HiPhi1的亮相则让华人运通的“造车梦”露出了苍白而空洞的马脚。

高度雷同的外观、同样对开的车门设计、一样没有传统的车身把手而采用人脸识别或者B柱智能钥匙开启、相似的中控台造型……在高合 HiPhi1的身上你能找到太多法拉第FF91整容升级后的影子，类似“找相同”的痕迹大家可以自行对比两款车的照片。

虽然为了拔高自己的原创基因，高合 HiPhi1被吹嘘成第70种汽车类型分类，但如果把高合 HiPhi1替换成法拉第FF91、把演讲嘉宾换成贾跃亭，除了修改几个关键参数数值以外，似乎发布会变成贾跃亭发布2019款法拉第FF91的主场也没有什么违和感。

按照自身的逼格设定，高合 HiPhi1是要剑指全球高端市场的。但在特斯拉已经覆盖30万以上价格区间的新能源汽车消费市场并且上海工厂即将投产后加快交付的情况下，高合 HiPhi1所宣扬的那些闪瞎眼的高科技卖点似乎更像夜晚广场上兜售的夜光发卡一起，虽然看上去很美但实用性不强。

为了让车主变成整条路上最靓的仔，所以高合 HiPhi1把传统雾灯区域换成了可显示自定义图案的LED面板，这样行驶在路上时别人就能知道车主的心态宣言了。这种设计虽然能让小部分车主欢呼雀跃但在保险公司定损员来看肯定是一万头草泥马奔腾，因为这种设计肯定让车前侧面即使在低速发生刮擦、碰撞事故时也增加了理赔支付费用。

至于发布会上重点讲解的“六门设计”笔者更是觉得画蛇添足。为了展现与时俱进的科技感与尊崇感，高合 HiPhi1在原有法拉第FF91对开的车门设计上嫁接了特斯拉的展翼式潮流，美其名曰为了迎合某些领导检阅场合的需要。

拥有“自杀式车门”之称的对开车门设计现在只有劳斯莱斯品牌还在坚持使用。高合 HiPhi1无论是偷懒沿用法拉第FF91的设计或者为了展现自己与劳斯莱斯同样品位而采用对开车门设计都能理解，但顶开的车门设计则完全是东施效颦思想下的生搬硬套。

你就老老实实学人家特斯拉搞个展翼式车门不就完了吗，非要为所谓的“检阅模式”造个不伦不类的顶开车门出来。

先不说什么级别的领导能有检阅的机会，即使真有这样的场合临时租一台敞篷礼宾车就能解决的事非要专门购买一辆高合 HiPhi1？那还不如吹嘘悬在领导脑袋上的那个车顶构件能遮阳挡雨更能打动意向客户下单成交呢。

至于副驾驶前面那块接近20英寸的娱乐屏幕看似是高科技发展下对于触屏以及流媒体必须的硬件支持，但在上下颠簸的车厢内低头看屏幕的确很容易导致晕车或者视觉疲劳有没有？！这样的伪需求设计完全就是设计师闭门造车的直接体现。

虽然高合 HiPhi1高度脱胎于法拉第FF91，但在探求华人高通创始人丁磊的汽车从业经历后，你就能理解这种相似的根源所在了。

l丁磊传奇的汽车从业经历

1988年复旦大学物理系研究生毕业后，丁磊从当时的上海大众汽车有限公司质量保证部工程师一职开始了其在汽车行业的起步。伴随着中国汽车产业的井喷式发展及上汽集团的出色表现，丁磊在2011年做到了上海汽车集团股份有限公司副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理这一天花板级别。

在上汽通用汽车任职期间的丁磊的确创造了一系列不可复制的辉煌：全程参与创建了中美最大合资企业——上海通用汽车，以及上汽收购罗孚资产、上汽集团自主品牌项目的开发与建设。在执掌上海通用期间主持投放过二十多款新车，六年累计三个品牌销量近400万台，销售额5000多亿，上交利税过千亿，其中四年全国市场占有率排名第一，并成为全国第一家年产销过百万台的乘用车企业。

如此突出的业绩使得丁磊的能力被高层所赏识。于是在2011年丁磊高调“弃车从政”，调任上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，兼上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任。而后在2013年调任上海浦东新区副区长。

虽然在张江期间主导了全国首个场外挂牌交易市场——股权托管交易中心的成立以及在浦东新区探索“三局合一”改革后创立了浦东新区市场监督管理局，但丁磊一直带“副”的官职头衔表明其在政界难以融入、突破的尴尬境地。

于是在2015年8月，丁磊又“弃政回车”，在“被梦想窒息”贾跃亭的力邀下出任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。

但一年半的蜜月期后，丁磊在2017年3月就突然以身体健康为由在微博公布辞去乐视汽车相关职位的通知，而贾跃亭则立马回应保留丁磊“乐视生态研究院战略顾问”的身份以示好聚好散。

显然从乐视出来的丁磊还是不忘自己的汽车梦，于是在2017年8月创立了华人运通技术有限公司，继续聚焦于新能源汽车领域。虽然目前不知道丁磊是否在外观设计、内饰风格、动力系统等方面取得了贾跃亭的法拉第FF91的设计专利使用或者转让授权，但高合 HiPhi1高度仿制法拉第FF91的实锤是几乎可以肯定的。

l华人运通能挺过2年的产品空窗期吗？

在外观设计方面高度模仿贾跃亭后，高合 HiPhi1的交车日期也直接被安排到了两年后的2021年。

虽然华人运通以“两冬两夏”的车辆测试时间来解释如此漫长的量产交付周期，但在日新月异的新能源汽车领域，两年时间内绝对能让高合 HiPhi1在现阶段看似优异的参数指标变得毫无竞争力。

特斯拉上海工厂根据原本的设计今年底就要开工投产了，而Model 3已经凭借出色的性能引发了全球的关注。而30万以下的价格区间已经被国内造车新势力例如蔚来、小鹏、威马、奇瑞小蚂蚁等瓜分殆尽。

2年的时间里，如果仅仅依靠情怀来拴住客户的消费热情，那华人运通的故事需要足够精彩才能让客户抵抗住来自竞品的极大诱惑。

发布会已经结束。灯光熄灭后只留空寂的展车在台上停留。

希望对于国内的造车新势力我们能多关注其走的有多远，而不是在台上宣讲时的PPT参数有多么精彩。

也希望自己对于丁老板造车初衷的担心是多余的，不然再布了贾老板的后尘就晚节不保了。