买新能源车都要参考些啥？J.D.Power新榜了解一下

7月31日，J.D. Power发布了首个针对中国市场的新能源汽车体验研究。调查发现，除了特有的质量问题，传统汽车常见的质量问题也是新能源车绕不开的一大问题，这对新能源车提高产品力提出了更高的要求。

今年是J.D. Power发布中国新能源汽车体验研究的第一个年头，此次调查的重点也放在了购车2~6个月的新能源车车主遇到的用车问题上。和J.D. Power以往的调查一样，这次的新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）作为衡量基准，得分越低说明车辆质量越好。此外，这次研究还考察了用户在购买前、购买时和实际使用时的体验。

与正常思维逻辑所猜测的结论相反，新能源新车车主所面临的麻烦，仍然以传统问题为主，其中怨声最大的前三项分别为车身内部装配问题（16.3 PP100）、车身外观问题（15.8 PP100）和驾驶感受（14.7 PP100）。关于动力电池或者电机的抱怨反而相对较少，二者得分相加也只是刚刚超过10 PP100的水平。

而在新能源车特有的质量问题方面，消费者的抱怨则主要集中在这些方面：动力不足（2.7 PP100）、充电太慢（1.9 PP100）、续航不正常缩减（1.8 PP100）和动力系统异响（1.4 PP100）。

另外，和燃油车的情况类似，新能源汽车质量问题也和品牌息息相关。其中，豪华新能源品牌汽车的问题数为69 PP100，远低于89 PP100的年平均水平；但是，国内自主新能源品牌的问题数却是最多的，达到90 PP100。在全部受调查品牌中，蔚来（67 PP100）和宝马（82 PP100）的表现最好，奇瑞新能源和广汽传祺则以84 PP100的成绩并列第三。看来，蔚来此前大力宣传的“最先进工厂”并非浪得虚名。

而将质量问题数具化到单一车型上，表现最好的则是比亚迪唐PHEV和蔚来ES8，二者分别获得“主流插电混动细分市场第一”和“中大型纯电动细分市场第一”头衔。至于其他细分车型，由于颁奖条件所限，J.D. Power并未评选出胜者。

除了调查质量问题数，J.D. Power还对新能源汽车车主的实际用车体验进行了摸底。以十分制计，消费者对爱车评价最高的依次为造型设计(7.6分)、驾驶感受(7.5分)、内饰(7.5分)，电池性能（7.4分）和娱乐/科技配置(7.4分)。

另一方面，调查也显示出车主们对智能车载系统的开发和应用并不深入，停留在听音乐、听收音机、导航、打电话等基本场景的大有人在，甚至64%的车主自购车起就从未使用过OTA空中升级功能。此外，功能少(31%)、UI丑(26%)、网络信号差/网速慢(19%)、系统死机/卡顿(16%)等问题也被车主们广泛吐槽。

随着补贴政策的退潮，国内消费者对于新能源汽车的关注点将不可避免地向产品本身转移，而新车质量无疑是消费者购车时的一大参考。在J.D. Power这类独立调查机构越来越积极的参与下，新能源车企除了要做好产品研发和技术探索，质量品控问题也需要投入更多关注。