纳智捷：新车半价都不要？看来只有中石化对我是真爱

最近朋友圈卖车的好友又开始做推广了，晒出骨折价，新车5.4折。对于新车这么卖，这还是头一次听说，再怎么贱卖也不至于如此贱卖吧？后来仔细看了看，发现原来是纳智捷销售发的朋友圈，这就不奇怪了。

纳智捷这家车企太出名了，不过大部分都是负面的消息，相信车友们在网上搜索纳智捷的段子应该是一搜一大把，这里我就不去一一阐述了，只能说段友们太有才了。虽说是段子，但是也不可否认这间接反应出了纳智捷在消费者心中的名声。

这次朋友圈晒出的新车就是纳智捷优6，14.98万的经典舒适款给出7.2万的报价，而15.38万的经典天窗版给出了7.4万的报价。而25.98万的顶配，现在12.3万就能拿下，不需要组团，单买就行了。

数据显示，纳智捷2019年上半年仅仅获得400多台销量，同比下滑93.53%，半年成绩400+，这样的成绩与退市又有什么区别。销量的惨淡，也预示着经销商的日子不好过，目前，与纳智捷合作的经销商已经有一半退网了，仅仅只保留售后服务职能。

不仅仅是经销商退网，就是厂家似乎也已经放弃了，很多与纳智捷还处在合作的经销商表示：厂家已经停供了许多配件。在厂家不支持的情况下，车主车出了问题想要维修都是个问题，可想而知消费者的心里多么难受。

因为口碑、质量、油耗等问题，纳智捷的二手车同样面临巨大的问题，那就是二手车商都不收纳智捷二手车，管你的车况如何好，车辆保存完好，只要是纳智捷就不收。笔者一个做二手车商的朋友曾经低价收购一辆大7，如今还放在仓库，等待它的有缘人。

当然了，虽然消费者和二手车商不待见纳智捷，但他并非没有真爱，比如中石化就是纳智捷为数不多的好基友，也是最懂纳智捷的人。尤其是，近日中石化和纳智捷的温情互动更让人忍俊不禁。

一个小小的互动，引起了不小的关注，显然是因为这件事情背后折射出了纳智捷留给消费者油耗偏高印象的槽点。不管是自嘲也好，还是“揣着明白装糊涂”也罢，其背后透漏出的显然是一种辛酸。

事实上，早在2017年，东风就从纳智捷中抽身推出，原因不言而喻。如今的纳智捷虽然属于东风裕隆旗下，但更多的是挂牌而已，仅仅只是不撤资，所有的人员已经退出，目前裕隆集团全盘接手。

作为纳智捷的母公司裕隆，看着自家的车型如此不受欢迎，销量下滑如此严重，自然想要进行拯救，虽然不断加大投入力度，但是下滑的销量预示着大力度的投入并没有任何意义，无法改变销量下滑的现状。目前杭州萧山的东风裕隆已经陷入停工状态，月产量仅仅100台左右，人员上也在大幅度缩减。

写到最后：

从纳智捷的陨落来看，中国车市已经进入优胜劣汰的新时代，有质量有口碑的车企将获得新的增长，比如两田，而没有质量与口碑的车企，技术不满足国六，车型也不被消费者认可，最终逃不过退市的命运，纳智捷就是一个最直观的例子，相信还有不少车企也处于这种阵痛中。

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